東京アールアンドデー（東京都千代田区）は、京都市の梅小路公園内で架線給電方式にて運行している遊戯用の路面電車（いわゆる「チンチン電車」）を蓄電池動力化する。京都市から同業務を受注した。蓄電池は、GSユアサが京都市に無償提供したリチウム（Li）イオン2次電池を使う。
動態保存しているN27
京都市は1895年、日本で初めて路面電車の運行を始めた。梅小路公園の遊戯用電車は、この市電で初期に導入された車両（N27）1両を動態保存しているもの。車体は作り直したが、機械系は導入当時のままという。
京都市は現在、梅小路公園の再整備を進めており、2014年1月にはJR梅小路社宅跡地を公園として整備し、「すざくゆめ広場（仮称）」と「市電ひろば（仮称）」を新たに開園する。路面電車の蓄電池動力化はこの計画に伴うもので、新設する両広場に乗降場を設置し、緑化した軌道上を走行させる予定。市は2013年5月、概算予定価格約4300万円として、蓄電池車両化の製造請負業者を公募していた。
東京アールアンドデーは、電気自動車（EV）やレーシング・カー、カーボン・ファイバー複合材料などの研究開発と少量生産を手がけている。1981年設立で従業員は現在約150人。この受注で同社は、EVで培ってきた電動車開発技術を初めて鉄道車両に応用する。外観は変更しない方針。動力を蓄電池にすることで不要になる集電装置（ポール）もそのまま残す。充電はEV用のCHAdeMO式急速充電機を利用するため、給電設備や保守コストを抑えた車両の運行が期待される。
（Tech-On！ 赤坂麻実）
[Tech-On！ 2013年８月５日掲載]
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