川崎市と県警は、京急川崎駅周辺の県道川崎府中線の上下線で各一車線を削減し、一方通行の自転車道を設置する全国初の社会実験を実施する。期間は１１月１４日から２週間で、対象エリアでは自転車の歩道走行を禁止する。効果や課題を検証し、今後の対策に反映させる方針。

　社会実験の対象エリアは、同市幸区の幸町交差点から京急川崎駅に向かう高架下のアンダーパス（掘り下げ式道路）を通り同駅周辺地域まで。駅方面（上り線）２４０メートル、幸町交差点方面（下り線）１９０メートルの区間で、平日午前７時～午後７時の自転車通行量は３４９７台。

　アンダーパス部分では、左側通行を守らず自転車が逆走するケースが多く確認されているほか、構造がすり鉢状でスピードが出やすく見通しが悪い。高架下には歩道に隣接する既存駐輪場があるため、自転車利用者の多くが歩道を走行しているという。今年５月には車道上で自転車同士による正面衝突事故が発生した。

　こうした状況を踏まえ、市と県警は社会実験の実施を決定。具体的には、上下線の車道上に仮設ガードレールを設置し、側溝側に自転車道（幅約２メートル）を確保し、歩行者、自転車、自動車を空間的に分離する。自転車道には、法定外表示による自転車走行帯を明示するとともに、誘導員を配置する。

　このほかの主な取り組みは、▽逆走禁止など自転車走行ルールの周知、啓発▽自転車の歩道走行の禁止▽信号秒時変更▽駐輪場の移設▽県道川崎府中線への車両流入規制▽放置自転車の撤去、違法駐車車両の取り締まり強化－など。

　市建設緑政局は「アンダーパス部分では、自転車通行をめぐる事件、事故が発生しており、さらなる安全対策として、早急な対応が求められている」としており、実験結果を検証し、市の自転車通行環境整備基本方針に反映させる考えだ。