愛知県内の交通死亡事故が今年も多発している。
死者数は六月三十日現在、全国ワーストの百九人（前年同期比四人増）と、二位の静岡県より二十一人も多い。
車両台数が全国で最も多く、免許人口も全国四位と事故が多くなる背景はあるが、
「ナゴヤバシリ」と呼ばれる地域特有の危険な走行も大きな要因だ。
県警は「マナーの問題というより、完全な違反行為」として、取り締まりを強化している。

　六月下旬の昼、名古屋市中区の交差点。黄色信号で止まろうとしたタクシーに、後続の黒いセダンがクラクションを鳴らした。
「何で止まるんだ」とばかりに、左車線に急ハンドルを切ってタクシーをよけ、交差点を突っ切った。
名古屋市内ではしばしば見かける光景だ。

　道路の広い名古屋市内などでみられるナゴヤバシリ。
県警によると八パターンあり「二車線を左右に割り込みながら進む」「右矢印の信号が出ているのに左折する」
「横断歩道に歩行者がいても止まらない」などが代表的だ。交差点内での違反が多いという。

　県警によると、事故による死者の約四割は横断中や出合い頭など交差点での事故で亡くなっている。
六月十八日には名古屋市南区の信号交差点で、横断歩道を歩行中の無職女性（９０）が、右折してきた車にはねられ死亡。
運転手の男（６２）が自動車運転過失致傷容疑で現行犯逮捕された（その後、自動車運転過失致死容疑に切り替え）。

　愛知県は、車両台数が約五百四十万台と全国最多（二〇一三年三月末現在）、道路延長距離は約五万キロで全国三位（一一年四月現在）、
免許人口は約五百万人で全国四位（一三年五月末現在）と、事故が多くなる要因は確かに多い。

　しかし、県警の担当者は「最大の要因は運転モラルの低さ」。
取り締まりのほか、各地で交通安全教室などを開き、注意を呼び掛けている。
県警交通総務課の寺島潔次長は「朝元気だった人が、遺体になって帰ってくるのが交通死亡事故。
当事者意識を持って、運転手だけでなく、歩行者も自転車も自衛してほしい」と話している。

http://www.chunichi.co.jp/article/aichi/20130702/CK2013070202000045.html

http://www.youtube.com/watch?v=1MMp27zCQmU

支那の交通事情を見ているようだ、要するに馬鹿が多いと言う事。

先週行ったが言われるほどマナーが悪くはなかったな。
それより路駐が酷すぎ。

名古屋の奴なんて中韓と同じだな
名古屋から出てこないでほしい

中京（共）地域と呼ばれるだけのことはあるｗｗ

数年前に行ったときの印象としては、道幅が広くて走りやすかったな。

お洒落さんはミッドランドと言うてる

三河地方の交通事情は更に劣悪。
「マナー」という言葉自体が無い。

>>3
もうだいぶ前だが名古屋に行った時に
同じように路駐が酷ぇなと思って見てたら
交差点の角にナナメにしてキャデラック？みたいなのをさらに長く改造した車が
どどんと路駐してるのにはビビった。

緊急車両とか絶対通れないなと思いながら見ていた。
こっちも福岡だから決してマナーはいい方ではないがあれはないわ。

駐車違反が多いんだよ。一車線が違法駐車車両で占拠されている。

実際名古屋走ってて、確かに信号無視は多いな（特に女）
明らかに赤に変わってるのに、平気で突っ込んでく。
トラックは愛知に限らず多いけど。

昔、オカマ掘られた交差点が映っててワロタw

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名古屋の日常 その2

名古屋はマジでヤバい

曲がなつかしいｗ
何の曲だ？

栄町？
テレ朝の夕方のニュースで特集してたが、交差点の横断歩道のとこにも路駐するヤクザカーがいるので、カラーコーン置いたら、トラックがコーン潰して路駐したぞ

名古屋人だが、愛知の運転は他県とは感覚がずれてる
黄色は進め（青）で、赤は止まれるなら止まれ（黄色）、横の信号が赤なら進め（青）
あと、無理な車線変更も多い。何度急ブレーキかけさせられたことか

