NEVADAブログ

以下の報道を見て、『これで日本は大丈夫か？』と思う人が多くいると思います。

大惨事につながった笹子トンネル内部崩落事故も、新幹線の橋ケタからのコンクリート落下事故の頻発もそうですが、日本は今まで手を抜いてコストをかけずにきて、収益をあげてきた社会となれば、今後、この手抜きをしたコストを払う段階に入ったとすれば、コストは膨大になるでしょうし、この間に大惨事が起こることもあり得ます。

耐用年数（１０年）を勝手に１５年に変更して、更にそのまま放置していたとなるとこれは怠慢どころの話ではありません。

今後、一斉に今まで手をぬいていた設備が「暴走」を始めれば、いったいどうなるでしょうか？

日本人の劣化はますます進んでいます。

＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊

東京地下鉄（東京メトロ）の駅構内に設置された広告や案内表示の電飾看板で、照明部品の劣化が原因とみられるぼやが相次ぎ、同社が３都県１７０駅の電飾看板約５３００か所のうち約１８５０か所を緊急に消灯したことがわかった。

　東京消防庁も１日で約６４０万人が利用する地下鉄構内での大規模災害につながりかねないとして、再発防止策をまとめるよう同社を指導した。

　東京消防庁や同社によると、４月２１日午後１時頃、日比谷線人形町駅（東京都中央区）のホーム壁面に設置された電飾広告（縦１・２メートル、横１・８メートル）から白煙が上がった。５月６日午後２時前には、茅場町駅（同）の改札の電飾案内板（縦１５センチ、横１・４メートル）でもぼやがあった。

　いずれも駅員が気付き、２件で消防車計１７台が出動したが、すぐに消し止めたためけが人はなく、電車の遅れもなかった。

　同庁が調べたところ、２件とも蛍光灯の照明器具の電圧を調整する安定器が焦げていた。絶縁体などが劣化、内部が過熱してぼやを引き起こしたとみられる。

　さらに同社が過去にさかのぼって調べたところ、２００８年４月に新橋駅コンコースの電飾案内板から煙が上がっていたほか、１１年８月には東西線飯田橋駅でもぼやが起きていたことがわかった。

　メーカーによると、同社が採用している安定器の耐用年数は１０年程度だが、同社では交換時期を１５年に設定。人形町駅の安定器は導入から１４年、茅場町駅は２２年も経過していた。

＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