トヨタで生きる

　６月６日（月）から連続２交代制が再開になって２週間たった。５月の大型連休明けの５月10日（火）～６月３日（金）までは、連続２交代制が中止になり、１直（６時25分～３時15分）勤務だけだった。

東日本大震災による減産を取り戻そうと、トヨタとグループ会社の生産変動はめまぐるしい。

堤工場（豊田市）は、フル稼働だ。プリウスαは、今、注文すると来年４月納車だって？　８月末には、１Ａラインはプリウスαを中心に稼働する。いままでのプリウスは、２Ａラインやトヨタ車体富士松工場（刈谷市）へ移すという。

他にもカローラルミオンを関東自動車から高岡工場（豊田市）に。田原工場（愛知県田原市）のランドクルーザーがトヨタ車体吉原工場（豊田市）へと、トヨタグループでの生産移管・変動がすすむ。

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そうしたなか、６日（月）～10日（金）の１週間で「赤チン災害」（「重大災害」に対して「軽い災害」を「赤チン災害」という）が４件発生！

「自分で体調を、しっかり管理してください」
「体調が悪い時は、すぐに報告してください」
「帰ってから、“痛かった”という事のないように」

　ミーティングで上司のＧＬ（グループリーダー）が指示する。



(堤工場の労働者）

　トヨタ自動車は、2012年3月期決算見通しを発表（6月10日）しましたが、国内の生産（トヨタ、レクサスブランド）は、雇用維持といわれる300万台を辛うじて維持する303万台になっています。

　2000年以来の12年間の国内、海外生産推移（暦年表示、2011年の数字は見通しのために年度）をあらわしたのがグラフです。2000年は、国内生産が343万台で、海外生産（175万台）の約2倍でした。

　海外生産は、年々増え続け、2007年に国内（423万台）、海外（431万台）と初めて逆転します。その差はさらに大きくなり、2011年度見通しは海外生産が59％を占めます。

　一方、国内生産はリーマンショック後の2009年は279万台で、初めて300万台を割りました。2011年度の見通しは、今回の発表では300万台ぎりぎりの303万台です。

　5月11日の2011年3月期決算発表で、小沢哲副社長は円高を理由に、「日本でものづくりを続ける限界」と発言し、波紋を呼びました。海外生産をいっそうすすめるというものでした。

　国内の雇用を維持するといわれる300万台を、豊田章男社長は維持するのでしょうか？　6月17日（金）は、トヨタの株主総会です。豊田社長の発言が注目されます。

　1986年、トヨタ自動車は円高対策として、７～8月にかけて土日出勤、木金休みを実施した。電気料金の安い土日を出勤日にしたのだ。「悪名高きトヨタカレンダー」としてその名をはせた。あまりに身勝手なやり方に、世論はわずか1年で土日出勤を終わらせた。

　今回は、東京電力の原発事故や浜岡原発の停止などで、節電対策として実施する。自動車工業会の申し合わせで、トヨタをはじめ自動車産業全体が実施する。自動車産業は、裾野が広く、影響は甚大と思われる。

　その影響は早速出てきた。小さな子どもがいる親にとって、土日の保育はどうなるのか？　地域の子ども会にかかわる人たちにとって、どうなるのか？　特に、７～８月の夏休みは、スポーツ行事が目白押しだ。土日は練習、試合が多い。

　試合（大会）当日は、別にしても、練習に付き合えるのか？　監督やコーチをしていると、年休を使って対応することはとても無理だ。子どもたちにとっては、最悪、最低になる。他に方法はないものか―。




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　日本共産党の山下芳生参院議員は５月25日の参院災害対策特別委員会で、節電対策のために、日曜日が出勤日になった問題を取り上げました。山下議員は、「日曜日の子どもの保育者がいない」という声を紹介し、保育・学童保育の体制づくりを財政措置もあわせて行うよう迫りました。

　小宮山洋子厚生労働副大臣は、「国として節電に取り組もうとしているわけで、延長保育や休日保育などの今のスキーム（枠組み）を使うのはもちろんだが、ニーズを踏まえどのような支援が必要か検討したい」とのべました。

　５月、新入社員が工場へ入ってきた。

　ヨォシィッ！　ヨォシィッ！

　工場にバカデカイ声がひびきわたる。
　高卒の新入社員は、各職場に配属されるとトレーナーから指導を受ける。

　「安全第１だ！　大きな声で指差、呼唱せよ！」

　工場の内外を問わず、会社内では必ずやるように！

　「右ヨォシィ！　左ヨォシィ！」

　階段では、「足元ヨォシィ！」

　まるで大日本帝国の軍隊が復活したようだ。


（指差で、ヨォシィ！）

電力不足がいわれ、企業の節電対策をメディアが紹介しています。ＮＨＫがある鋳物工場で、仕事を昼から夜にシフトしたケースを放送していました。その工場の労働者の家庭にカメラが入ります。