でも、愛知県というか東海三県の人って自分達はマナーが良いと思っている。
東名を走っていて、追い越し車線を塞いでいるのは大抵その辺りだった。

>>9
真っ先に呆れるのがそれだよな。平然と角路駐w
愛知で怖いのは、車線の多さと流れの速さのコンボだな。
「あ、100m先に左折レーンカンバン…」と気づいても、もう遅いという。
目的地に着くことさえ諦めればそれなりに快速ドライブが楽しめるのだが。

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末端から

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頂点まで。
ルール無用／法令無視のクルマバカです。


暴走族やヤクザ屋さんまでが「日本最大の規模を誇る大企業の御曹司の自由奔放な生活に憧れる」というヒエラルキー型の社会構造が、
名古屋の恐ろしさの実態です。

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警察を恐れる事はありません。

怖いのはヤクザとトヨタだけです。

まあ足立ナンバーよりましだけどな

足立ナンバーｗｗｗｗ

足立ナンバーｗｗｗ

>>8
三河ナンバーには近寄らないようにしてる。

へえ名古屋走りねぇ
名古屋撃ちなら知ってたけど

俺は静岡だけどここの運転マナーも名古屋と大差ないよ
伊達に死亡事故二位じゃない

名古屋は道が広いだけに、歩行者の生活圏内でも速度域が自動車専用道並み。

市役所前と名古屋大学前が映ってるね

路駐は酷いけど、信号無視はここまでじゃない印象

>>26静岡人はトロいから事故するんだ
ウィンカーもハンドル連動で一時停止もゆるゆる止まらん
名古屋と真逆の恐ろしさだよ

自慢の6車線道路で左から右に横切ったりしているシナ〜
一番ビビるのはウインカーを一回しか点滅しないこと。
ウインカーがカッチカッチいうのはダサいのだそうだ。

朝鮮走りに名前を変更すれば、名古屋の日本人は、
ちょｗ朝鮮人扱いされたらかなわんだに〜ｗｗｗって
やめるかもよ？

三河に住んでるけど、京都の方がマナー悪い気がするぞ

>>32
京都へ行った時には、信号が赤に変わった時にすべての人が信号を守る事に驚かされたけど…

ナゴヤはグンマ―と並ぶ土人が住む辺境の地だからなｗ

仕事柄ほぼ都道府県制覇したが、都市部は何処も似たり寄ったりかな

沖縄は原付がほぼ右から抜いて来るのは度肝を抜かれたが

自動車運転は、結局の所人と人
交通ルールは、あくまでもルールであって、参考程度で結構
それよりも、その場の状況で臨機応変に運転するのが、上級者
名古屋で走るとそういうのが良く分かる、つまり上級者が多いんです

私たちも、そういった先輩ドライバーのような運転を、心がけたいですね。

名古屋県人はどこいくにも車なので確かに運転の習熟度は日本一だとおもうよ

>>24
三河ナンバーは豊橋、岡崎、豊田と細分されました。
どれも耕運機で走れよと言いたくなるレベルです。

早朝の19号線や空港線を140�qで走っちゃう馬鹿がいるんだもの
高速道路じゃない市内真只中だっちゅうの

名古屋はなあ、一般道でF1やってるようなもんなんだよｗ
市バスからして、黄信号で止まるとそこは突っ込めよってクラクションならしてくるもん

すべて今さら・・・

信号のタイミングがおかしいんだよ
100キロオーバーで目の前の交差点につっこめば次の交差点はギリギリ青で通過できるみたいなそういうとこが多いんだ

愛知に住んでるけど交通マナー守ってると煽られまくって怖いから
車乗らなくなった

今はチャリンコと電車が専らの交通手段です
信号無視の車に五回ほどはねられたけど一生懸命生きてます

愛知在住だが、自転車に乗っている時にクルマに跳ねられて、
痛みに苦しみながら散々と運転手のオバさんに「アンタがアホなんでしょ、いい迷惑よ、何なのよ」と説教されて、
挙げ句に「家には子供が二人も待って居るのよ」と捨て台詞までを吐かれて、
サッサと逃げられた経験がある。

