- 【6ATも】エクストレイル ディーゼル 4bar【検討】
234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2008/09/22(月) 09:11:32 ID:NKXBBAXn0 - >>233
DPF付のディーゼルは大体そんなもんじゃないのか？＞軽油が混じる
会社のデュトロも知り合いのフォワードもそうなるよ。
尿素SCRは持ってる知り合いが居ないからわかんない。
ところでエクストレイルのDPFは手動再生が必要なタイプ？
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237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2008/09/22(月) 10:40:05 ID:NKXBBAXn0 - >>235
手動ありですか。
デュトロで一回有るけど、高速乗ってすぐにランプついたら悲惨ですね。
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240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2008/09/22(月) 11:24:41 ID:NKXBBAXn0 - >>238
デュトロなんかはDPF警告灯がついてから150km走行以内に手動再生しないとダメ。
それ過ぎるとエンジンチェックランプがついて出力制限がかかる。30km/hくらいしか出なくなるよ。
こういう仕様でクレームが相次いだんで、好きな時に手動再生できる仕様ってのも有るんだけど。
エクストレイルにも有るのかしら？
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241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2008/09/22(月) 11:35:42 ID:NKXBBAXn0 - >>240
ちなみにデュトロの場合、手動再生だとアイドリングで1000回転まで上がりますよ。
走った後でDPFが熱い状態だと10分くらいで終わるけど、
あんまり暖まってない状態だと20分くらいかかる。
20分間も1000回転で停車してアイドリング。
同じ仕様なら都市部じゃ燃費悪くなる一方だよ。
この辺がどうなのか25日の試乗で根掘り葉掘り聞いてくる。
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242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2008/09/22(月) 11:36:17 ID:NKXBBAXn0 - 自己レスしちゃった。
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255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2008/09/22(月) 14:15:31 ID:NKXBBAXn0 - どちらかといえば肯定派なのにアンチ工作員認定か。
DPF（DPRもDPDも同じ）は初期の頃のものは普通にトラブルが頻発してるし、
オイル管理しっかりしないとこのスレ↓みたくトラブル頻発するよ。
ＤＰＲ排ガスクリ−ナ−どうにかならんか？（大型・特殊板）
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/truck/1163401635/
会社のデュトロはDH-2じゃなくて普通のディーゼルオイル使ってたら、
一時間たっても手動再生が終わらないようになって、エンジンチェックランプ点灯。
保証でDPR交換になったけど、自腹で払うと50万だと。
こういうのを経験したからエクストレイルのDPFがどうなってるのか気になるんだな。
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