トヨタ自動車は10日、パワーウインドーの不具合が発生する可能性があるとして、世界で14車種・約743万台をリコール（回収・無償修理）すると発表した。トヨタは2009年以降、米国でフロアマットやアクセルペダルに問題があったとして、延べ1000万台規模を対象にリコールと自主改修を実施したが、リコールの台数だけでみると今回は過去最多だ。

　国内は小型車「ヴィッツ」「ラクティス」など６車種で約46万台（06年９月～08年７月生産）のリコールを国土交通省に届けた。海外は「カローラ」「カムリ」など12車種、約697万台（05年７月～10年５月生産）が対象。主な内訳は米国が約247万台、中国が約140万台、欧州が約139万台という。

　トヨタなどによると、パワーウインドーのスイッチに潤滑油が均一に塗られていない車があり、作動不良を起こす場合がある。市販の潤滑油を塗るとスイッチが焦げる可能性もある。国内で39件、海外で約500件の不具合が報告されたが事故はないとしている。

　今後は販売店で顧客の車を検査する。動作確認などで問題がなければ専用の潤滑油を塗って対応し、実際に不具合がみつかれば部品を交換する。40分程度で作業が終わる見込み。

　トヨタは09年以降、アクセルペダルやフロアマットに問題があったとしてリコールと自主改修を実施、1000億円弱の費用負担が発生した。今回はペダルの交換などに比べて、潤滑油を塗るだけで済む場合が多いとみられ「マットなどが問題になった当時の費用負担を大きく下回りそうだ」（関係者）との声が出ている。

　今回の大規模リコールの背景にあるのは自動車業界で進む部品の共通化だ。北米などでリコール対象になった「ヤリス」は「ヴィッツ」の海外仕様車で事実上は同じ車。ひとつの部品に不具合があれば、車種や国境を越えてその影響が広がるリスクが高まっており、品質管理の徹底が今まで以上に求められている。