だれも反対しないから買え

ハイパワーカーにありがちなようだけど月のガソリン代がえらく高そう

メガエッグ久しぶり

ああ、このコメントセンスはあのメガエッグだな。

メガエッグちょっと前に結婚がどうのこうのってスレでボコボコにされて以来か？

うお！
俺以外でIP(nct9.ne.jp)ってはじめて見た

長岡人だって丸わかりなのによく書き込めるな

>ハイパワーカーにありがちなようだけど月のガソリン代がえらく高そう
普段あんま車乗らないからいけるかなーと思ってw

現行とかを普通に買える選ばれた人になりてぇ・・・

SL55のパフォーマンスパッケージの
フロントローターはヤナセで1枚20万円
維持できるのもベンツオーナーとしての誇りですって
言葉を思い出した

>フロントローターはヤナセで1枚20万円
>維持できるのもベンツオーナーとしての誇りですって
こういうの見る度に思うんだけど
“ヤナセ価格で”20万円で
“ベンツオーナー”じゃなくて“ヤナセの上客”だろって

まあ確かにヤナセで高いの買ってると扱いがガラッと違うからな
社内でそういう規定でもあるのかって位
そういうの好きな人には良いんだろうけど

ヤナセは１年間１００万ぐらいでリースがあったはず
当然型落ちだけど…

auのスマホで書き込んだらほとんどが同じIPになる、と
いう法則を利用したつもりなのにバレバレなのって・・・

屋根とAピラーを結合する油圧キャッチャからオイルが垂れてスーツに掛かって以来、SLには乗りたくないでござる

エアサスが壊れるケースは何件か聴いたことある。
修理費は何十万だったか忘れたが。
あと他の人も書いているけどローターの値段とか。
欧州車は効くけどローターの減りも早いのでパッド交換二回目にはローターも交換するペースになるよ。

走る距離にもよるけど消耗品、あとハズレの個体掴むと維持費が物凄い。

>走る距離にもよるけど消耗品、あとハズレの個体掴むと維持費が物凄い。

欧州車って未だこんな感じなのかね
品質や走行性はいいけど、耐久性ってのは進化しないのかなあ

お呼びで無い？

失礼しました。

近所のごく普通の家の奥さんがC63 AMGワゴンに乗っているんだけど
実家がお金持ちだったりなのかな

>欧州車は効くけどローターの減りも早いのでパッド交換二回目にはローターも交換するペースになるよ。
日本車って、車種によっては10万キロくらいパッドが持ったりするけど
スレ画みたいな欧州セダンってどれくらい持つの？

>国産ってスペシャリティ？な車があまりないよね
特別ってことは尖っているということで
尖っているということはそれ自体欠点みたいなものだから
日本人はあまりそういうのを作りたがらないんじゃね？

>パッド交換二回目にはローターも交換するペースになるよ。
うちのはパッド交換と同時にローターも交換するよ　パッド交換時にローターの厚みを測ると　使用限界が次のパットを使い切るまで持たないから（2つめのパッドの使用中の早い段階で交換指定の厚みになるから）同時に交換してる。
この辺のローターは日本で買うとぼったくり価格なので　海外通販で買うと1/2〜1/3位で変えるよ

>この辺のローターは日本で買うとぼったくり価格なので　海外通販で買うと1/2〜1/3位で変えるよ

俺の面倒見て貰っている店だと純正以外受け付けてくれないんだよ。
自分では交換は危険だし、そもそもＳＢＣも足かせになっている。

>スレ画みたいな欧州セダンってどれくらい持つの？
ベンツには乗ったことがないがｗ　ゴルフでも３万キロを超えたあたりでほ　とんど残量がなくなった。　
だから１年１万キロで計算すると　車検ごとの交換になる。
他の人も書いているように　ローターも減るから交換になると思う。
パッド交換２回目にローターも交換っていうけど　それはローターを研磨しての話じゃないだろうか？
車検のとき　パッド交換だけなら２４ヶ月点検の費用に含まれるから工賃は無料だけど
ローター交換は別で工賃が高い。　前輪だけで１万８０００円くらい取られた。。

さらに・・・派手に走るとパッドもローターも目に見えて減る。　
ホイールを洗って　山に走りに行って帰ってきたら　ホイールが真っ黒になっているのに驚いた。ｗ
そういう走り方だと　２万キロもたない。

