尼崎な虹の研究室

二度に渡って取り上げていただきありがとうございます。当方も新たに予備車を追加し、今後になるのですが297〜299の記事が無いので取り上げていく予定です。偶然にも数時間前にふそう＋西工ワンステの後部３列目で帰ってきました。確かにきついのですが、プレハブよりましということで納得して乗っています。今後は2684や26864の代替も迫ってきていて、更に悪くならない事を祈るばかりです。

東能勢鉄道様
こちらこそ、ご覧頂きありがとうございます。
この2806は、シート配置・背もたれを除けば我慢して乗ることができる、というレベルですね。
ネオポリス線だけでなく、芦屋有馬線など他の山岳路線にも同じことが言えると思いますが、とにかく居住性が悪くならないことを願うばかりです。
最近の車両は、環境性能が向上しているのとは対照的に、車内の快適性(シートの掛け心地やステップの高さなど)は犠牲になっている感があります。
いずれ、ネオポリス線ではないものの、プレハブ(エルガ/ブルーリボンII)についても今後取り上げる予定にしています。

急な坂の多いネオポリス線に適応した車両は何なんでしょうね？
因みに坂の多い路線ばかり担当している山口営業所には折り畳み式ロングシートある車両が多いですよ

晃様
遅くなりました。ネオポリス線には、郊外型の座席配置となっている箕面森町線のRAやエアロスターが適しているかと思われます。
ネオポリス線では現在の車両配置上、JPワンステの456・461が最も優れています（予備車で忍頂寺線と兼用）。ただし、エンジンが非力なのが欠点です。

土曜ダイヤ千里中央13:09発のバスが298ですよ。
ブルーリボンIIノンステに乗りたいなら
土曜ダイヤ千里中央13:09発のバスを
お勧めします。

土曜日13時9分発のバスは、先日確認した所2699が充当されていました。運用は必ずしも固定されていない模様なので少し複雑です。

私も時々千里中央でネオポリス線の運用車両を見ていますが、固定されていないように思いますね。
いつ乗車するか予定は立てていませんが、1回だけでいいので当ればいい、と思っています。