妻「ご飯のお代わりをしなくなったね」
夫「疲れていて、食欲がない」
妻がコメントします。「夫は、昼間寝ていても、『眠れない』といって起きてくるんですよ」

この放送を見ていて、2年前にトヨタを６０歳定年で退職したＡさんを思い起こしました。Ａさんはいいます。
「高校卒業してから42年間、２交代制で働いてきた。定年延長で働きたくなかった。夜は寝て、昼間に働くのがあこがれだったよ」

Ａさんは、定年後、農業大学に通いました。今は、家庭菜園を借りて野菜をつくる毎日です。「車づくりはすっかり忘れました。人間らしくなったよ」といって、収穫したなすびをくれました。

トヨタの２交代制労働が、どんなに過酷なものか？　トヨタは、その代償として交代制手当にあたる「時間帯手当」と「深夜勤務手当」を払っています。ある５０代後半の労働者で、この２つの手当で5万円を超え、賃金総額の12・５％を占めます。この２つをのぞくと、基準賃金などは４０万円ありません。

「えっ？　トヨタの賃金は手当をのぞくとそんなもの？」と疑いたくなるような安さです。2交代制が健康にどんな影響をあたえるのか？　堤工場で過労死し、名古屋地裁で認定された内野過労死判決（2007年11月）は、こう指摘します。

「人間の約24時間の生理的な昼夜リズムに逆行する労働態様であり、慢性疲労、さまざまな健康障害の発症に関連する。心血管疾患の高い危険因子であり、業務の過重性の要因として考慮するのが相当」

ＮＨＫが放送していたように、節電対策として夜に働いてもいいのか？　あまりに安易ではないかと思わざるをえませんでした。



（夜のトヨタテクニカルセンター方面）

　トヨタ自動車は、夏の電力使用を抑制するために７～９月の３カ月間、土日曜日を出勤して働き、木金曜日を休日にすることを決めました。工場だけではなく、本社や事務・技術部門も同じ扱いになります。

　別表が、変更になった工場の２交代制部門のトヨタ夏季カレンダーです。赤○したのが休日です。８月は、１１日（木）から１９日（金）までが９連休になります。

　トヨタは、中部電力管内の浜岡原子力発電が全面停止になることも受け、電力需要の抑制に協力していくとしています。土日出勤になることで、「託児への対応」（保育園などへ子どもを預けること）や生活面の影響について、会社として「対応をすすめている」としています。

　また、部品の調達ができず、３、５月に工場の稼働を停止して休日にした１０日間の「振替出勤日」が、いつになるかはまだ決まっていません。別表の夏季カレンダーには盛り込まれておらず、今後、労使で検討するとしています。

　トヨタ自動車などでつくる日本自動車工業会は５月１９日、自動車メーカー、部品メーカーはいっせいに７～９月は土日稼働、木金休みとすることを決めました。

　東日本大震災、福島原発事故、浜岡原発停止などにともなって、需要の多い平日の電力を抑制するとともに、需要の少ない土日に稼働を振り替えようというものです。

　完成車メーカー約１８万人、部品メーカー約６６万人に影響します。３カ月の期間限定ですが、保育所へ子どもを預けることや土日に多い社会活動などが問題になります。そのための代替処置や配慮が必要になってきます。

　プリウスを生産しているトヨタの堤工場では、現在、２直（16時10分～1時）はなしで、１直（6時25分～3時15 分）だけです。6月から２直生産が復活し、組立部門は0・75時間の残業が予定されています。

プリウスの生産ばん回やプリウスαの生産のためにフル生産体制に入ります。
このため、元町工場などから労働者が応援に入ります。

　また、東日本大震災で工場の稼働が中止になり、振替出勤日が今後１０日間あります。秋ごろから工場は、通常の出勤に加え、振替出勤日が重なるために極めて多忙になりそうです。


（堤工場）

　ゴールデンウエークになった。東日本大震災による部品供給の遅れにより、トヨタ自動車の生産ラインでは、休業と半日稼働が続く。３日間の非稼働日（特別休暇で賃金８０％）が加わり、１２連休になる。

　連休後も６月３日までは、１直番（６時２５分～１５時１５分）のみの稼働になり、２直番（１６時１０分～１時）は休みと決まった。２直番は、２週間ずつあり、そのうちの１週間は後日振替出勤になる休みで、もう１週間は特別休暇（賃金８０％）になる。

　当然、５月は大幅減収になる。ゴールデンウイークが２回あるようなものだから、時間はたっぷりある…が、お金がない。

　「減収になったって、家のローンは待ってくれないし」
　「家族だって食わせにゃなんない」
　「女房のパートも募集がない…」
　職場では嘆き声が聞こえる。

　おまけに会社は、「サラ金に手を出すな」「アルバイトはしちゃイカン！（就業規則で禁止）」という。「ボランティアをしたり、会社の福利厚生施設を使って有意義にすごせ」「スマイルプラン（住宅資金積み立て）を延期できるよう、金額を減らせ」という。