民度的に、このレベルの地域。

>>45
それってひき逃げになると思うんだけど、さすがにネタですよね？

>>46
目撃者の方がナンバーを控えていたので、
警察に捜査してもらったよ。

名古屋でタクシーの運転してるけど、大阪や京都の方がはるかに怖いんだが・・・
同時にトラックやバスも運転して県外に出ることも多いのですが
福井の赤になってもしばらく右折優先ルールはびっくりしたけどｗ
名古屋でも三河ナンバーやオコマナンバーは要注意なんですけどね

>>33
だってそうしないと関西の車は突っ込んでくるんだもの
とにかく優先状態になったら突っ込めってのがローカルルールなんだろうね
何と言うか譲ったら負け的な人達が多いは関西は

>>48
名古屋よりも道路の幅が狭いから、大阪/京都で怖いと感じる。

第二東名の車線の幅 ＝ 名古屋高速の車線の幅 ＞ 名古屋の一般道の車線幅 ＝ 東京の首都高速の車線の幅 ＞ 大阪の都市高速の車線の幅

名古屋走り常習ドライバーも、伊予の早曲がりには激昂する。
その松山辺りのドライバーも、播州道交法には憤慨する。
その姫路辺りのドライバーも、茨城県を全員暴走族と恐怖する。
その水戸辺りのドライバーも、北海道は日本の道交法が通じないと嘆く。
その札幌辺りのドライバーも、名古屋走りは違法だと憤る。
他にもまだまだ・・・

各地各様、他地域を罵りつつ自分たちがマシだと考えている。

>>51
ニュースソースは名古屋城と目と鼻の先に本拠を構える中日新聞。

徳島で、トロトロ走るジジイの軽トラ追い抜いたら、
次の信号待ちで歩道を走って抜かれたorz

名古屋は大阪神戸から流れて来たヤクザの二世三世が、
堅気の身分で自由を謳歌している無法地帯。

幕末までの尾張（名古屋）は、基本的に武家屋敷を中心とする城下町と肥沃な農地であり、
数限られた職人が堀川沿いに細々と住む地域だった。

今は無法地帯…

横浜あたりだと合流は一台一台交互に入るのがマナーだし
路地から出る時も手をあげれば大概の人は譲ってくれるが
名古屋はひでえ。
前の車にフロント詰めて絶対に入れないオーラ出しまくり。
そうこうしているうちに俺も名古屋の街を走る時は目吊り上げて
ガルル〜って運転する。道も譲らないしウインカーも上げないで割り込む。
あそこはだけはもう走りたくない。

名古屋は継続性の無い街だから

名古屋って道路幅広いんだよな。
狭いと接触事故起こすからかｗｗ

意地悪で割り込ませないんじゃなくて、車の挙動見てトロそうな奴は前に入れたくないって判断するんだと思うの
あとウインカーを一回しか出さなくても挙動で意志は読めるから混乱せずに流れてるんだと思うの
要は名古屋人は他県民より運転に習熟してるってこと

[YouTubeで再生]
名古屋の日常 その3

>>60
交通死亡事故No1は何処なの？

中央分離帯に路駐してるカスがいるのも名古屋

[YouTubeで再生]
名古屋の暴走族は乗ってるバイクの排気量が他県よりも大きい。

「関東や関西の大都市は小回りが効く軽量な車種でないと警察から逃げられないが、
道幅が広くて直線が続く愛知の道は大排気量のパワーが出る車種でないと警察から逃げられない」
という物理的な違いによる自然淘汰であり、
地域毎による暴走族の形態差異にダーウィンの進化論を見出す事が出来る。

>>61他県民が名古屋走りを真似しだしたら愛知県の交通死亡者数なんか軽く超えるんじゃないかな

名古屋で免許取立てとかトロいねえちゃんとかはよく生き残れるな

>>66
その辺の世代が一番横着するんだよ。
で、若い内に事故や免取を経験したりすると他府県の一般レベルのマナーに近づくが、
事故等の経験が無い輩は、老人に成って免許を返納するまで名古屋走りを続ける。

生粋の名古屋人以外のニセ物が、息をするように嘘を付く。
所謂、在日汚染。

愛知県警が取り締まりを強化すると言っても、
夜の街には取り締まり情報が上から漏れてくる。

それが名古屋の七不思議。

運転に習熟してる人は、事故を起こさない人だと思いますが。

ポンキッキーズワロタｗ

かがたけしだよね、この歌。