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電線の色


 下図のように電線は各箇所によって色分けしています。これは色分けすることによって区別化し、修理時などの作業性向上、誤配線をなくすようにされていますが、電線の色は各メーカーによって違いがあるだけでなく各車両によって違うこともあります。特に6V車などの古い車輌はその傾向が顕著ですので、車輌ごとのサービスマニュアルに掲載の配線図と照らし合わせながら作業することになります。ですので下表はみなさんお持ちのバイクと色が一致するとは限りません。必ずサービスマニュアルを入手して配線色を判断してください。下表はあくまでも参考程度に考えてください。

  ホンダ ヤマハ スズキ カワサキ
バッテリー電源  
メインスイッチ電源(DC)
ライティング電源(AC) 黄/赤 黄/赤  
GND(−) 黒/白 黒/黄
ブレーキ(フロント・リヤ) 緑/黄 緑/黄 白/黒
ウインカー(出力) 茶/白
ウインカー(右) 濃緑 若葉
ウインカー(左) 濃茶
ニュートラル 若葉/赤 若葉
ホーン 若葉
ヘッドライト(Lo) 赤/黄
ヘッドライト(Hi) 赤/黒
ポジションライト 茶/白 青/赤 茶/白

以下の説明は「ホンダ・スーパーカブP型スタンダード」を元に説明しています。

バッテリー電源(赤)
 バッテリーからメインスイッチ・レギュレータまでの電線です。メインスイッチのON/OFFに関係なく常時通電していますので、ここからメーター類などに配線すると常に電源が入っている状態となりバッテリー上がりの原因となります。注意しましょう。

メインスイッチ電源(黒)
 メインキーをONにした時に通電する電線です。通常はこの電線から電源を取ります。ホンダ系miniバイクでは黒は+側になりますが、ヤマハ系では黒は−側になります。計器類を新たに取り付ける際、物によっては+・−を逆に繋いでしまうと破損に至ることがあります。よく確認してから取り付けましょう。

イルミネーション電源(茶)
 ヘッドライト・ポジションをONにした時、常時点灯式バイクはエンジンをかけた時に通電する電線です。赤や黒色の直流電源と違い、交流電源となっています。家庭用の電源と性質は同じですね。エンジン回転数を上げると電圧や周波数が上昇します。電圧に関しては手前でレギュレータの機能により電圧リミッターがかかり、過電圧によるランプ等の破損を防いでいます。

GND(緑)
 グラウンド(マイナス側)になります。GNDは緑色の電線だけでなく車体のフレーム自体もGNDです。ウインカーなどから出ている配線が1本だけしか無く、「2本じゃぁないの?」と不思議に思っている方もいるのではないでしょうか。これはマイナス側がフレームを通ってバッテリーのマイナス端子に戻っているということなのです。これは「ボディーアース」と呼ばれています。

ブレーキ(フロント・リヤ)(緑/黄)
 フロントブレーキスイッチ・リヤブレーキスイッチとブレーキランプを結ぶ電線です。フロント・リヤの各スイッチは並列に繋がれており、どちらか一方のスイッチがON(黒と繋がる)になると緑/黄に電気が流れ、ブレーキランプを点灯させます。

ウインカー出力(灰)
 ウインカーリレーから手元で操作するウインカースイッチまでを結ぶ電線です。ウインカーリレーを通すことでできる一定周期で繰り返されるON/OFFの電流がウインカースイッチを経由して左右の各ランプへ流れ点滅します。

ウインカー右・左(空・橙)
 ウインカースイッチからウインカー球・ウインカーパイロットランプ(メーターパネル内にあるランプ)やウインカーブザー等までを結ぶ電線です。右が「空」・左が「橙(だいだい)」の各色になります。

ニュートラル(若葉/赤)
 ニュートラルランプからGNDまでの電線です。GNDはエンジン自体に接触させて取っています。これがギヤポジションがニュートラル以外になることでGNDと絶縁され、ニュートラルランプが消灯します。

ホーン(若葉)
 ホーンとホーンスイッチとを結ぶ電線です。

ヘッドライトHi・Lo(白・青)
 ヘッドライトON/OFFスイッチとヘッドライトとを結ぶ電線です。ヘッドライトの電源は交流になっています。ヘッドライトスイッチをONにするとレギュレートされた交流電流が白もしくは青へ流れ込み、ヘッドライトを点灯させます。

ポジションライト(茶/白)
 ポジションスイッチとポジションライトとの間の電線です。ポジションスイッチON時にイルミネーション電源からの電流が茶/白へ流れます。常時点灯式バイクではこの色の電線はありません。




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