ＡＮＡとＪＡＬが787型機の運航停止、緊急着陸の機体電池から電解液

2013年 01月 16日 18:50 JST

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［東京　１６日　ロイター］　全日本空輸（ＡＮＡ）(9202.T: 株価, ニュース, レポート)と日本航空（ＪＡＬ）(9201.T: 株価, ニュース, レポート)は１６日、トラブルが相次いでいる米ボーイング(BA.N: 株価, 企業情報, レポート)７８７型機の運航を見合わせ、緊急点検することを決めた。

この日も、機体の異常を知らせるメッセージが出たＡＮＡの山口発東京行きが高松空港に緊急着陸。その後の調べでバッテリーから電解液が漏れていることが確認された。２０１１年に就航した７８７型機は燃費効率に優れ、ＡＮＡ、ＪＡＬとも同機の導入を経営計画の柱に位置付けている。

＜「バッテリーに不具合の可能性」＞

この日にトラブルが起きたＡＮＡ６９２便は山口宇部空港を午前８時１１分に出発。同８時３０分ごろ機体に緊急事態が起きたことを示すメッセージと、機体前方の電気室で煙を感知したというメッセージが操縦室に表示された。その後、操縦室と客室で異臭がしたため、同８時４７分に高松空港に緊急着陸した。ＡＮＡによると、高松空港の管制官が機体から煙が出ているのを見ている。乗客１２９人、乗員８人は全員脱出。乗客数人が避難の際に軽傷を負った。高松空港の滑走路は閉鎖された。

同日午前に羽田空港で会見したＡＮＡ幹部によると、機体前方の電気室内には「メーンバッテリー」と呼ぶリチウムイオン電池が収納されていた。その後の調べでバッテリーが変色し、電解液が漏れていることが確認されたという。

このリチウムイオン電池はジーエス・ユアサ　コーポレーション(6674.T: 株価, ニュース, レポート)製。９日に米ボストン・ローガン国際空港で発火事故が起きた日本航空(9201.T: 株価, ニュース, レポート)の７８７型機で使われている電池と同じものだが、ＧＳユアサの広報担当者は緊急着陸した今回の件について「状況がわからないのでコメントできない」と語った。

国土交通省の運輸安全委員会は重大インシデントに該当するとして、調査官を高松空港に派遣した。同省は同日午後に会見を開き、煙を感知したとメッセージが出たことや、焦げ臭いという乗客の証言があったこともあり「バッテリーに不具合があった可能性がある」との認識を示した。一方、ＡＮＡの伊東信一郎社長は同日午後、記者団に対し「現時点で我々が予断をもって原因を判断することはない」と述べた。

ＡＮＡは保有する７８７型機を点検するため、１６、１７日と同型機の運航をすべて見合わせることを決めた。１８日は未定。伊東社長は業績に与える影響について「現時点で申し上げられるようなデータはない」と語った。一方、７８７型機を７機保有するＪＡＬも、すでに米ボストンを出発している便を除き、１６日は７８７型機の運航を停止。１７日も同型機の運航を見合わせる。

ボーイングの広報担当者は「（トラブルは）把握しており、顧客と協力している」とコメント。ＡＮＡの伊東社長は７８７型機の今後の導入計画に変更は「ない」と改めて表明した。ＪＡＬも今後予定している３８機の追加導入について「変更はない」（広報担当者）としている。

米連邦航空局（ＦＡＡ）は「７８７型機の今日の日本の事例の暫定報告を注視している。この事例は、ＦＡＡが先週開始した７８７型機の設計・製造・組み立てなど重大システムの包括調査の対象となる」とコメントした。

７８７型機にはＧＳユアサのほか、三菱重工業(7011.T: 株価, ニュース, レポート)や東レ(3402.T: 株価, ニュース, レポート)、富士重工業(7270.T: 株価, ニュース, レポート)、ジャムコ(7408.T: 株価, ニュース, レポート)など多くの日本メーカーが部品や部材を供給している。