機内高度は低く、湿度は高く快適性の高さで乗客の支持狙う
787は経済性を第一に開発された旅客機だが、それだけでは新型機としてのアピールに欠けるため、乗客の快適性についてもいくつかのセールスポイントを用意している。まず第一に胴体の強度を高め、従来の旅客機よりも高い与圧をかけられるようにしている。その結果、巡航中でも機内高度が低く抑えられ(従来の旅客機では2400m程度だったものが787では1800m程度)、それだけ地上に近い環境ですごせるようになった。
第二に機内の保湿性が高められている。従来の旅客機はエンジンからのブリードエアの湿度や圧力を調整して機内に送り込み、同時に機外に排出してもいた。つまり機内の空気は常時入れ替わっていた。ところが上空の大気に含まれる水分は非常に少なく、さらにそのわずかな水分もエアコンを通す過程でほとんど失われてしまうため、機内の空気は非常に乾燥していた。ところが787は換気する量をごくわずかにしてほとんどの空気をフィルターを通して循環させている。そこで乗客の吐く息やギャレーから出る水蒸気などが機内にとどまり、機内の湿度を高く保てるようにしているのである。またこうしたことができるのも、787が腐食に強いブラスチック製であるためである。
窓も従来より約1.6倍大きくなっており、ボーイングは「窓側でなくとも外の景色を見ることができる」としている。またこの窓はエレクトロクロミック材の使用により電気的に光の透過量を調整できるようになっており、従来のようなシェードは必要ない。さらに機内の照明もカラーLEDを使うことで多彩に演出できるようになつている。
ジェット旅客機が登場して以来、その乗り心地は機種によって大きく変わるということはなかった。しかし、ひと足先にデビューしたエアバスA380は、その圧倒的に静かで滑らかな乗り心地で乗客の心をつかんでいる。これに対して787がどれだけ乗客にアビールできるのか、その早い完成が待たれる。
2012年11月26日
by admin
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