ママチャリとクロスバイク、ロードバイクで自転車通勤やってます。ロングライドも大好きですが時間がなくってできていません。　カメさんの販売もしてるよ

こんばんは～

やっとこのレビューが書けます。
今日は夕方中途半端に明るさのある時間帯から真っ暗になる時間帯まで約1時間走れました。

そろそろジテツウでの帰りもライトが必要です。

さて以前おすすめ　明るいライトについてまとめてレポしておりますのでこちらがよろしいかと思います。。

↓　　　　↓　　　　↓　　　　↓
明るいライト比較（HL-EL540とSG-355、325やHL-EL520と比較）

というわけ毎年いろいろ買ってこんなになっちゃった。ｗ




というわけで今日はこいつを使って走ったわけです。


キャットアイ(CATEYE) ヘッドライト ECONOM Force TL-EL540



私の使う環境は兎に角街灯のない道であり明かりが全くないということが前提で使います。

このライトはロー、ハイ、点滅がありローでも十分な光量であるということを書いておきます。

まずエネループ単３にフル充電してセット完了。

室内でどんだけ明かりが持つかとバッテリーインジケーターが作動する時間などどうなるかを検証します。

通常　使用時間(アルカリ乾電池使用時) ハイ:約2時間 ロー:約9時間 点滅:約30時間

私はまずハイでエネループ電池を使って実験です。

結果　４時間３０分でインジケーターが赤点灯ハイからローに切り替わります。
その後１時間は持ちます。さらに１時間位したら切れていました。ので約２時間
最後の１時間は光量も落ちてたんじゃないかと思います。



なるほどこれなら換え時がすぐわかるからいいね！！

ローだけでどのくらい持つかもやってみました。

夕方から始めて２３時になっても点灯していた。
時間にして６時間２０分
翌日１時間３０分して　トータール８時間

これじゃその日も２３時まで持っちゃうと困ると思った私
それからハイにして実験続行！！
１時間３０分（ハイ）後インジケーターが赤になりローに切り替わり２時間持った感じです。

ということでアルカリ電池がローで９時間持つのならエネループだと１２時間持っちゃうのかもしれません。

恐るべしその性能。

通常の白いエネループは単３で１本＝1900mahなんですが
エネループプロは1本＝2400mahであります。




プロは充電回数500回ということで普通のエネループは1500回ですからコスパで考えるとよくないですね。
しかし、プロは白いエネループより25％アップなの単純に照射時間も25％アップすると考えるとハイで6時間　ローでは夜どうし使えるのではないかと思います。

ということで私的には十分期待できる代物だとわかりました。

なんと言っても急に切れる。徐々に明るさが落ちるといった感じがなさそうです。

この明るさに関してはもっと使い込んでレポしたいと思います。

さぁここからは使ってみての感想です。

まず夕暮れ時305よりかなり路面を明るく照らしてくれますがこの時間帯は視認性を上げるために点滅がいいでしょうね。
もちろんハイだともっと視認性はよいでしょうね。

そして真っ暗になるとこのライトの性能が良く分ります。
305や他の明るいライトだと焦点が5m先だったりします。
もちろんフォーカスを絞ればもう少し遠くになるでしょう。

540は305などよりもっと遠くに焦点を置いても明るいのです。（これローね）
こんなに上げてよいのだろうかと言うくらい水平に近い感じです。
以外や以外自転車の足元やちょっと前もほんのりと明るいのです。
下に照射しているのかと思い手をかざすが直接照らしているようではない。
要するに反射板をうまく使って下向きにアーチ上に照らしているようだ。
もちろんハイで使うと足元やちょっと前も良く見えます。

ローでもかなり前方に焦点を持っていけるので目が疲れない。

明るいライトでも焦点が近いとそこしか見えないのでその前を見ようとしても見えない。
こういう疲れが全くない。
逆に上げすぎてパッシングされそうなほどの水平角度で使える感じです。

こうなると普通にローでいいじゃんとなります。
今日も30~35km/h出しながらはしりましたがローで十分。
もう１灯　SG-325やSG-355で540の位中間距離を照射すると良いでしょうね。

しかし、私はあえてこれが良いのではないかと思っている。
LED LENSER(レッドレンザー) ホークスフォーカス 【明るさ105ルーメン/実用点灯10時間】 OPT-7438BBK



フォーカスも自在だし
325や355よりいいと思っています。

下りに関しては平地より速度が出ますよね。
そのときはハイを使えば問題なかったです。
今日は50km/hまでしか出しませんでしたが40km/h以上でもハイであれば十分良く見える。
今回は私が良く使う坂なのでそれだけ速度も安心感がありました。

明るいライトでも厄介なのはコーナーですね。
EL540のデフォルトのブラケットは左右首振りできません。
私はこれを買って

キャットアイ(CAT EYE) H-32 ヘッドライト用ブラケット (直径22.0-26.0mm) 533-8880


このように固定しています。



そしてブラケット



こいつが左右に振ることが出来るので曲がりたい方向にライトを向けることが出来ます。
とっさの時でも結構反応良く使い勝手がいいですね。

ブラケットが安定しているのも猫目の良いところなんでしょうね。（賛否両論ありますが。。。）


まとめとして

下りはハイを使ったほうがより安全。
暗闇では25～30km/h巡航であればローで十分（しかし、35km/h以上で走る場合はハイが良いかも）
ブラケットを新たに購入すれば曲がった道でも対応がいい。
しまなみ海道の橋を上がったり降りたりする時にかなり便利ですね。（道がくねくねしていますからね）
インジケーターが点灯しなければいつも同じように明るいはず。
ブルベでも使える感じですね。ただ、予備電池は用意した方がいいですね。
どう考えるかは？使う人次第ですね。

悪い点
やはり大きい　HL-EL540　220g　（電池入れた状態）
これはどうにもなりませんね。明るさと信頼性を求めるか軽さを求めるかによってこいつを使うか使わないかは決まりそうです。
そしてハンドルに下にセットするとこのライトの性能が落ちますのでハンドルの上に固定する以外ない
ということで不恰好になります。


こういうものを使うといいのかもしれませんね。

ミスターコントロール コンピューター/ライトマウント ADP-3RC


参考画像



ハンドルより上に出すぎてないだけましかなと
後もう1点
説明書に書いてありましたがこのライトと高性能サイコンとの距離は10cm以上とりましょうと書いてありました。
と言う感じで今回のレポは終わります。

後はあなたが使ってみてのお楽しみです。
最初にこれを買えば間違いないでしょう。

私的にはもう1灯欲しいのですが違うものがいいのかなと思ったりしていますがこれ2灯なら怖いものなしと思ってしまうほど

dosunやオウルアイのリチウム電池で充電して使うライトも気になりますが充電回数に制限があると思うと気軽に電池で使えるこのライトのほうが良いのかとあれやこれや考えています。

何気にこの仕様で本体充電できないタイプで安い価格で出来ないものでしょうか？？

DOSUN(ドゥサン) 高輝度LEDバイクライト S1-delux-W　　オウルアイ(owleye) ヘッドライト ハイブリッド 3W





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本日走行距離　51km　9月走行距離　1347km

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