降るんだか止むんだかハッキリしろやぁ！

今日もいい梅雨空

今からタンクの交換修理に行かなあかんのが辛い
帰ってくるまで空保つかな・・・

朝は気持ち良い陽射し
昼辺りから曇ってきて
午後に降る

やっぱり初めて買うバイクは中古の方が良いのかな

17万の中古買って早く乗るか
もうちょっとためて新車買うか悩んでる。

>やっぱり初めて買うバイクは中古の方が良いのかな

1) 転んだりするから中古で練習したほうがいいよ
2) 本当に好きなバイクに乗らなきゃ飽きるだろ
3) 新車で立ちゴケしたりして愛着が生まれるんだ

>>やっぱり初めて買うバイクは中古の方が良いのかな
>1) 転んだりするから中古で練習したほうがいいよ
>2) 本当に好きなバイクに乗らなきゃ飽きるだろ
>3) 新車で立ちゴケしたりして愛着が生まれるんだ

決めた。中古買うわ。1番を重視して
上手くなってから新車買えばいいんだよな。

走行距離とか解らんから見た目格好いいの買ってくる

>走行距離とか解らんから見た目格好いいの買ってくる
ああ一番正解な選び方(俺調べ)だな
出先でじろじろ視姦したくなるバイクを選ぶのだ

中古買うなら、狙っている新車と同じ車格にしたほうがいいよ
最初に立ちゴケするパターンは、重さに負けるか、ハンドル切れ角が少ないか、が多いから

>やっぱり初めて買うバイクは中古の方が良いのかな
ならし運転しなくていいから
いいかもな

予算ないから中古でー
って選び方じゃなきゃ中古でも何でも好きに選ぶといいよ
練習に使うとか扱い方は自由だけど安いというだけで飛びつくのはおすすめしない

10台以上乗り継いできたけど、新車を買ったことがないのに気がついた

最初の数台で新車を買うきっかけがないと、中古で整備慣れしちゃって、どうせ自分でやるからいいやってなっちゃうんだよな

うちのバイク最近停止（アイドリング）時の1速からNへのシフトがめっちゃ固くなってて動かなくなった…
走り出してしばらくは動くんだけどエンジンが暖まってくると固くなってうんともすんとも言わなくなる
オイルが原因な気がするけど交換したばかりだしなあ…
停止時にわざわざエンジン切ってニュートラル入れてるから地味に不便

そういえばキリンでカタナのクラッチを切れなくて
セルで押しがけスタートしてた
なんてシーンがあったような…

最初に友人から買った中古の原付が修理してもダメなゴミだったので
その後は新車で買って長く乗るパターンだな、中古は信用あるバイク屋で
通勤用の125ccの中古を買ったくらいだ
初心者で中古を買うならまずは信頼の高いバイク屋を探すことだな
そうしないと外れを引いたら苦労ばかりしてつまらないバイクライフになる

あと中古で予算が少ないなら不人気車をチョイスするのも手だ
人気のあるバイクだと安いのは過走行のボロが多いからな

まとまった時間がないと整備しないし
とりあえず動けばいいやって感じで乗りに出ちゃうしで
幸いにして今まで帰還不能にまで陥った事はないが
中古はやはりちょっと怖い

中古だと前のオーナーの癖が付いてたりするのが初めてって人にはどうかな？と思う

>1速からNへのシフトがめっちゃ固くなってて

旧車はミリテックかスーパーゾイルを入れるんだ

クラッチが軽くなり、燃費もよくなるので感動する

シフトドラムスプリングのへたりとかあるけど固くなるなら
クラッチのプッシュロッド摩耗とかも考えられる
地味なところでシフトリンクの油膜抜けなんかもあるけど
車種によってはそもそも無かったりだしカタナがどういう構造か俺知らないし
断言出来ない

>やっぱり初めて買うバイクは中古の方が良いのかな
1.初めてでGSX-R1000 L1を買うも半年でコケてフレームまでイっちゃった
2.修理見積で60万円超える
3.なんだか面倒なのでとりあえずGSX-R1000 L3の新車を買うことにする←今ココ
4.L1はのんびり気長に直してストファイ化＆冬はスパイク履いて遊ぶ用にしようと計画中

>1速からNへのシフトがめっちゃ固くなってて動かなくなった…

SRXでもよく同じ症状出るけど、その場合は軽く回転上げて半クラにして、
クラッチ切る瞬間にシフト操作で何とかチェンジできる
それか止まる前にNに入れるクセつけるか

原因違ったら通用せんかもしれんけどね