阪神高速道路会社の有識者委員会（委員長、渡辺英一・京都大名誉教授）は１７日、老朽化が進む阪神高速道路について、建て替えや改修などに約６２００億円が必要になるとの試算を公表した。同社は修繕・維持費などに年２５０億円かけているが、これを大幅に上回る巨額の費用の捻出が課題となりそうだ。

　阪神高速の営業路線は約２５５キロ。１９６４年の開通から約５０年が経過し、老朽化が課題となっており、開通４０年以上の約９２キロを対象に、同委員会が調べた。

　建て替えなどの「大規模更新」が必要なのは計１２キロ。１号環状線（大阪市中央区松屋町付近）、３号神戸線（神戸市中央区波止場町付近）、１４号松原線（大阪市平野区喜連付近）、１５号堺線（大阪市住之江区と堺市堺区にまたがる区域）の４カ所は、中長期的に崩落の可能性が生じるという。費用は４４００億円と見積もった。

　また、１２号守口線の一部など約２４キロの区間は道路の改修など「大規模修繕」が必要で、約４００億円がかかると試算した。さらに、このほかの区間でも「当面の対応」として、補強工事に約１４００億円かかるとした。

　これを受け、阪神高速道路会社は年度内に、建て替えや修繕の時期、財源などをまとめる方針。

　高速道路の老朽化をめぐっては、首都高速道路の有識者委員会が今年１月、建て替え費に約１兆２３００億円が必要と試算している。【新宮達】