(cache) ネオポリス線ツーステの居住性尼崎な虹の研究室/ウェブリブログ

ネオポリス線ツーステの居住性

<< 作成日時： 2010/06/22 23:41 >>

すっかり遅くなりましたが、5月に乗った「北大阪ネオポリス線」の車両について紹介します。
１回目は、5/10(月)に乗車した、千里中央～希望ヶ丘四丁目間乗車のツーステップ車です。

この時に乗車したのは、ふそう＋西工2686。型式はKC-MP317Kです。

千里中央にて　2010.05.01撮影

この2686は予備車扱いだったようですが、幸運にも乗ることができた１台です。
ツーステップということでちょっと安心しましたが、山岳区間に入ると、平地走行の時とは一変。路面からの衝撃が直に伝わってきます。

それもそのはず。この2686（同型式には、2684も在籍）は扁平タイヤを装着しているそうです。つまり、タイヤと路面の接地面が広いので、路面から微妙な振動でも伝わってしまいます。

しかし、エアサスに比べればピッチ（縦揺れ）が少ないのでマシな方なのかも。

2686の非公式側座席（中央部）

座席の間隔は広く、足下が快適です。ただし、背もたれが低いので、急坂を登る時は首に結構負担がかかります。

ネオポリス線は過酷な路線環境が故に、都市向けといえる座席形状の車両。どの路線にも言えることですが、輸送形態に適した車両配置が求められます。

次回は、阪急バス豊能営業所前～千里中央間で乗車した時のワンステップ車について紹介します。