ツール・ド・フランス Techレポート#6：ミケル・ラスムッセンのコルナゴ・エクストリームC

デンマークのクライマーにマイヨブラン・アポワルージュをプレゼントしたコルナゴの超軽量モデル“エクストリームC”

「伏兵」と言っては失礼だが、予想外の活躍で山岳賞を獲得したラスムッセン。彼が駆ったのはチームのメインバイク・C50ではなく、このツールから投入されたコルナゴの新型“エクストリームＣ”である。チームでもこのバイクを使用したのはエースのボーヘルトと彼だけで、まだプロトタイプ中のプロトタイプだ。

このエクストリームC、基本的にはC50のエボリューションモデルであるが、超高弾性カーボンを使用することにより、完成車重量6.8kgという究極の軽さを実現しているという。C50との外観上の最大の相違点は、コルナゴご自慢の“HPチェーンステー”を使用していないこと。ヌードカーボンの落ち着いた塗装とも相まって、実にシンプルなルックスだ。ただし、レース後半には“マイヨブラン・アポワルージュカラー”のド派手なバイクにも乗ったが…。

シマノの新型カーボンホイール“WH-7801カーボン”をメインに使用していたが、平坦ステージでは同じくシマノのリムハイトが高いプロトタイプのカーボンホイールも使用した。タイヤはごくノーマルなヴィットリア・コルサEVO CXで、山岳でも特別に軽量なタイヤは使用していなかった。

ハンドルバーにステム一体式のチネリ・RAMを使うあたり、ラスムッセンはかなりの新しモノ好きなのかと思いきや、サイクルコンピュータを使わないという昔気質な面も見せていてオモシロイ。


【SPEC】
フレーム／コルナゴ・エクストリームC
チューブ／コルナゴ・HMカーボン
フォーク／コルナゴ・スターカーボン
メインコンポ／シマノ・デュラエース
ホイール／シマノ・デュラエース WH-7801カーボン
タイヤ／ヴィットリア・コルサEVO CX
ハンドル＆ステム／チネリ・RAM
サドル／サンマルコ・エラコンポッジット
ペダル／シマノ・デュラエース PD-7800
ボトルケージ／エリート・パタオ
コンピュータ／なし

GRAPHIC：ミケル・ラスムッセンのコルナゴ・エクストリームC

Photo:Makoto AYANO
Text:Takashi NAKAZAWA