スレ画は完全ノーマルな上にUSDM仕様にレトロ感のあるロングバイザー
その上でベタベタなのがオサレ

テカテカのシートやカウルは安っぽい
近未来的なフォルムにメッキ多用は似合わない

こっちがいい

なんやその薄汚いスクーターは
どっかで拾てきたんか
くうき抜けとるんとちゃうか

>こっちがいい
マグザムはライトが先端にあって新幹線みたいで変

宇多田ヒカルのコレ思い出したｗ

丸目2灯にしてる奴は面白いなと思った

スレ画はほぼ完璧だな

ローダウンの魅力がわからんな
タンデマ−には受けるだろうが

ジェンマはホント人気無いよな
あの流木に跨って川を下っているようになるフォルムでスズキらしいセンスが好きなんだけどさ
純正のままの顔が独特なのが不人気の原因なのかな
ヘッドライトにカバーするだけで随分と精巧な顔になるんだけどなあ

マグザムはシート下にも収納があって便利やな
さすが後出し

>ヘッドライトにカバーするだけで随分と
確かに格好よくなるけど配光が気になる

>宇多田ヒカルのコレ思い出した..........
それフュージョンを参考にしてるらしい

>ローダウンの魅力がわからんな
カッコいい

>確かに格好よくなるけど配光が気になる
これで出てれば・・・
配光？前が明るければそれでいいだろ

>>822280
>確かに格好よくなるけど配光が気になる

なぜこれで売らなかった…さすが変態スズキ

ダブついた在庫を叩き売りすればチョップして乗り倒す若いのが出てきて
改造ベースとして人気でるんじゃないかと思うけどなあ
いまだに現行モデルってことは何か後に引けない理由でもあるんかｗ

ほぼノーマルのフュージョンをベタベタにするのは
Zをノーマルエアロのままベタベタにするのに通じるカッコよさ

>ダブついた在庫を叩き売りすればチョップして乗り倒す若いのが出てきて
>改造ベースとして人気でるんじゃないかと思うけどなあ
ジェンマはノーマルがダサいから
カッコよくするにはかなりの大工事がいる
エアサスだってポン付けキットは無く、トランク潰すかシート下にワンオフステーで固定するしかない
ハンドルはどう考えてもダサいからバーハンにしてメーターもワンオフ加工で配置し直し
Fフェンダーはノーマルも取っ払っても変

フュージョンみたいにノーマルをそんまんま落としたら超カッコいい(むしろいらんパーツ付けんな)のとは手軽さが違いすぎ

>いまだに現行モデルってことは何か後に引けない理由でもあるんかｗ
少なくとも、宣伝費はずいぶん掛けてたような気がする

ジャンマのいいとこ
レア
純正状態でちょうどいい感じのロンホイ仕様(マジェとかは軽くロンホイしないとタイヤが貧弱に見えてダサい)
中古が安い
Fウインカーは光るとカッコいい
テール周りはシャコタンにするとワンオフカスタムみたいなシャープなデザインでカッコいい

ノーマルのジェンマの格好良さを大多数が理解できない不幸
あんな宇宙船デザイン、50年に1台出るか出ないかの貴重なもんだぜ

>ノーマルのジェンマの格好良さを大多数が理解できない不幸

だよな
上で貼られてるライトカバーもそうだが、
この手のカスタムは何でもかんでも
尖った印象にすりゃいいと思ってる風に見える

ノーマルジェンマの顔は不細工すぎる
首から下はいいのに、顔が不細工な女みたい

>Zをノーマルエアロのままベタベタにするのに通じるカッコよさ
カッコ悪!!!!
DQNVIPカーと何が変わるというのだろうか
せっかくのZ32をこんな下品にしちまうとはなぁ
サスってのはストロークしなきゃクソの役にもたたんというのに
レースカーの車高落としたりキャンバー付けたりをどう曲解したらこうなるんだよ

ローダウンし過ぎてかっこ悪い

>近未来的なフォルムにメッキ多用は似合わない
数十年前のバイクになにいってんだコイツ…広島の田舎ガキの考えるけとはよくわからんな

>いまだに現行モデルってことは
10年続ければ時代の方が追いついてくるってことを実証中なんやな

イメージカラーがスケベ椅子なのが悪かったんじゃないのか

ジェンマが売れないのはメットインが小さいからだろ
デザインは１０年先を行ってる

何かの雑誌にイタリア人紳士がMOMOのヘルメット被ってジェンマ（オレンジ）に乗ってる写真が載ってたけど
カッコ良すぎてイタリア人専用モデルにすべきじゃねーかと思ったレベル