　あぁ、わが家は火災（火の車）だよ！！！

(トヨタ労働者）

トヨタ自動車の生産ラインは、今日４月２８日（木）から５月９日（月）まで“１２連休”になります。このうち、４月２８日（木）５月６日（金）、７日（土）の３日間は特別休暇（工場は休業）です。賃金は８０％です。

連休明けの５月１０日（火）から６月３日（金）までは、連続２交代制を中止し、１直（６時２５分～１５時１５分）、２直（１６時１０分～１時）のうちの１直勤務だけになります。

プリウスを生産している堤工場（豊田市）の組立ラインは１直勤務で、残業を３０分行なう予定であることが明らかになりました。７月ごろから生産が回復し始め、１１、１２月ごろには大震災前の生産状態にもどる予定です。

５～６月の１直化では、今後、振替出勤になる日が５日間予定されています。これまでの５日間と合わせ１０日間の振替出勤になります。職場では、こんな声があがっています。
「５月のように１直生産が続けば、そのなかの毎週土曜日が振替出勤日にされるんじゃないか？」



(写真は、高岡工場）

　トヨタ自動車は、大型連休明けから４週間の勤務を明らかにしました。

５月１０日（火）～６月３日（金）までは、連続２交代制勤務を中止し、勤務は１直（６時２５分～１５時１５分）、２直（１６時１０分～１時）のうちの１直だけになります。

電子、ゴム、樹脂関係の約１５０部品の納入が滞っているために、生産は通常の５割程度になるとしています。

２直は「休日で、後日に振替出勤」になる日と、「休業」で賃金８０％になる日があります。

この勤務表から見ると、年内に生産をばん回する振替出勤が実施される見込みです。

　トヨタは、２交代制の労働者を「白」、「黄」の２つのグループに分けています。１週毎に１直、２直を交代します。今回の勤務では次のようになります。

■「白」「黄」の両グループとも、「１直」に当たる勤務は出勤になります。
■２直は次のようになります。
▼「休日」で、「振替出勤」になるのは
・「黄」が５月１０日（火）～１３日（金）と２３日（月）の５日間
・「白」が５月１６日（月）～２０日（金）の５日間
▼「休業」で賃金８０％になるのは
　・「黄」が５月２４日（火）～２７（金）の４日間
　・「白」が５月３０日（月）～６月３日（金）の５日間

　この出勤表を見た労働者が語ります。
　「大震災直後の３月１４日（月）から１８日（金）の５日間は振替出勤になった。今回、５日間の振替出勤が増える。６月６日（月）以降に、合わせて１０日間の振替出勤が実施されるということになる。土曜日出勤や夏休みが大幅になくなって出勤になるのではないか。部品が入ってこれば、一気に生産を取り戻すということか…」


　（大型連休明けは２交代制が中止になります。写真は、高岡工場）

　トヨタ自動車の高岡工場（豊田市）は４月１８日、他の工場と同様に５週間ぶりの生産再開になりました。どの労働者も、「仕事ができてよかった」と、ホッとした表情にあふれていました。

　１カ月余もラインが動かなかったのは初めて。半日稼働で、約２００台の生産予定でしたが、実際に生産できたのは１２０台ほど。ベテラン労働者は、「ラインはメンテナンスしたけれど、やはり１カ月も止まるとうまく動かないよ。不良品も出やすいし」といいます。

　労働者からは、「体がなまってしまった。カンが戻らないよ」という声もでました。１日の生産時間は、これまでの半分の４時間。ラインが動かない間は、「どうしたら順調に動くのか」というミーテングが行われました。

　トヨタでは、生産目標台数が達成できるまで仕事をやるのが絶対の方針です。それが、この日は、そこまで追及されなかったといいます。今週の後半くらいからラインが順調にまわるのではないか―。

　久しぶりの仕事に、先のベテラン労働者が語ります。
「１、２日くらいの休みだったら喜べるけれど、１カ月も仕事から離れるとね。やっぱり労働者は、働かないと。トヨタの仕事はキツイが、今日は、みんな働く喜びがあったんじゃない？」



（高岡工場の労働者には久しぶりの明るさが…＝４月１８日）

（生産が再開された高岡工場＝4月１８日）

　東日本大震災で部品納入がとどこおったために、生産がストップしていたトヨタ自動車の工場が４月１８日（月）、いっせいに生産を再開しました。３月１４日（月）から５週間ぶりです。

