"i-DCDが追加され、小型車から大型スポーツまでのハイブリッドシステムがそろった（出典：本田技研工業）"
【拡大画像】
今回発表されたのは、小型車向けの1モーターハイブリッドシステム「SPORT HYBRID Intelligent Dual Clutch Drive（i-DCD）」だ。これは新開発となる1.5リッター直列4気筒アトキンソンサイクルエンジンに、高出力モーター内蔵の7速デュアルクラッチトランスミッション（DCT）とリチウムイオンバッテリーを組み合わせるもの。なお、すでにバイクでは「VFR1200F DCT」にDCTを搭載しているが、ホンダの4輪車に採用するのは初めてだ。
●どうなる？ 次期フィットの燃費
現在、ホンダが採用するハイブリッドシステムIMA（Honda Integrated Motor Assist System）ではエンジンとモーターは直結されているが、i-DCDではクラッチを挟むことで必要に応じてエンジンとモーターを切り離すことが可能だ。
例えば、加速や高速クルーズではクラッチを接続し、1モーター＋エンジンによるスポーティな走りを実現する。一方、発進や低・中速クルーズではエンジンを切り離しEV走行を行う。減速時にもエンジンを切り離しておくことで、エネルギー回生とあわせて燃費の改善に寄与するという。EV走行の航続可能距離は「時速50キロの定地走行で1.5〜3キロ程度」（ホンダ広報部）とのことだ。
またホンダでは、「従来型の1モーターハイブリッドシステムに比べて30％以上の効率向上を実現する」としている。現行のフィット ハイブリッドは1.3リッターエンジンにIMA（Honda Integrated Motor Assist System）の組み合わせでリッター26.4キロ（JC08モード燃費）を実現している。
2013年にはフィットのフルモデルチェンジが予定されており、新システムを搭載した次期フィット ハイブリッドが登場すれば、競合車種となるトヨタ アクアの燃費（リッター35.4キロ）を超える可能性もある。
すべてのトピックスをみる - livedoor トップページ