実は昨日インチ・サイズの六角レンチを買って
来ましたがヘッドカバーのネジ径に合わず・・？
何の事は無い、ただのダミーだったのです(笑)。
ヘッドカバーは赤矢印の3か所で止まっている
だけでした。

先ずは緑矢印の固定ネジを外します。
作業はEGが充分冷えている状態で
始めましょう。

ネジを外した後、プラグヘッドのコネクターを
外します。矢印の黄色い部分をマイナス
ドライバーで手前に引くとコネクタが外れます。

コネクタを全部外してプラグヘッドを
抜いていきます。

プラグヘッドです。
エンボスなんか付いててこんな所も
デザインしているのかなぁ？

ご覧の様に、プラグは相当奥に有り
ラチェットの延長が2本必要です。

今回変更するプラグはこれ！
DENSOのイリジウムパワーです。

NGKも探しましたが、HPではイリジウムの
指定品が無くDENSOにした次第です。

ヘッド金具、碍子部、ネジ部に耐熱グリスを
塗り装着、後にエンジン始動で確認です。

外した逆の手順で各部品を装着。
未だ、納車2か月ですが、各部はホコリが
結構溜まっています。
各部を清掃してスッキリです。

ヘッドカバーも綺麗に洗って新車同様(笑)。

これがノーマルで装着されていたプラグ。
ヘッドカバーと同じ”FPT”のマークが有り
もしかするとMultiAir用の特注品？

しかも着火部が非常に細くイリジウムっぽい
感じです。
まぁ慣らしも終えたばかりで、廻してないから
結構煤けてます。

特注だとすると変えるとどうかとも思いますが
DENSOも新品のせいか、始動性も良く
暫く様子を見たいと思います。