　ハイブリッド車を生産する堤工場（豊田市）、トヨタ九州は３月２８日（月）から生産を再開していました。

　ＩＱやイストなどを生産する高岡工場（豊田市）のベテラン労働者は、「この５週間はきつかった」といいます。生産できないために、「作業標準書」の手直しや工場の清掃などの「４Ｓ」、さらに年休、いっせい年休取得で日々をすごしていたといいます。

　労働者が職場に配属されると、ただちに仕事ができるようにするマニュアルが「作業標準書」です。これまで更新できなかったところを書き直すなど手直ししました。部品を組み付ける仕事と違って、現場の労働者は苦手といいます。

　「上司から『どこまでできたか？』と点検された。みんないやがっていました」と、同ベテラン労働者はいいます。年休は、５週間で１０日間ほど使ったといいます。

　みんなが不満だったのが特別休暇で休むこと。賃金は８０％支給で、２０％カットになります。「1回で3000～4000円くらいカットされるから。会社からは、『サラ金などに手を出さないように』との報告がありました」

　１８日からの生産時間は、1日の前半が２時間、後半が２時間です。半日程度の生産で、直で200台ほどです。「やっと車づくりができます。よかったですよ」とホッとした表情でした。



(生産が再開された高岡工場へ出退勤する労働者＝４月１８日）

　東日本大震災で部品の納入が十分にできないとして、トヨタ自動車の大型連休明けまでの休業日が決まりました。工場の操業停止にともなう労働者の休業で、賃金の８０％が休業手当として支払われます。

　休業日は、４月２０日（水）、２８日（木）、５月６日（金）～７日（土）です。これにより、４月２８日から５月９日（月）まで１２連休になります。

　休業日は、４月１３日（水）も実施されており、賃金２０％カットで労働者の収入は大幅に減ることになります。

　４月１８日（月）から、すでに稼働が始まっている堤工場とトヨタ九州を除き、すべての工場で生産が再開されますが、当面は半日稼働で、いつまで続くかは未定といいます。

　堤工場の生産変更（４月９日付のブログ参照）は、１８日（月）からに変わりました。



（１８日から生産が再開される高岡工場）

　　　（１８日から生産が再開される高岡工場）

　トヨタ自動車は８日、４月１８日（月）から全工場で生産を再開すると発表しました。東日本大震災で３月１４日（月）から生産を休止、堤工場とトヨタ九州は３月２８日からハイブリッド車の生産を再開していましたが、これで全工場で生産が再開されることになります。

　トヨタは、大震災で部品の供給ができず、１カ月余り生産がストップしていたことになります。トヨタは、部品供給の状況を見ながらの生産になるために、当面は５割程度の操業になるとしています。大型連休前までの４月２７日までの態勢で、連休後の５月１０日（火）以降は、別途判断するとしています。

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<生産体制変更　堤工場>　

　いち早く生産を再開した堤工場の労働者は、「来週１１日（月）から生産体制が変更になる」といいます。８日（金）までは、１直、２直とも、１日の前半は「アイドルタイム」（２時間）、「生産」（２時間）、後半は「アイドルタイム」（１時間３０分）、「生産」（１時間３０分）、「その他」（３０分）となっていました。

　これが１１日（月）からは、１直は１日の前半が「アイドルタイム」（２時間）、「アイドルタイム」（２時間）、後半は「生産」（１時間３０分）、「生産」（１時間３０分）、「その他」（３０分）となります。２直は、前半が「生産」（２時間）、「生産」（２時間）、後半は「アイドルタイム」（１時間３０分）、「アイドルタイム」（１時間３０分）、「その他」（３０分）となります。

　これまで「生産」と工場の清掃などの「アイドルタイム」が交互になっていたのを、生産を連続的に行う体制に変えようというものです。労働者は、「生産を１日の前半や後半に固めることによって、労働者に半日年休をとってもらうようにするのではないか」と語っています。


（駐車場から歩道橋を渡って工場へ出勤する堤工場の労働者）

　トヨタ自動車で唯一、プリウスの生産が行われている堤工場（豊田市）は、毎週水曜日がいっせい年休でしたが、来週４月１３日（水）は、特別休暇になります。工場は、非稼動・休業日という扱いです。

　労働者は、全員が特別休暇（賃金80％支給）です。ある労働者は、「振替出勤は、もう無理だとの事でした。これまで90％だったが、なぜ80％になったのかは説明はありませんでした。年休でないという事でホッとしていた人もいました」と話しています。

　大震災直後の１４日（月）の週は、生産休止の扱いは振替出勤といわれていました。しかし、長期にわたって生産が十分にできない状況であること、「このままずるずると年休を使っていたら、年休がなくなってしまう」という労働者の不満がでていることなどから、特別休暇になったとみられています。

プリウスなどを生産しているトヨタ車体は、生産がストップしています。ある労働者は、「労働者の３分の１くらいは出勤しているのではないか？　期間従業員は、工場のペンキ塗りなどをしている。僕は、まだ年休があるのでずっと年休で休んでいるが…」と語っています。