・・と思ったけどフェルナンド・アロンソにも似合いそうなのでスペイン人でも可

>カッコ悪!!!!
>DQNVIPカーと何が変わるというのだろうか
いやDQNびっぷかーが格好いいと思ってる人種だからそれは褒め言葉にしかならんのだよ、かわいそうなことにね

>どう曲解したらこうなるんだよ
曲解したんじゃなくて、「サスぶっ壊れて車傾いた！どうしよう修理する金ないよ」
「壊れてないのもへし折ったら真っ直ぐになるぜ！」「お前頭いいな！」という流れ
それを他人にいうのは恥ずかしいから「これが格好いいんだ！俺の中では格好いいんだ！」と言い張る
早く走るために乗り心地を犠牲にしてでもサスをいじってるのと一緒にしてはいけない

>数十年前のバイクになにいってんだコイツ…
実際ビクスクにメッキまみれっていまいちでしょ


>曲解したんじゃなくて、「サスぶっ壊れて車傾いた！どうしよう修理する金ないよ」
>「壊れてないのもへし折ったら真っ直ぐになるぜ！」「お前頭いいな！」という流れ
どう考えたら、そんな幼稚園児みたいな発想ができるんだ？
キャンバー付けなきゃサスが沈んだらフェンダーとタイヤが当たる
キャンバーつけたらサスが沈んだ際にタイヤが内側に入りこむように動いてフェンダーを避けるから当たらない
だから車高落とした時はキャンバー角を付ける必要がある
それだけの話

また今のシャコタン用のサスは3cmでストロークを完結する作りになってるから乗り心地は普通だし道路の継ぎ目のショックも一瞬で収束する
見た目はタイヤが軽く被る程度の車高でも、キャンバーさえ付け過ぎてなきゃ最低地上高は8cm9cm確保されてるから普通に走れる
それに今はエアサスも普通に売られてるからそれだと走る時は少し上げればいいだけの話

同じアンチレスでも
消すヤツと消さずに残すヤツの違いはわかるかな？

スクーターもコンパクトカーも親に買ってもらってるの自慢してたくらいだから

下品なポルシェはヤダ

○○がカッコいいっていう話題はよいけど他をくさすのはNG

>また今のシャコタン用のサスは3cmでストロークを完結する作りになってるから乗り心地は普通だし道路の継ぎ目のショックも一瞬で収束する
そこらへんの道でも3cm以上の段差はあるから「普通」とは言えないと思うけど
「3cm未満のストロークで済むケースであれば対応」なら分かるけど
また走行中は一切揺れることなく居られればいいけど普通は瞬間的な力だけじゃなくサスは動くよね
それが全て「3cm」で解決するとは思えない

走るときは少し上げてというのもほとんどを占める貧乏人ユーザーはそんなもん入れてないから
多くを語るときに例にすべきでないと思う

オレは貧乏ですがオレのセルシオはエアサス
まあ元からついてたからなんだが

>そこらへんの道でも3cm以上の段差はあるから「普通」とは言えないと思うけど
シャコタンじゃなくてもショックがケツに伝わってくるのは普通にあるだろ
ジムニーとかノーマルなのにシャコタンセルシオより乗り心地悪いし
絶えず道路の継ぎ目でゴンゴンくる
ノーマルのクラウンやセルシオを基準にするな

>ジムニーとかノーマルなのにシャコタンセルシオより乗り心地悪いし
まぁいいや感じ方を否定しても決着は無いだろう

>それが全て「3cm」で解決するとは思えない
この部分なんだけど「3cm」で解決してる？
底付きをしているなら
>乗り心地は普通だし道路の継ぎ目のショックも一瞬で収束する
これは違う気がするけど
底付きは常識の範囲内で「絶対にしない」？
ジムニーでもセルシオでもランクルでもブルーバードでも常識の範囲内では底付きは「絶対しない」けど

あと1つ強調しておくと俺は本人ではないけどNo.822384は幼稚園児みたいな発想してないと思うよ
ただ単に馬鹿にしてるだけ
No.822344が例に出した話に乗っかり同じ「レースする車両を真似たことを馬鹿にしてる」だけ

VIPカーはレースカーの真似ではないんだが
70年代の改造レーサー時代のシャコタンのルーツは確かにレースカーだが
VIPカーの時は既にシャコタン＝単純にカッコいい、だから
実際レーシングカー要素ないし


>底付きは常識の範囲内で「絶対にしない」？
なんでそこで「絶対」なんて言葉を出すの？
勝手に人のセリフを己の都合よく改変すんなよカス