中央道トンネル崩落事故、死者９人に

天井板崩落事故から一夜明けた、中央自動車道上り線の笹子トンネル出口付近。左は下り線

　山梨県大月市と甲州市にまたがる中央自動車道の笹子トンネル天井板崩落事故で、県警は３日、レンタカーのワゴン車から５人、別の乗用車内から３人の遺体を確認した。冷凍冷蔵トラック内で１人が死亡しており、死者は９人となった。他に巻き込まれた車両はないとみている。

　中日本高速道路によると、換気ダクトの一部を構成していた天井板を支えるつり金具のボルト（直径１・６センチ、長さ２３センチ）が天井のコンクリートから抜け落ちた箇所があった。同社幹部は同日の記者会見で「大きな原因は老朽化と考えられる」と説明した。

　県警は大月署に捜査本部を設置。業務上過失致死傷容疑で、４日に名古屋市の中日本高速道路本社など数カ所を家宅捜索する方針を固めた。３日には消防とともにトンネル内を実況見分した。

　中日本高速道路は２日夜の会見で、天井部のボルトについて、ハンマーなどでたたいて異常を確認する打音検査をしていなかったことを明らかにしたが、３日の会見では、打音検査が必要だったとの認識を示した。老朽化でボルトやコンクリート、その間の接着剤が劣化していた可能性があるという。復旧については、崩落した天井板の撤去などに時間がかかるため、年明けにずれ込む可能性もあるという。

　トラックの運転手は、山梨県甲斐市富竹新田３９７の１、会社員中川達也さん（５０）と判明した。ワゴン車の５遺体は、脱出した神奈川県三浦市の女性銀行員（２８）の同行者で、東京都内のいずれも２０代の男性３人と女性２人、乗用車の３人は山梨県在住の７０代男女と６０代女性とみられる。県警は歯型やＤＮＡ鑑定を行って特定を進める。また県警は天井板の崩落範囲を「１１０メートル以上」としていたが「１３０メートル前後」に訂正した。

　中日本高速道路によると、トンネルは開通した１９７７年以降、天井部分の大規模な改修工事をしていなかった。天井板やつり金具の耐用年数は決まっておらず、ボルトを交換した記録もないという。

（2012年12月3日23時52分スポーツ報知）