今回の特別休暇で、賃金は２０％カットになり、労働者の収入は大幅に減ります。とはいっても、年休を使えば病気にそなえてためてきた年休が減り続けます。本格的生産がいつになるか見通しがないなかで、労働者の思いは複雑です。


　（堤工場の労働者）

◎…トヨタの高岡寮、５つの寮があるけど、期間従業員が減ったのか？ ガラガラと空き室が目立つ。
「今度、高岡和風寮を閉鎖・休止？するって」
寮生のＫ君が話す。
「それって、“寄せ停め”じゃん」
「トヨタ生産方式だね」

　◎…毎週日曜日に中日新聞に織り込みチラシ。４月３日は、ニッケンやサンスタッフの募集がなくなった。増産時は毎週募集していたのに…。
非正規は真先にやられるのは、変わらない。

　◎…自動車の鍛造部品をつくる会社。生産が落ち込み、この４月に休業届を出すという。労働者は、会社に対し「休業補償を60％でなく、80％以上にせよ」と交渉している。
　同工場の派遣労働者がいう。「このまま愛知にいても先行きの見通しがない。故郷の宮崎へ帰るよ」

　トヨタ自動車の工場稼働休止で、労働者は会社から年次有給休暇（年休）を取るようにいわれています。いっせい年休もあります。高岡工場（豊田市）では、昨年の組立ライン休止と重なって、年休が一気に減る労働者がいます。

　高岡工場には、２つの組立ラインがありますが、第２ラインは老朽化で改修される予定でした。ところが、トヨタの「寄せ停め」という名のライン再編成で、今年２月に休止になりました。

千数百人が“余剰人員”にされました。３００人を超える労働者が他の工場へ転籍になっています。労働者は、昨年から年休で対応するよう求められてきました。そこに東日本大震災が重なり、さらに年休対応になりました。

　ある労働者は、「この１年で年休を３０日使ってしまった。さらに大震災で年休を使ってくれといわれています。だれのための年休なのか？」と不満をつのらせています。

　トヨタでは、毎年、年休が２０日間付与されます。最高で６０日までためておくことができます。多くの労働者は、病気になったときにそなえてためているのです。２交代制という不規則な仕事のために、長期で休む労働者もたくさんいます。実際、昨年１年間の長期欠勤者（３カ月以上）は、労働組合員で３５９人に達しています。

　年休が少ない期間従業員は、もっと不安です。ある期間従業員は、「あと４日年休を使うと、年休の残りが半分になってしまう。先行き不安です」と語っています。

生産再開の見通しが見えないなか、年休が次々消えています。労働者の年休を使うことでいいのでしょうか？


　　　　　（トヨタの労働者は、年休が消えてゆく不安を訴えています）

　部品が入らないために休止しているトヨタ自動車の工場が、４月に入ってもいつ再開するのか、まったくわからない状態です。

▼堤工場では―。
　３月２８日（月）から、堤工場（豊田市）とトヨタ九州（福岡県）がプリウスとレクサスのハイブリッドカーの生産を再開しました。しかし、その堤工場でさえ、半日しか稼働しない状態です。３０日（水）は、いっせい年休でした。

　ある労働者は、「ライン上に残っているカムリなどの車種は、金曜日までに組み立てを終わらせ、その後はプリウスとプリウスの３列シートだけの生産になる予定」といいます。

　職場では、次のような報告がありました。
「津波で、電子部品の洗浄をする会社が流されてしまった。その会社は自動車だけでなく電機製品も手掛けているので、広い範囲で影響がでている。製品は少しずつしかできないし、トヨタだけが使うわけにはいかない」

その上で、「復旧のメドはまったく分かりません。２ヶ月なのか半年なのか…」といいます。まったく先がわからない、というのです。

　報告を聞いた労働者たちからは、「この先、どうなっちゃうんだろうか？」「堤はまだ動いているだけいいよ」「当然、減収になるよな」「会社は”サラ金に手をだすな”というけれど、どうしょうか？」などの声が出ています。先の見えないだけに、不安が高まっています。

▼高岡工場では―。
　堤工場でさえ、このような状態です。生産休止が続く高岡工場（豊田市）では、もっと深刻です。来週、４日（月）からの週も、今週とまったく同じです。工場は非稼働ですが、労働者は出勤して社達「非稼働時の仕事」をもとに仕事をします（６日の水曜日は、「年次有給休暇の計画的付与」になる）。

　この「非稼働時の仕事」とは、４Ｓ（整理・整頓・清潔・清掃）に始まり、工程整備、作業要領書の見直し、作業訓練などで、特に地震対策のために、設備が落下することや転倒を防止する仕事をします。他にも、ミーティングや教育、「謙虚・感謝」についてなど十数項目があります。

