京成電鉄と東京都は6月12日、押上線押上～八広間で実施している連続立体交差事業（連立事業）について、8月24日始発から上り線を高架線に切り替えると発表した。
京都府、奈良線の複線化2期事業でJR西日本と合意…2022年度開業目指す
2013年6月15日(土) 08時58分
京都府は6月14日、JR奈良線の高速化・複線化第2期事業について、運営会社のJR西日本とおおむね合意に至ったと発表した。2022年度の開業を目指す。
JRの奈良線は、京都駅（京都市）と木津駅（京都府木津川市）を結ぶ34.7kmの鉄道路線。木津側では全ての列車が関西本線（大和路線）の奈良駅（奈良市）まで乗り入れており、実質的には京都市と奈良市を結ぶ路線として機能している。
以前は全線が単線だったが、2001年には第1期事業により京都～JR藤森間と宇治～新田間の8.2kmが複線化された。京都府は引き続き第2期事業の実施に向け、JR西日本と協議を重ねてきた。
発表によると、第2期事業ではJR藤森～宇治間と新田～城陽間、山城多賀～玉水間の14.0kmを複線化する。これにより全体の64％（22.2km）が複線化され、城陽以北は全区間複線、城陽以南も一部が複線となる。
複線化と同時に六地蔵駅と棚倉駅の改良なども行う。このうち棚倉駅は今回の複線化区間から外れているが、分岐器の一方を直線にして列車を高速で通過できるようにする「1線スルー化」を実施する。
全体の事業費は369億円。今後はJR西日本と協定を結び、詳細設計と法手続きを経て工事に着手するとしている。
《草町義和》
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