ＪＲ西　再開遅れ検証…淡路島地震１か月

　ＪＲ西日本は、１か月前の４月１３日に兵庫県・淡路島で震度６弱を記録した地震で、多くの路線を抱えて安全確認、運転再開に手間取ったことを教訓に、発生当日の検証に着手し、より適切な情報提供など対策の検討を始めた。

　ＪＲ西によると、運転再開に最も時間を要したのは、東海道・山陽線尼崎―西明石間。午前５時３３分の地震発生から、徐行で運転再開したのは約５時間後の午前１０時４５分だった。

　須磨駅（神戸市）で、地震計のガル値（地震動の加速度）は作業員の巡回点検が必要な値（８０ガル）を超える１３５ガルを観測。しかし、芦屋駅（兵庫県芦屋市）の地震計が故障して巡回区間の東側起点を見極められず、作業員の巡回を尼崎―舞子間の約４０キロで実施した。

　一方、並走する私鉄各社の運転再開は、阪神電鉄が地震２４分後の午前５時５７分、山陽電鉄で同６時９分。阪急電鉄神戸線は同６時３０分だった。各社とも地震計の数値が作業員の巡回点検が必要な基準を下回り、徐行で運転再開し、列車に作業員を添乗させて目視で線路を確認するなどした。

　ＪＲ西は今回、初動の遅れが原因とみる。問題点として、〈１〉早朝で点検要員の人繰りがつかず、作業開始に手間取った〈２〉全２１線区の運行を管理する「輸送指令」に情報が一気に集まり混乱した〈３〉ＪＲ西のホームページで運行再開状況を掲載しながら、駅など現場と情報共有できなかった――などを抽出した。

　発生当時の列車位置の再現や指令の状況も調べており、情報提供の仕方なども検討する。真鍋精志社長も４月の記者会見で、「安全確保の観点も大切だが、（復旧まで）時間がかかりすぎ、お客様にご迷惑をかけた。様々な角度から検証を行う」と話している。