おやじスカラー戸田便り

スカルのワークハイト左右差をどう設定すべきか、これは難しい問題である。例えば、日ボ発行のRowing For Allにはこう書かれている。即ち、

「一般的にはシングルスカルで5mm〜15mm, クルーボートでは7mm〜20mmくらいである」

嘗ておやじが大学生や20歳代前半の現役漕手だった頃は何も疑わずに左右差を10mm〜15mm程度にして漕いでいた記憶がある。おやじがT大のHCをしていた頃も学生にその通り指導していた。尤もおやじは専ら対校エイトのコーチングをしていたのでスカルの指導は片手間だったが。。。

さて、2004年以降現在に至るまで、今は専ら自分自身のスカリングテクニックの向上が最大の関心事である。初めの頃は左右のハイト差を15mm程度にしていたが、ハンドルクロスオーバー時に左右のブレード深さがアンバランスになったり、艇が傾いたりして中々安定しなかった。おやじ自身は元々スイープのエイトやフォアを主体に漕いでいたRowerなのでRowing中に艇がローリングするのが大嫌いな性分である。スカルを漕ぐときになかなかバランスが安定せず自分で漕ぎながら、上手く漕げない事に対し、頭に血が上ったりした。そんな中でおやじの戸田で大学時代にボートを漕いでいたO林氏からスカルの左右ワークハイト差は20mmなんかじゃ少ない、25mmは必要。あるいはもっと差を付けても良いんじゃないかという話を聞いた。その後１X自艇では先ず20mm差を付けて漕いだところRowing中のローリングや左右のブレード深さのアンバランスが大分解消された。さらにその後会社ボート部の同僚と２Xを漕いだところ、20mmでは足りず、差を25mm付けて漕いだところ、大分良くなった。そういう経緯もあり、現在のところ、１X自艇では左右差23mm、2X以上のチームボートでは、左右差を25mmをLBRCの標準値として採用している。また、現在開発中のレク艇でも左右差25mmを標準値とする予定。

さて、先日のシート座面の計測点のあり方に続き、スカルのワークハイト左右差のあり方について、ここで改めて考え直し、おやじの考えを纏めたい。

■世界の一流選手はどうやって漕いでいるのか？：

以前、このﾌﾞﾛｸﾞでも紹介したことがあるが、2003年イタリアで開催された世界選手権LW1Xで優勝したカナダのFiona Milne選手のローイングサイクルのコマ送り写真が下記サイトで紹介されている。

http://www.invernessrowingclub.co.uk/personal/fionamilne/fiona.html

このサイトからMilne選手のキャッチからフィニッシュまでの写真をピックアップし、左右のグリップエンドの高さの関係をチェックしてみた。下の写真参照：

この写真に、左手のグリップエンドの高さを緑色のライン、右手のグリップエンドの高さを赤いラインで示した。見ると一目瞭然、左右のグリップの高さは拳一個分約6cm程度の差がキャッチからフィニッシュまで常に維持されている事が分かった。

■世界の一流選手は左右差を保ったまま漕いでいる：

前述の漕ぎ方はMilne選手だけかというと、そうではなく他の世界の一流選手も同じ様にキャッチからフィニッシュまで拳一個6cm程度の左右差をキープしたまま漕いでいることが分かった。例えば：

1. オリンピックM1X 2連覇のノルウェーＴ選手のクロスオーバー：
2. 世界選手権M1X 3連覇のニュージランドＤ選手のフィニッシュ：
3. 現在無敵状態のニュージランドW2Xのキャッチ：
4. オリンピックLM2Xで連続メダル獲得のギリシャLM2Xのフィニッシュ：
5. 英国のM1X C選手のキャッチ：

■艇を傾けるのは損：

さて、上記の通り、世界の一流選手はハンドルクロスオーバー時にだけ、左右のグリップを上下に交わしているのではなく、クロスオーバー時の左右グリップ上下の差をキャッチからフィニッシュまでずっと固定して漕いでいることが分かった。思うにレースペースで漕いでいる最中に途中でハンドルの高さ軌道を変える方が面倒なので、クロスオーバー時に必要な左右グリップの高さの差で、ずっと漕ぎ続けているだけのシンプルな話である。さて、さらに詳細に写真を見ると何れのクルーも左右のワークハイト設定に余り差を付けていないためか、S-sideに艇を傾けたまま漕ぎ続けている。まあ、これで長く漕ぎ続けているので、彼らは最早気にしていないのかも知れない。しかし、艇を傾けると艇の進路が曲がったり、抵抗が増加したりと良い事はない。やはり艇は左右水平の状態で走るのが最も抵抗が少ない。また、現在開発中のレク艇は安定性が良いので、逆にRowing中に艇を傾ける事が出来ないので左右のワークハイト差は必要分だけ確りと付けないと逆に漕ぎにくくなる。

■左右のワークハイト差はどの程度付けるべきか？：

さて、ここからは、おやじ得意の図学の登場。ここでは現在、レク艇の試漕で使っているスカルオールの設定値で試算してみる。詳細は下図の通り。

図を見れば分かるが、左右のワークハイト差とグリップエンドのハンドル高さの差の関係は以下の通り：

1. ハイト差：1.0cm→グリップエンド差：1.6cm
2. ハイト差：2.5cm→グリップエンド差：3.9cm
3. ハイト差：4.0cm→グリップエンド差：6.2cm

前述の通り、世界の一流選手がやっている通り拳1個分6cm程度の左右差を付けるには、ハイト差で4cm必要という事になる。まあ、4cm差というのは、余り聞いたことの無い大きなハイト差だし、実際にどの程度のハイト差を付けると、艇が水平を保ったままでも漕ぎに支障が出ないかという問題を確認したい。少なくともグリップの太さ分ぐらいは左右のハイト差は必要という意味で2.5cmのハイト差が妥当の様に見える。安定性の良いレク艇のリギング試設定では2.5cmのハイト差を付けて漕いでいるが、概ね調子よく漕げている。レク艇の試漕で漕いだ被験者も、おやじも含めて漕ぎやすかったという事で好評を得ていることも勘案し、ハイト差2.5cmは妥当な値であるというのがおやじの結論。

本件、興味のある方は試してみては如何だろうか？

参考ながら、ハイト差を広げる際には、S-sideは現状のままにして、B-sideを上げてハイト差を付けると違和感なく漕げると思う。そして、艇の安定性や左右のブレード深さのアンバランスが解消される事が実感できると思う。

以上