الاقتصادي ـ صحف:

أوضح مسؤول جمركي في درعا، أن عبور الشاحنات عبر منفذ "نصيب" الحدودي في "محافظة درعا" المقابل لمعبر جابر الأردني يشهد عملاً محدوداً لا تتجاوز نسبته 20% مما كان عليه خلال العام الماضي 2011.

مسجلاً تراجعاً في الفترة الحالية من السنة بمقدار 80% على الرغم من كل المرونة والتسهيلات التي تقدمها "مديرية الجمارك" في درعا ولاسيما لشاحنات نقل الخضار والفاكهة لجهة الانخفاض الكبير في معدل أرقام الشاحنات التركية التي كانت تعبر سورية متجهة إلى تركيا أو عبرها إلى الدول الأوروبية.

على حين لا تزال الشاحنات اللبنانية وسواها من الشاحنات الأخرى اللبنانية المقصد النهائي وهي أرقام لا تسجل أكثر من 20% من إجمالي أرقام الشاحنات التي كانت تمر عبر معبر "نصيب" الحدودي والتي كان عددها يتجاوز 250-350 شاحنة يومياً من مختلف المقاصد العابرة والداخلية ومختلف اللوحات.

وعن حركة الشاحنات القادمة إلى سورية من الأردن لنقل الخضار والفاكهة قال المسؤول الجمركي: "إن أعداد هذه الشاحنات تتراجع بشكل طبيعي في الصيف والأشهر المرتفعة الحرارة، لمصلحة الشاحنات المحملة بالبضائع ذاتها والخارجة من سورية باتجاه الأردن نظراً لأن الأردن يستورد من سورية الخضار والفاكهة صيفاً ويصدر إليها ذات المنتجات شتاء ومن ثم لا عبرة في أعداد هذه الشاحنات في احتساب معدل الانخفاض والازدياد في حركة الشاحنات العابرة والقادمة إلى سورية".

ويوضح المسؤول الجمركي في درعا بحسب صحيفة "الوطن" المحلية، أن وسطي أعداد الشاحنات القادمة يومياً إلى سورية عبر معبر "نصيب" الحدودي لا يتجاوز 35 شاحنة محملة بمختلف أنواع البضائع والسلع والمنتجات وإن كان يغلب عليها الغذائيات على حين تتراجع أعداد الشاحنات المحملة بالبضائع العادية كثيراً.

أما فيما يتعلق بحركة المسافرين في أمانة جمارك شؤون المسافرين بمنفذ "نصيب" الحدودي، فقد نقل المسؤول الجمركي أن حركة المسافرين تراجعت أيضاً خلال الأشهر الأخيرة من ناحية الأردنيين القادمين إلى سورية وتكاد تقتصر على المواطنين السوريين المتجهين إلى الأردن لشأن خاص بهم مع الأخذ بالحسبان عدم إمكانية تسجيل خروجهم إلى الأردن وعودتهم إلى سورية ضمن قيود احتساب حركة المسافرين القادمين إلى سورية لأنهم مواطنون يعودون إلى بيوتهم بعد سفرة قصيرة.

وكانت الحدود السورية الأردنية خلال السنة الفائتة تشهد حركة كثيفة في دخول الشاحنات والمسافرين إلى سورية وكانت الشاحنات تصطف بطوابير طويلة لتسجيل دخولها إلى سورية لدرجة وصل معها عدد الشاحنات الداخلة إلى سورية 6300 شاحنة يومياً في الأشهر الأولى من العام الماضي لتتراجع خلال الأشهر الأخيرة من السنة نفسها بمقدار 40% في انخفاض مقداره 150 شاحنة يومياً بتراجع أكثر خلال الأشهر الأخيرة من السنة الحالية.

وهو تراجع سببه حسب مصادر سائقي الشاحنات الأحداث الاستثنائية التي تشهدها الطرقات العامة في بعض الأحيان وأعمال السرقة للسائق والحمولة وحتى الشاحنات في بعض الأحيان.

بالإضافة إلى المواقف السياسية لبعض الدول ولاسيما الحكومة التركية من سورية ما سبب تراجعاً في أعداد الشاحنات التركية العابرة لسورية والعاملة على خططها على الرغم من تذمر أصحاب الشاحنات التركية وسائقيها من هذه المسألة لأن عدم المرور في سورية يعني تغيير المسار إلى محافظة المفرق الأردنية ومنها عبر الطفيلة إلى العراق وصولاً إلى شماله حتى تدخل الشاحنات الأراضي التركية وتعبرها غرباً لمسافة تصل إلى ما يزيد على 1000 كيلومتر.

وهي مسألة ترتب المزيد من الإنفاق على الشاحنة من وقود ورسوم مرور في كل دولة يضاف إليه نفقات السائق نفسه ما يرفع سعر رحلة الشاحنة وأجرة السائق ومن ثم ارتفاع تكاليف السلعة التي ستنعكس على سعرها أولاً وأخيراً على حين كان يمكن اختصار 75% من الطريق عبر المرور بالأراضي السورية، مع الأخذ بالحسبان أن السواد الأعظم من الشاحنات لم تلتزم بهذا المسار وامتنعت عن سلوكه وعزف سائقوها وأصحابها عن العمل لطول الطريق وارتفاع التكاليف.