４月１１日（月）以降は、まだ明らかになっていません。


　　（生産は再開したが…堤工場）

　トヨタ自動車が、堤工場（豊田市）とトヨタ九州（福岡県）をのぞく工場の稼働停止を少なくとも４月８日まで休止するとのニュースが流れています。トヨタのホームページでは、３１日午前９時現在、まだ発表はありません。

　高岡工場（豊田市）の労働者によると、２８日（月）、２９日（火）は非稼働でしたが、労働者は出勤しました。３０日（水）はいっせい年休の扱いでした。３１日（木）と４月１日（金）は、非稼働で労働者は出勤といいます。「先行きが不安です」という声があがっています。

　トヨタの下請けで働く３０代の労働者は、「派遣労働から、昨年暮れに請負労働に変わった。自宅待機中で、賃金がどうなるか心配だ」と語っています。

　日経新聞（３１日付）は、ある派遣会社が派遣先に休業手当の支払いを求めているものの、応じたのは６～７割だといいます。「大手派遣会社の多くは生活支援金や見舞金の名目で休業手当相当の額を払っている」といいます。休業の場合、労働基準法で賃金の６割以上を支払わねばなりません。



　（工場稼働休止中の元町工場＝豊田市）

　トヨタの堤工場（豊田市）は２８日（月）、２週間ぶりに生産を再開しました。久しぶりの出勤に、労働者たちはホッとした表情でした。一方、他の工場は稼働していないこともあって、労働者は、今後はどうなるかとの複雑な思いを一様に見せていました。

東日本大震災でトヨタは、部品の調達ができず、１４日（月）から工場の稼働は休止していました。この日、生産を再開したのは、ハイブリット車のプリウスとレクサスを生産している堤工場とトヨタ九州（福岡県）だけです。

堤工場では、当面、１直、２直とも半日だけの稼働になります。生産以外の時間は、清掃やカイゼン活動などにあてるといいます。３０日（水）は、いっせい年休にすることに決まりました。来週以降は、様子を見ながらの稼働になるといいます。残業はいっさいありません。

震災先には数百社の調達先があり、なかには津波で工場丸ごと流されたところもありました。部品では、電子制御部品がまともに調達できない状態です。

これまで２週間の稼働中止、さらにいっせい年休、残業なしで労働者の収入は大きく減りそうです。上司は、ミーティングで「減収になってもサラ金などに手をださないように」とのべました。




（２週間ぶりの生産再開に、堤工場入口は出退勤の労働者でいっぱいでした。２８日午後３時半すぎ）

（２週間ぶりに生産を開始する堤工場）

　トヨタ自動車は、東日本大震災で工場の稼働を休止していましたが、堤工場（豊田市）など一部の工場で、２８日（月）から生産を開始します。

　開始するのは、ハイブリッド車種だけです。プリウスを生産する堤工場とレクサスＨＳ250ｈ、レクサスｃｔ200ｈを生産する、関連会社のトヨタ自動車九州（福岡県宮若市）です。

　トヨタは、「協力会社の部品供給を引き続き確認しながら車両生産を開始」するとしています。堤工場では、２週間ぶりの生産開始になります。


（レクサスｃｔ200ｈ）

　東日本大震災にともなう工場稼働の休止で、２３日（水）、２４日（木）、２５日（金）は、トヨタ自動車とトヨタ労組との労使協定で、勤怠の扱いは原則、年休になりました。

　この扱いは、労使協定にもとづき、「年次有給休暇の計画的付与」を実施するというものです。それによると、労働者の年休が６日以上ある場合は、「計画的付与」の対象になります。

　年休が６日未満の場合は、本人が次の３つから選択するとしています。
（１） 自由意思による年休
（２） 特別休暇９０％（期間従業員は特別休暇９０％相当の手当）
（３） 出勤

　つまり、年休が６日未満の場合は、年休にするか、賃金９０％で休むか、あるいは出勤するか、を選ぶというものです。

　１４日（月）～１８日（金）は、休業の扱いで、振替日は未定です。２１（月）、２２日（火）は、上司が労働者に、年休にするかどうかの意思確認を行ってきました。出勤した労働者は、工場の清掃や棚卸の準備などを行いました。

　このような会社の勤怠の扱いについて、ブログ「トヨタで生きる」は、みなさんの御意見をお待ちしています。



（工場の稼働が休止になって、バスは車庫に入ったままです）

　トヨタ自動車は２２日、東日本大震災にともなう工場の稼働について、２３（水）、２４（木）、２５日（金）と休日の２６日（土）を休止すると発表しました。これで、平日は１４日（月）～１８日（金）、２１日（月）～２５日（金）の１０日間が休止になります。自然災害でこれだけ長期間休止するのは初めて。

　工場休止にともなって、労働者の勤怠の取り扱いはどうなるのか？　労働者が一番心配していることです。休止の方法は、工場や部署によって違いがあります。先週と今週でも違いがあります。

