原付TODAYのプラグの交換を自分で、、、

実車のデーターを知らないので、レンチサイズはわからないのですが、
プラグくらい自分で交換できる様になっても良いと思います。

プラグのサイズは、16ミリと18ミリくらいに分かれています。
必要なのは、プラグレンチとシックネスゲージです。

フラグは根元のレンチがかかる部分まで長いので普通のレンチだと届きませんので
プラグレンチと言うプラグ専用のレンチを買います。

シックネスゲージは、厚さの違う板状の物が集まった隙間を測るゲージです。

シックネスゲージ
http://sound.jp/mho/tool/tool-8.htm
↑こんなのとかです、カー用品店で売っています、
高いのから安いのまでありますが、安いので十分です。


交換の仕方は

1、エンジンが冷えている時に、プラグにかぶっているプラグキャップの根元
を持つてはずします(かぶっている方です)
コードを持って引き抜いてはいけません。
故障の原因になります。

2、プラグをはずので、エンジン内にゴミが入らない様にプラグ周りを
清掃しておきます。

3、新品のプラグのプラグギャップをシックネスゲージではかり、
調整しておきます。
※
新品のプラグは、真ん中の電極と外からかぶっているL形の電極の間が広くなっていて
調整されていませんので、車種指定の幅に調整する必要があります。
一般的に、0.7から0.8くらいだと思いますがエイプのを調べてください。
曲げるときは、かる～く、本当にかる～くスパナ等でコンとたたいて曲げます。


4、プラグレンチでプラグを指で回せるくらいまで緩め
後は指で回してエンジンから抜きます。

5、新品のプラグをエンジンに差し込みます、
この時、電極をエンジンにぶつけない様に、調整したプラグギャップが狭くなってしまいます。

6、はずした時と同じ様に、指でしまる所まで閉めていきます。
けして無理して閉めていったり、プラグレンチで最初から締めたりしない様にしましょう
エンジン側のねじ目をなめてしまうと、修理にお金がかかります。

7、指で締め切れないところまで締めたら、プラグレンチをかぶせて締めますが
一度、きゅっと締めるだけでOKです、強く締め過ぎないように注意します。
6と同じで、締めすぎて、ねじをいためると修理にお金がががります。

8、あとはプラグキャップをカッチ!と入る所まで差し込んでおわりです。

長々かきましたけど、一度、本屋さんでバイクメンテナンスの本を読むなり
購入するなりして、メンテナンスの仕方を少しづつ覚えていきましょう。

ＮＧＫのＣＲ７ＨＳＡ－９ということになってますね。
しかし、取扱説明書にはこの情報以外一切記載されていません。
大きい排気量でもいっしょ。他メーカーでもいっしょ。

しかし車載工具にはプラグレンチが付いてるものとおもってるし、
エンジンがかからないときは、いくつかのスイッチ、ドレン抜いてガソリン、プラグ外して点火は見ますよね。

プラグというのは不思議な位置づけの部品です。
でも何で扱い方を覚えたかというと、雑誌、本、サービスマニュアル等みんな書いてあることはいっしょですからね。イリジウムはさわるなってとこは変わってきていますが、

しかし、メーカーはお店に任してほしいって感じですね。

こんにちは。

プラグの型番が規格で決まっているのでそこから調べれば、
どのサイズの工具が必要になるかわかるはずです。

文面から察するに、プラグを取り付けの際にねじ切りそうな感じがします。
壊しても「泣かない」「騒がない」「暴れない」「愚痴らない」ならご自身でどうぞ。
そうでなければ、お金で解決して下さい。