地下鉄の優先度最も低く

　川崎市はこのほど、鉄道や道路整備の優先度を盛り込んだ「川崎市総合都市交通計画（案）」を公表した。川崎縦貫鉄道（市営地下鉄）は３段階で最も優先度が低い事業に位置づけられ、事実上先送りとなった。

　川崎市が交通に特化した総合計画を策定するのは初めて。鉄道事業、道路事業、関連事業を優先度が高い順に▼Ａ＝短中期（10年内）に事業完了を目指す事業▼Ｂ＝短中期（10年内）に着手（事業化）を目指す事業▼Ｃ＝中長期（20年内）に着手（事業化）を目指す事業――に区分した。

　川崎縦貫鉄道は01年に「新百合ヶ丘―宮前平―元住吉」の区間で鉄道事業許可を取得したものの、財政危機などの影響を受けて09年に「新百合ヶ丘―宮前平―武蔵小杉」として計画を縮小化。学識経験者らによる委員会が「新技術の実用化を待つ必要がある」などと提言した経緯がある。

　計画案では▼横浜市営地下鉄３号線の新百合ヶ丘延伸▼東急田園都市線複々線化（溝の口〜鷺沼）▼川崎アプローチ線（川崎〜浜川崎）――などもＣ区分とし、鉄道事業は全般的に優先度が低く位置づけられた。

　一方、Ａ区分には臨港道路東扇島水江町線（東扇島〜水江町）と羽田連絡道路（殿町〜羽田）の２つの道路事業、京急大師線連続立体交差事業（１期）、川崎駅北口自由通路、ＪＲ南武線の幅広車両の導入が位置づけられた。

　川崎市は市民説明会を高津区役所（２月15日午後７時〜）、麻生区役所（２月17日午後２時〜）、川崎市産業振興会館（２月19日午後７時〜）で開く。市民意見を受け付けるパブリックコメントも３月４日まで実施するとしている。