メルセデスやＢＭＷってホイールがブレーキダストで汚れてるの、多いよね
だからメルセデスって、全然高級感がないんだよな
こんなの買うお金あるなら、レクサスのほうがいいわ

やっぱり減りが速い分よく効くものなの？

>“ヤナセ価格で”20万円で
>“ベンツオーナー”じゃなくて“ヤナセの上客”だろって

東京限定だけど、東京の国産ディーラーの工賃とヤナセの工賃だと２割ぐらいしか違わない。（九州で作業に出したら東京の半額でビビったけど）

点検や修理もヤナセだと駐車場に取りに来て、点検終わると駐車場に戻しておいてくれる。
部品交換が必要なとき、メールか電話で確認してから作業だし、国産じゃないんだから２割はしょうがないかと思うけど。

ありがとう
2〜3万キロ！すげえな・・・

そしてすげえな国産車・・・

>やっぱり減りが速い分よく効くものなの？
まあ　パッドの材質が柔らかいから効くことは効く。
自動車評論家は　ヨーロッパ車のブレーキは真綿で締め付けるような〜なんて大絶賛するけど・・・。
踏み応えがなくて　感触が悪いと思うのは私だけか？ｗ
国産パッドメーカーが出してる　ちょっと高めのパッドってよく効くし　ペダルの感触もかっちりしている。
あっちのほうがずっといいと思う。
スレ画みたいな　高級なブレーキの車は知らないが。。ｗ

外国車は高速で走ることが多いためブレーキがよく効くパッドを
国産車はメンテが簡単になるようダストの少ないパッドを選んでると聞いたが。

国産車でも踏めばABS作動するから、不満はい

200キロで踏んでABS作動するかは解らないが、そんなに出さないので無問題

>メルセデスやＢＭＷってホイールがブレーキダストで汚れてるの、多いよね
>だからメルセデスって、全然高級感がないんだよな
>こんなの買うお金あるなら、レクサスのほうがいいわ
レクサス全部は分からんがＩＳは前輪あっという間に汚れる
国産車でブレーキダストが出るとクレーム入るから効きが多少弱くてもブレーキダストでないのを使うんだとさ
どちらにしても買えないんだし高級感とか感じないままでいいんじゃないかな

>やっぱり減りが速い分よく効くものなの？
ローター削るぐらいだから当然よく効く
ブレーキの踏み心地は好みもあるから何とも言えないと思うが、私は軽のブレーキの素直さとかも結構好きだったりする

欧州車の「身を削って制動してる」感じは好みなんだけど
パッド＆ローターが消耗品なのとブレーキの鳴きやホイル汚れは国産車オンリーな人には耐え難いみたいね
カカクコムとかROMると『ブレーキローターが錆びて困ります』的なスレが定期的に建つ
　一発ブレーキングすればｷﾚｲｻｯﾊﾟﾘｽｯｷﾘﾈなのにね

ベンツ部品を日本で在庫してるのってヤナセしかないから
部品屋に頼むとすぐ来るけどヤナセ価格なんだよね
海外発注だとほぼ半額だけど時間掛かるし適合は自己責任

旧型アベンシスを中古で買ったけど
7万キロでフロントブレーキローターとパッド交換だった
ただし工賃込みでも2万円しなかったのでびっくり
交換後はタクティのブレーキパッドになって扱いやすくなったけど
強く踏まないと止まらなくなった感じがする
Y33日産グロリアグランツーリスモアルテマは10万キロ超えても
全然平気だった（パッドはタクティへ交換済み）

>部品屋に頼むとすぐ来るけどヤナセ価格なんだよね
そういえば、ヤナセのデイラーでツナギ来た町工場のおっちゃんが、ベンツやその他の車の部品を買いに来ているのを何度観た事かw

>No.1339269
日本車は、性能はそれなりだが、維持やメンテには悩まずに済む設計
外車は、性能は最高なものをチョイスしてあるが、
時の経過とともにどんどん劣化が進み、
ある程度まで来ると交換必至になる設計（だが疲労が来るところを集中させておき、そこを替えれば元の乗り味が復活するようにしてある）
のいい例だね
ここら辺は、欧米台湾の高級自転車とママチャリの設計思想の違いによく現れてると思う

http://mac10.jp/AP10/index.php?dispatch=products.view&product_id=30351
これがパフォーマンスパッケージのちょっとでかいヤツになると10倍の値段するの？
前後セットでもこんな価格で買えるのに…
http://mac10.jp/AP10/index.php?dispatch=products.view&product_id=30248