つ　ステダン

VTRとこいつが世の中にあふれていた一瞬が過去あったよな

VTRばっかりだったような気がしなくもない
あ、そうそうTRXがまるで打ち上げ花火かのように・・・

>尖った性能らしいが

Ｓの方はそうでもないんじゃねーの？

Rの方がまだ完成？（ほど遠いが）されてて 初期のSが一番とがってた と聞いた！（変な方向に）

尖ってるというかＦＩがバカすぎ

98年式なら後期型だから少しは乗り易くなってる筈。
燃費もちょっと良くなってる筈。

フロントウィンカー根元のゴムが劣化して脱落ブラブラ状態になったりするから
高速に乗る前に一回チェックしといた方が良い。

棒ヤスリでステップ裏側のプレス打ちっぱなしバリを削っとくと
洗車の度に手が血だらけになるのを防ぐ事が出来るw

カッコいいから、アンダーカウルつけようず

とりあえず契約オメ！
納車されたらまたココで報告してね！

１　まずはロータリーダンパーを取り外します。
２　オーリンズをつけます。
３　まともに走るバイクの完成
ね、簡単でしょ

ツインの時代キタコレ！と思ったら一瞬で終わったよねぇ。
TLで懲りずにSV出したスズキはちょっとおかしいと思う。(褒め言葉)

ＳＶよりこっちのがかっこよかったのになぁ

茨城にこのバイクとドカティの900ＳＳ(だと思う）ばかりを
数台並べているバイク屋がある。

なんて素敵なお店、と思いながらたまに前を通ってますｗ

やっぱスイングアーム短いよなあ

>１　まずはロータリーダンパーを取り外します。

オーリンズじゃなくてもリアサスだけ普通のサスに変えれば普通のバイクに成る

詳しい構造知らないから謎だったんだけど
レイアウトの都合でロータリーダンパー採用と謳っているにも関わらず
普通のリプレイスサスが有るってどーいうこと？

それだけロリーターダンパーが駄目だって事なんじゃないの？

トキコの営業が調子こきすぎた結果だろう
２流メーカーなのを改めて自覚出来たいい機会だったろうな

>トキコの営業が調子こきすぎた結果だろう
ブレーキ何かあったっけ？
ロリダンはKYBだし

>普通のリプレイスサスが有るってどーいうこと？

耐久性の問題だと思う

リアバンクからのエキパイがリアサスのすぐ横を
通るのでリアサスの直径が制限される。
それに伴いオイル容量もすくなくなる。

それでいてすぐ横を高熱のエキパイが通るんだから
サスのオイルはすぐダメになる。

SV1000は普通のリアサスだけどダメすぎる

>ツインの時代キタコレ！と思ったら一瞬で終わったよねぇ。
>TLで懲りずにSV出したスズキはちょっとおかしいと思う。(褒め言葉)
今でもV2バイクを出し続けてるスズキは素晴らしいよ

せっかくいいエンジン作ったのに、結局一代限りでやめちゃったホンダはカスだと思うわ

バラデロも知らんのか

はい

まだ使ってたんだね・・・ごめんなちい

Vツインの大型って車体のデザインがかっこよすぎる
TL、SV、VTRどれもかっこいい
今は空冷4発に乗ってるけど、場所があったら一台ほしい

>Vツインの大型って車体のデザインがかっこよすぎる
今見たらなかなか

>Vツインの大型って車体のデザインがかっこよすぎる
照れるじゃまいか

一時的に流行るけどすぐに廃るツイン。
やはり日本人は４発が好きなんだよね。

>一時的に流行るけどすぐに廃るツイン。

30年前から続いてますが

４発が一番普及してる日本で何か阿呆なこと言ってるのがいるな

え、4発教?

昔、ホンダの技術者が
「Ｖ型エンジンはパワーがあって性能が良いのだが、
なぜそうなるのか判らない」なんてボケをかましていたなあ

知っているくせにさ

ただ、プライベートチームが
Ｖ型エンジンはチューニングが難しいと言ってたな
あれから20年、今は方法も確立されているだろうが

初の大型車所有がTLなんて、すごい…。
15年落ちとはいえ、性能は侮れないよ。
大事に乗って下さいね。

>30年前から続いてますが

流行っては居ないでしょ。
細々と続いている感じ。
つか、現行車だったのね、全然見かけないから知らなかった。

CBRのある今、VTRって・・・。

でもVTRの方がはるかに性能良いよね

遥かに・・・？
たった三馬力しか違わないじゃないか。車両重量は同じ、最大トルクはVTRが負けてる、燃料タンクもCBRの方がでかい。燃費も良い。カウル付いてるから高速も楽。VTRが勝ってるのは質感と馬力だけじゃないか？

ずっと４発乗っていたがツインってのを味わいたくなり
TRXを出たばかりで買ったわ。
結果ガッカリ。
トルク無いし回しても面白く無いし半年で売ったな。俺には合わなかったみたい。

そーいやTRXも全然見なくなったね。

スペック厨は結局そこから抜け出せないんだから
一生四発乗ってオナニーしてろよ
ツインスポは最速とか最強とか目指してませんから

↑何でそんな切れているの？
所詮好みの問題なのに。

TLスレの人気に嫉妬

>TRXを出たばかりで買ったわ。
>結果ガッカリ。

TRXのエンジンは誰もががっかりするけど
他の大型ツインエンジンはあんまがっかりとは聞かない
燃費は全般的にみな悪いけど

誰かがTDM900のエンジンはそんながっかりでもないと言っていたけど
俺は９００は乗ったことが無いから知らない

>TRXのエンジンは誰もががっかりするけど他の大型ツインエンジンはあんまがっかりとは聞かない

確かに。
初めてのツインがもっと面白いタイプだったら４発に戻らなかったかも。

>たった三馬力しか違わないじゃないか。車両重量は同じ、
>最大トルクはVTRが負けてる、燃料タンクもCBRの方がでか
>い。燃費も良い。カウル付いてるから高速も楽。VTRが勝
>ってるのは質感と馬力だけじゃないか？

バイクは趣味のもの。
性能どーたらこーたらが良いとかっこいいの？
実用品ではないのですね。

>Tトルク無いし回しても面白く無いし半年で売ったな。

同型のTDM850の低速トルクはそこまで酷くない。
たいして回らないけどいいツーリングバイクで2回車検取った。
で、VTR1000Fに乗り換えたら、エンジンの段違いの良さに呆れた。

>バイクは趣味のもの。
>性能どーたらこーたらが良いとかっこいいの？
趣味のものだからこそ、スペックが気になるもんだろｗ
例えば、フィットやびっつや軽トラなんかの馬力だのトルクだの
それの発生回転数だのを気にする奴はいないしね
（サンバーあたりだといそうだけど）