２.軽自動車の使用実態変化

１）軽乗用系

●運転者は未婚の男女が増加、平均年齢も低下、併有率は８割に近く「軽自動車との併有」が増加
　軽乗用系ユーザーの男女比率は女性が65％を占める。既婚女性は今回調査でも半数以上を占めるが54％と微減、未婚の男性・女性が増加傾向にある（図３）。

図３．主運転者の性別と未既婚

　年齢をみると29歳以下が増加し、上昇傾向にあった平均年齢がやや下がっている（図４）。

図４．主運転者の年齢

　クルマの併有率は77％で、前回調査と同様８割に達しようとする高率である。「併有車あり」と回答した層では「普通・小型車との併有」が多数を占めるが「軽自動車との併有」が増加し、20％に達した（図５）。

図5．併有車の有無と併有車の車種

●「通勤・通学」や「買い物」の足として「ほとんど毎日」使われ、使用期間は長期化
　主な用途では「通勤・通学」の比率が37％、これに次いで「買い物」が高く、こうした『日常の足』としての用途が変わらず高い比率で推移している（図６）。

図６．主用途

　使用頻度については「ほとんど毎日」と回答するユーザーが、わずかに減少したものの約７割を占める傾向が続いている（図７）。

図７．使用頻度（ほとんど毎日使用する人の比率）

　前保有車の使用年数は7.0年とわずかに下がったが、長期的にみると長くなる傾向にある（図８）。

図８．前保有車の使用年数（最近２年間の新車購入のみ）

２）軽キャブバン・キャブワゴン

●運転者は既婚男性が60％、商用用途が増加
　主運転者は、男性既婚者が変わらず多数を占め、60％である（図９）。平均年齢は50歳を超えている（図10）。

図９．主運転者の性別と未既婚

図10．主運転者の年齢

　用途は、商用用途が増加して60％となった（図11）。仕事や商売での使い方では「一般家庭などへの配達」や「工場・現場まわり」「セールス・営業関係」などが上位を占めている（図12）。

図11．主用途^※２

図12．仕事・商用での使い方（複数回答）

※２
●商用用途車：主用途が「仕事・商用」で、農業以外に使うキャブバン
●乗用用途車：主用途が「通勤・通学」「買い物」「送迎」「レジャー」のキャブバン
●その他：上記以外（主用途が「仕事・商用」で、農業に使うものなど）

３）軽トラック

●運転者は既婚男性が77％、農用用途以外が増加
　主運転者は、男性が88％と９割に近く、男性の既婚者は77％を占めている（図13）。

図13．主運転者の性別と未既婚

　年齢別では60歳以上の比率が減少、40代が増加したが、依然として高齢者が中心となっている（図14）。

図14．主運転者の年齢

　用途比率では「農用用途」が40％を占める（図15）。仕事・商用での使い方は「田畑への往復、農機具、農作物の運搬」が最も多い（図16）。

図15．主用途^※3

図16．仕事・商用での使い方（複数回答）

※３
●農用用途：主用途が「仕事・商用」で、田畑への往復、農機具・農作物の運搬といった農業用途のみに使うケース
●農用用途以外：上記以外の用途

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