また嘘をつきましたね。
TWIN　RING　MOTEGI　で行っているのは0-400mでは無く、SHOOT　OUT（シュートアウト）と言って、このドラッグレースはツインリンクもてぎのスーパースピードウェイのホームストレートを使い、0～1000フィート（304.8m）で競います。

もう嘘はやめましょう。
またディーラーさんを巻き込んで家庭訪問をされて、謝罪ブログをあげるつもりですか？

[魚拓]　プロフィール
http://s02.megalodon.jp/2008-0223-1148-31/minkara.carview.co.jp/userid/209023/profile/

架空の（株）TRDレーシングの社長であると自ら書き込んでいる


[魚拓]　
http://megalodon.jp/2010-0627-0118-27/minkara.carview.co.jp/userid/209023/blog/18359224/

へー綺麗だな、何にも付いていないや(笑)
これ、いつ撮ったのかな、納車されて多分すぐだろうね。
ここに、IS-Fのエンジンが載っちゃうんだから凄いよ。
ミッションはマニュアル、サーキートはマニュアルでしょう。
モンスターGS450h(改)サーキット走らしたけど
コナーの立ち上がりなど速いけど機械式CVTなのでサーキットではつまらないね軽快感がない
やはり、モンスターGS450h(改)はストリート番長です♪
IS350(改)て何か不自然だよねIS500(改)に改名します。
レクサスにそんなクルマない。良いんですよ♪
ブログ上だけIS500(改)改名します
多分この２台世界初なんだろうな。
IS500(改)モンスターGS450h(改)ボディ剛性は凄いですよ！
レーシング屋がクルマ作るとこうなるよと言う見本ですね♪
IS-Fのエンジンルームの熱対策メーカーも対策するべきだ
IS500(改)の熱は凄まじいのに解消できました(極秘)
IS-Fのユーザーさんは声を大にして言うべきですよ！

コメントは受け付けません！


[魚拓]　謝罪ブログ
http://megalodon.jp/2010-0626-2335-39/minkara.carview.co.jp/userid/209023/blog/18656303/

GS450hモンスターは幻です
この世に存在しません！
V6 3500ccのハイブリッドGS450hです。
お騒がさせて申し訳ありませんでした。
ただSEVチューニングはほんとです！
ノーマルのフルSEV GS450hは気持ちよく速いです。
IS500も幻です。
こちらも合わせて申し訳ありませんでした。

studio7さんに同意です。
ですが、残念な事に、トヨタ本社にブログの内容（ＴＲＤ代表など、数々の嘘）と、
質問（ハイブリットのリミッターカットなど）を正式に書類として発送してしまいました。
嘘が嘘を呼ぶ事を理解されてないみたいですね。
ＳＥＶ本社にも質問形式で同じく発送しました。
残念ですが、どういう結果になるか楽しみです。
嘘で無いなら、画像公開してみてください。
今回のブログも魚拓させていただきます。
都合の悪い内容は、消す癖もありましたからね。

追記
毎回ブラック登録されるので、次回も別のアカウントでコメントいたします。

SAVさん、こんばんわ♪
ブレーキに関する情報ありがとうございます

我慢できないので次の週末にでも
近所のスーパーオートバックスでSAV購入して
装着してみます！

SAVさんのようにフルで装着したいのですが
SAVって高価ですもんねー！
SAVフルチューンの予算はどれくらい必要ですか？
車買い替えたばかりなので、予算が900万程しか確保出来ないんですよー（泣）

Sevを付けた愛車のAudiで第二東名を走行

ついつい飛ばしすぎて御用になりました

240キロオーバーで即逮捕されておりましたが
叔母の大臣にお願いして早く出して頂きました
叔母も大学認可問題で困憊している中で私の事で迷惑をかけてしまったので疲れた叔母Sexでもプレゼントしようと思ってますが、どんなものが良いですかね