走ればいいって車じゃないか？コイツは。
過走行車を買って乗り潰せばいいと思うが

どっちにしろ軽なら対向車が突っ込んできたら死ぬから
新規格にこだわらず、旧規格で軽くて速いのを買おうかなと
燃費もその分いいし


ワークスは小学校の時好きだった

ｽｯ

ie買って泣くに一票

>ie買って泣くに一票
ieのほうが低速あって街乗りなら十分だって聞いたが

ガソリン1リットルで20キロ走る云々ってのはどこいったのよ・・・

免許取って知り合いから8万でie売ってもらったけどいい車だったよ
リミッター効く速度でもまっすぐ走ったしな
問題は3ATだったことだけかな

スレ画のはもう車体強度無くなってるんじゃない?

>ガソリン1リットルで20キロ走る云々ってのはどこいったのよ・・・
その結果がワークスなんだが


スレ画か、こっちの型を買う予定

余裕だな　せるしおより車両価格高いだろ？しかも5月に66,500円＋約1割増の自動車税控えてるし

余裕の音だ。馬力が違いますよ！

>スレ画のはもう車体強度無くなってるんじゃない?
マジ？
ieのノーマル車とかなら大丈夫かと・・・

>せるしおより車両価格高いだろ？
セルシオのほうが高い

いちばん気に入ったのは、値段だ！

>余裕の音だ。馬力が違いますよ！

ん?　V8/4L/260psが吠えるの？　んべべべべｂ

>1361801233911.jpg

これなつかしい〜
自分が描いたコラだよ

軽自動車は13年過ぎても税金上がらないからいいよね
俺のも16年だわ

この年式のスズキで恐いのはやはり錆・・・

最終型乗ってるけども、夏場は
リッター18くらいは走るよ。
高速乗れば20は出る

錆は酷い。
タイヤハウスが朽ちてるぜ

この後の型だっけ？
スズキスポーツ　リミテッド
と言う名前に釣られると
中身が実はieで(´・ω・｀)ってなるの

>スズキスポーツ　リミテッド
>と言う名前に釣られると
>中身が実はieで(´・ω・｀)ってなるの
そいつは後期型ieベースだからF6Aシングルカムとはいえ4バルブだし
AT車は4ATになってるのでまだ良いじゃないか
画像はうちのｼﾞｻﾏが新車から乗ってた中期型ie（2バルブ・3AT）
来月退役予定

現在走行距93000ｋｍのieのノーマル車に乗っている者ですが先日ディーラーに車検に出してタイミングベルトとシリンダーヘッドカバーと前後のショック交換したら30万円近くかかりました。あと2年乗ったらキザシに乗り換えるつもりです。

>1361830084135.jpg
綺麗だなー

>最終型乗ってるけども、夏場は
>リッター18くらいは走るよ。
>高速乗れば20は出る
さすが

>この年式のスズキで恐いのはやはり錆・・・
>錆は酷い。
錆びを一番にチェックしないとな・・・

>来月退役予定
中古車として売るんだよな？
スクラップにするならヤフオクに出すべき
自分は今すぐ出せる金が無いから引き取れない

ieがダメっていっても速さ追求する人の場合で
街乗りしかしない、速めの軽が欲しいっていうオレみたいなヤツの場合は十分だろうな
ただタイミングチェーンじゃなくてベルトなのが嫌だが

ヴィヴィオはメンテの履歴が判っている
タマ以外はお勧めしない。
オイル漏れ修理でもう一台軽が買えるくらい
維持費がかかるよ。

なんでヴィヴィオの話してんの・・・？

>ただタイミングチェーンじゃなくてベルトなのが嫌だが
オクに出すとお前みたいな奴がタイベルタイベル聞いて来てマジうっとおしい
原付でも乗ってろよ

>オイル漏れ修理でもう一台軽が買えるくらい
>維持費がかかるよ。
スバルはオイル漏れる癖があるみたいだな
それに街乗りで飛ばすくらいだからFFのほうが軽くて燃費もいいし

>オクに出すとお前みたいな奴がタイベルタイベル聞いて来てマジうっとおしい
交換時期聞くのは普通だろ
そしてベルトよりはチェーンのほうがいいのも普通
まあ国産だからベルトでも何年も持つけど

>綺麗だなー
ありがと
でもそう見えるだけで実は結構なボロ(´・ω・｀)
>58メガさん
オクに出してもieのATは値段付かないのよ
状態良さそうなのが8万即決で回転寿司とか
この2年でかなりお金掛けて直したから捨てたくはないんだけどね
あと街乗りオンリーで速い軽って条件にはぴったりだと思う

>オクに出してもieのATは値段付かないのよ
>状態良さそうなのが8万即決で回転寿司とか
まじかよ・・・
でもまあスクラップはやめてくれ

ここなら引き取ってくれるかも
http://www.heart-beat.jp/

というかエンジンかミッション壊れるまで乗ればよくね