豊田市のある工場では、先週の１４日（月）～１８日（金）については、勤怠の取り扱いは未定です。今週の２１日（月）～２５日（金）については、労働者に対し個別に、「年休にしてほしい」といってきています。年休がなかったり、少ない労働者は出勤して、工場の掃除をしたり期末の棚卸の準備などをしているところもあります。

　同工場のある労働者は、上司のＧＬから「年休にしてほしい」といわれたために、２１日（月）～２３日（水）の３日間を年休にしました。その労働者は、「さらに２５日（金）まで休みになったら、年休を延長することはいやだ」といいます。

　深刻なのは、日給の期間従業員です。「１日約１万円の収入がどうなるか」と不安の声が出ています。

　職場で労働者に意見を聞いてみると、「１４日（月）から１８日（金）の５日間を、振替出勤にするのはやめてほしい」「すべてを年休にはできない」「リーマンショック後の生産調整の時は、80％賃金保障の休業もあった。そのようにしてほしい」――などが出ています。会社は、労働者の意見に耳を傾けて対応すべきです。


　（工場休止でガラーンとしています）

　東日本大震災で、トヨタは１４日（月）～22日（火）まで工場の稼働を休止します。その間の労働者の休みの取り扱いはどうなるのか？　労働者が心配していた１７日、上司のＧＬから、「２１（月）、２２日（火）は、年休にしてもらえないか」との連絡が入りました。

　年休がない人、年休が少ない人は、出勤してもかまわないという説明でした。出勤しても、ラインは稼働せず、工場内の清掃などの仕事しかないということです。１４（月）～１８日（金）までの取り扱いは、まだ決まっていないとのことでした。

　ある労働者は、「僕は年休があるので、『年休にします』と返事しました」といいます。期間従業員ら年休が少ない人は、出勤するとはいい出せません。

リーマンショック後の生産減による休業は、賃金2割カット（8割支給）でした。会社は、休止にともなう休みの取り扱いについて、一方的に決めず労働者の意見を十分聞いて対応すべきです。



（工場の稼働休止で駐車場は空っぽ）

　トヨタ自動車は16日、東日本大震災で工場の稼働を２２日（火）まで休止することを明らかにしました。午後3時すぎに上司のＧＬから連絡を受けた労働者は、「『２２日まで非稼働にします』との連絡があった」といいます。

　これによって、通常働く１４日（月）～１８日（金）、２１（月）～２２日（火）の７日間が稼働休止になります。休止の間の出退勤の扱いは決まっていません。日給の期間従業員は、1日当たり約1万円、７日間で７万円の減収になりますから深刻です。

　ある期間従業員は、「今回の休みの振り替え出勤は５月の連休になるのか？　それとも毎月１回ずつ出勤になるのか…」といって不安を訴えています。

　トヨタでは、リーマンショック後の2009年１～３月に、減産のために賃金２割カット（８割支給）で休業を実施したことがあります。

ある労働者は、「今回の工場休止で、年休を使うのは問題だと思う。賃金８割支給や年休を使うこともできるなど、いろんな選択ができるようにするべきではないか」といいます。

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トヨタ自動車は１６日、2011春闘で賃金制度維持分と一時金181万円を要求していたトヨタ労組にたいし、要求通りの回答をしました。トヨタ労組は、賃上げ要求は2年連続で見送り、定昇に相当する賃金制度維持分を要求しただけでした。一時金の要求は、昨年妥結額より1万円増額していました。


　　　（工場の稼働が休止になってガラーンとした堤工場＝豊田市、15日）

（稼働休止になった豊田市内の本社工場。出入りもまばらです＝１４日）

　東日本大震災から３日目の１４日午後、豊田市内の工場労働者に、上司のＧＬから「１５（火）、１６日（水）も非稼働日にします」との連絡がありました。１４日から３日連続の工場稼働休止になります。

　トヨタで働いて４０年というベテラン労働者は、「豊田市で被害がないのに工場がストップしたのは初めて」といます。工場稼働休止の扱いがどうなるかはこれからです。「トヨタやグループ、関連・下請けの労働者や家族、地域の人々の命を救うためには、100％賃金保障の休止に」との声が出ています。

　トヨタは１４日、ホームページを通じ、「被害を受けられた各地域の復興支援および、弊社のみならず関連会社、協力各社の従業員、ご家族の皆様の生活にも配慮し、３月14日（月）に加え、15日（火）、16日（水）につきましてもトヨタ自動車および関係ボデーメーカーの工場稼働を休止させていただきます」と発表しました。

　また、豊田章男社長は、「『人命第一』で、少しでも救援活動のお役に立てるよう、できる限りの支援を実施してまいります」とのコメントを発表しました。

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日本共産党豊田市委員会は１３日、前日に続き、東日本大震災の救援募金活動を行いました。大村よしのり、根本みはるの両市議や党員・後援会員が豊田市駅前で募金を呼びかけ、１時間あまりで１０万6165円が寄せられました。
　

