Particolari
In articoli precedenti aveva già usato questo titolo per mostrare alcuni particolari che hanno colpito la mia attenzione o la diversità di disegno del particolare ma su moto differente.
Questa volta vorrei attirare la vostra attenzione su alcune foto che mi son capitate fra le mani.
Foto della
Honda hrc 213rcv e di qualche particolare che non ha nulla di normale (a mio giudizio).
Ero intenzionato a parlare del Trasduttore dei coppia……. Che tutti sanno abbia la Honda, tutti presumono sapere a cosa serva, ma nessuno può affermare con sicurezza a che serva veramente.
La dicitura trasduttore letteralmente significa che trasforma in misurazioni elettroniche delle forze impiegate in un albero….. nel caso della hrc quelle del pignone.
Qui un link della gazzetta dove spiega cosa monta la hrc
all'epoca di questo video ancora non era uscito alla ribalta il cambio seamless della hrc
La foto sotto mostra un pignone abbastanza particolare con dei piatti multipli collegati ad un sensore a filo a mò di tappo, che copre la parte finale del albero del cambio.
Cercando in giro qualche foto del particolare ho trovato qualcosa di simile ma non la stessa.
E da quello che sembra la Hrc ha diversi modelli in uso, credo che siano diversificati per test e per gara,
Ipotizzo perchè sinceramente nessuno sa l’uso specifico.
Pignone 2010
Io presumo che sia un qualcosa collegato all ‘uso del cambio seamless , che come da parole del tecnico di Hayden il supposto cambio, non ha solo il vantaggio di avere delle cambiate istantanee in modo da perder meno possibile la spinta ma oltre tutto si ripercuote nella trazione avendo meno strappi possibili ed salvaguardando anche la gomma ed il suo lavoro.
http://manziana.motocorse.com/blog/33682_Intervista_
con_Juan_Marinez__La_ducati_ha_dato_a_Rossi_quello
_che_nessuno_gli_ha_mai_dato.php
Presumo che il trasduttore accoppiato alla centralina della hrc appiattisca o dia dei segnali sulla coppia impiegata scaricata a terra avendo cosi un paramentro in piu da far analizzare alla o alle centraline, per far si che riesca a scaricare a terra la potenza necessaria, mai maggiore alla necessaria, qualità questa data anche dalla doppia iniezione collegata anch’essa al tracion control.
Trasduttori di coppia trovati sul web abbastanza similari .
Se anni fà la
Yamaha era quella che grazie alle qualità del suo telaio era la piu veloce in ingresso e percorrenza di curva, oggi sentiamo sia Lorenzo che Rossi parlare di difficolta in uscita di curva nel poter accelerare come la Hrc, non e’ che la
Yamaha vada male, ma la Hrc ha tuttora sorpassato il limite della
Yamaha su questo punto particolare .
Spero di essere riuscito a spiegarmi , in pratica la Hrc grazie anche alle sue esperienze fatte su ASIMO il robot Honda, dove ha prelevato abbastanza esperienze legate alla mobilità del suddetto robottino.
Solo pochi mesi fa alla presentazione di una manifestazione legata ad ASIMO un cartello spiegava come sulla moto ci fossero sensori e giroscopi ed inclinometri gia in uso sullo stesso Robot.
Ma passiamo ad altri particolari
Corona e parastrappi
Questa foto e’ della Hrc 213 rcv dove in bella mostra appare il mozzo dove e’ collegata la corona .
Nulla di che a vederla cosi….
Ma se andiamo a vedere altre cose legate al cerchio possiamo apprezzare come qualche differenza esiste eccome..
In questo caso una foto della presentazione della hrc avvenuta mesi fa..notate il disegno del cerchione posteriore
In questa altra una foto dello stesso mozzo lato freno fotografata al Mugello
Notate come il cerchio sia abbastanza più tozzo all’ interno?
Ed abbia piu spessore dalla gomma in giù?
Si vede a occhio nudo .
Andando ad analizzare nel particolare , appare come il cerchio abbia molto piu materiale del dovuto confrontato con altri cerchi o con il cerchio della presentazione.
Ma non basta apparentemente il cerchio della HRC appare come l’unico in circolazione dove la corona rimane fissa al cerchio non come le foto della
Ducati o Yamaha, dove la corona all’occorrenza rimane come oggetto a parte insieme ad un para strappi.
Hrc non ha un para strappi?
Apparentemente no visto cosi , ma e’ probabile che nel mozzo stesso o nella parte stessa della corona esista un qualche sistema interno e non visiblie atto a smorzare gli strappi della catena da accoppiare al sistema già evidenziato del cambio seamless con il trasduttore di coppia?
Solo ipotesi legate a foto abbastanza particolari ovviamente, come il secondo disco liscio accoppiato al freno posteriore della Hrc con un sensore che ha il suo allogigamento direttamente nella lavorazione del forcellone.
Disco fonico? Solitamente i dischi fonici che servono a rilevare le velocità sono scanalati , questo e’ liscio quasi a prelevare dati a contatto per? Qualcosa all’interno del cerchio? La robustezza interna del cerchio suggerisce che forse si, ci sia qualcosa dentro . Il fatto stesso che la corona non abbia alla “vista” un parastrappi aumenta ancora di più il dubbio.
Questa una foto del cerchio
Yamaha con visibile l'alloggiamento del parastrappi nel cerchio vista dal di dietro della parte montata
Ipotesi ovviamente, solo ipotesi pero………….
Spero vi siate incuriositi come me
a Malaga fa caldo
Forza Pirro forza
Ducati che festeggia il 10 anniversario della prima gara vinta da Capirossi
Qu sotto un omaggio dell'avvenimento
Triumph
