ベルト交換

専用工具

デイトナ　プーリー脱着ホルダ: この工具はドライブフェイスが歯車式になっているものに使える。クラッチのアウターの脱着も行えるのでベルト交換ならこれ一本で行える
MotoJam　ホンダ専用プーリーホルダー: デイトナ同様ドライブフェイスが歯車式に使える工具。クラッチ関係に使える機能は一切無い。
デイトナ　シザースホルダ: クラッチの分解を行うには必要な工具
キタコ　ユニバーサルホルダ: クラッチの分解を行うには必要な工具
MotoJam ユニバーサルホルダー: クラッチの分解を行うには必要な工具

だいぶ磨り減っていると思うので、ベルト交換をする。今回入れたのは・・・純正ベルト。
デイトナから強化ベルトが出ていたのを知らなく、バイク屋に頼んでしまった。おかげで頼んだバイク屋が気が合わないことが判明。これはこれで良かったか？

交換にはプーリーとクラッチの取り外しが必要になる。そのためにはそれなりの工具も必要になる。
クラッチの取り外しは専用工具でなくとも外せそうだが、トゥデイを甘く見てはいけない。ボルトが硬すぎて代用品では歯が立たないのである。一番びっくりしたのが、配管などを留めたりするＵ字バンド。これが曲がってしまったこと。
無駄な時間と金を使わないように、専用工具を買うことをお勧めする。

交換作業自体は難しいところは無いが、ベルトの向きには注意しよう。私はベルトを逆向きに入れてしまい、もっさりした加速を楽しんでしまった。ほんとに向きだけであんなになるのか不思議である。

ボアアップ後デイトナ強化ベルトを入れました。このベルトは向きは関係なく入れられます。
どのベルトを入れるにもプーリーやクラッチの接触面を脱脂をしておくことをお忘れなく。

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