（テクニカルセンターは平常通りです＝１４日）

　自殺者が年間３万人を超えるのが１３年連続続いています。警察庁が３月３日に発表した2010年の自殺者の痛ましいニュースです。自殺者の内、「就職の失敗」が424人で、前年の2割増です。

なかでも大学生の自殺は、07年13人、08年22人、09年23人、10年46人、と急増しています。リーマンショック（08年）以降、大企業は採用を急減させており、「超就職氷河期」といわれています。こうした影響があるものとみられます。

　日本共産党の宮本岳志（たけし）衆院議員は2月4日の衆院予算委員会で、大学生の就職問題を取り上げました。宮本議員は、トヨタやパナソニックが採用を減らしていると指摘しました。

　トヨタは、2006年春に3014人採用したが、2011年の採用計画は960人に激減していること。政府は、車の販売に税金を投入（エコカー補助金、約6000億円）していること、トヨタは、ばく大な内部留保をかかえており、その0.03％で2000人を採用できる、ことをあげ、政府が追加採用を要請すべきだと主張しました。

　細川律夫厚生労働大臣は、「（政府、企業、大学関係者でつくる）懇話会で、追加採用の要請をしていきたい」とのべました。

　未来のある大学生の命を奪うようなことがあってはならないはずです。トヨタは、採用を積極的に行うべきです。企業の社会的責任が問われています。



（質問する宮本岳志衆院議員＝２月４日、衆院予算委員会）

　プリウスのワゴンが４月下旬に発売予定です。堤工場（愛知県豊田市）では、「号試」（試しづくり）が始まっています。職場では、３月から0・5（30分）～0・75（45分）の残業で行っています。

　労働者からは、「久しぶりの残業だ」と喜びの声が聞かれます。2009、10年春闘ではベアゼロ、今年の11年春闘も労組が賃上げを見送ったために3年連続のベアなしになります。リーマンショック（2008年）以降は、一時金も大幅に減りました。

　昨年９月にエコカー補助金が終了になると、プリウスは大幅減産になり、残業ゼロの状態です。ある労働者はいいます。「年収は減る一方です。残業に期待するしかないんですよ」。

　３列シート、7人乗りのプリウスワゴンの販売価格は、300万円といわれています（日経新聞４日付）。ラインオフ（生産開始）は３月中旬。「これまで、ラインオフ後、３カ月くらいは残業対応になる」（労働者）といいます。賃上げが実現すれば、残業に期待することはないはずですが…。（ｘ）


　（北米国際オートショーに展示されたプリウスｖ。2010年1月＝トヨタのホームページから）

　トヨタ自動車の元町工場が４月から、２直生産をやめ１直生産になるといわれています。生産減とみられています。高岡工場では、２本のラインのうちの１本の改修・稼働を延期し、労働者を他の工場へ転籍させています。

　豊田章男社長は、「一部余剰になっている生産設備の『寄せ停め』により、グローバル生産能力の最適化をはかっていきます」（2010年5月11日の2010年３月期決算発表で）とのべています。高岡工場、元町工場では「寄せ停め」という名のリストラが始まっています。

　元町工場は、クラウン、マークＸ、エスティマを年８万台生産、労働者は7681人です（データは2009年）。同工場は、乗用車専門工場として1959年に操業を始めた、トヨタでは最も古い工場の１つです。

　1直生産といっても昼勤ではなく、１直の時間帯（6時25分～15時15分）の勤務です。「時間帯手当」（交代手当に相当するもの。8時以前、17時20分以降の労働時間に25％の割り増し賃金）は、付きます。

　労働者からは、「１直化で、“余剰”扱いにされるのではないか。どこかへ飛ばされるのではないか？」「家のローンがある。おれたちの生活はどうなっちゃうんだろう…」など不安の声があがっています。



（トヨタ元町工場。グーグルアースから）

　サラリーマン川柳が好評につき、次はトヨタ版です。

● 小言聞き　ミーティングでも　小言聞き　（恐妻家）

● 生活苦　妻と二人で　ハイブリッド　（恐妻家）

● また出たぞ　「国際競争力」と　妻のグチ　（恐妻家）

● もう尽きた　わが家の預金と　隠し金　（へそくり男）

● 「最後まで！」　もう終わったぞ　一発回答　（トヨタロー）

● 「サアーやるぞ！」　その気なくする　労使協　（トヨタロー）

● 「ガンバロー」　何を頑張る　ベアゼロで　（トヨタロー）

● 夢見てた　年金生活　夢だった　（夢追い人）

　【募集】ブログ「トヨタで生きる」は、トヨタ版川柳を求めています。



（春は、まだかいナー）