TANABEのブログ

9月7日現在

弊社ホームページ が表示されなくなっております。

現在、普及に向け、原因究明に努めております。

お客様には大変ご迷惑をおかけしますが、

ご理解のほどよろしくお願いします。

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まだまだ暑い日は続きますね・・・。

さて、デミオ・スカイアクティブ

共通確認完了です♪ 

 
まずは純正車高から！

 
最下部(純正比-45mm)

 
最上部(純正比-15mm)

前後専用形状のスプリングを採用しております♪

車高調入門には非常におススメの商品です！

乗り心地も純正感覚！
まさにNORMAL FEELING！

純正の腰高感を解消し、キビキビ走れます♪

続いて、ダウンサスですが・・・。

専用設計となりました・・・。

現在、データ取りの真っ最中！
もうしばらくお待ちください！！

～　車両データ　～
マツダ　デミオ（13-SKYACTIV）
DBA-DEJFS（P3-VPS）
平成23年06月～（2011年06月～）

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MR wagon のボディ補強パーツが開発完了いたしましたので

ご報告～

でーん

今回は、T/Bが入庫いたしやした

あはっ、ちょっとローダウン。

DF210も確認中

ではまずはこちらから

ストラットタワーバー

以前にNAのタワーバーはご紹介済みですが・・・

T/B車ってことでエンジンルームの具合が気になります・・・

少しの不安と、たくさんのワクワクを胸に秘め

いざ、パイルダーオ～ン

　　

・・・・・・・・・・。

・・・・・・・・・・。

無問題です

えらい小さなインタークーラー

軽って感じですね

気がかりだったアル箇所のクリアランスもイイ感じ

軽自動車の規格MAXのパワーで

剛性もガッチリ上がって

ガッツリ走れてグッドです

続きまして～

アンダーブレース

いきなし写真いちゃいます

　　

適合は◎

クリアランスも余裕のクリア

NF210スプリングとの同時装着も確認済みで

ロードクリアランスも確保してますので、検対です

軽の弱弱しい下廻りに

TANABE の赤いバーでアクセント

見た目も剛性も向上で文句なし

タワーバーとの同時装着でさらに剛性アップ間違い無し

よじれを抑えて、街乗り快適仕様にしちゃってくださいね

では、今日はこの辺で

車両情報

車　　名 ：SUZUKI MRwagon
車輌型式 ：DBA-MF33S

年　　式 ：平成23年01月～
エンジン ：R06A
グレード ：T

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本日の開発完了車両はこちら！！



NISSAN　ラフェスタ ハイウェイスター。。。（言いにくい）

スタイリッシュなデザインと高い機能性、走りと環境性能を兼ね備えたハイウェイスター。

そして開発アイテムはというと


「ローダウン＝硬い」という方程式を見事に覆し、乗り心地を損なうことなくスタイリッシュなローダウンを可能にした柔軟設計、それがサステックNF210。

ローダウンと快適性能を両立したファミリーカーに超おすすめアイテムです！！



それでは装着写真をどうぞ！！

まずはノーマル車高。。




う～～～～ん。。

悪くないんですけどやっぱり車高落とした方がもっとスタイリッシュかな～


ではこちらがNF210の装着写真です




ダウン量はフロント、リア共に約20㎜ダウンです！！！

どうですか？？？

スタイリッシュになったでしょ？？？

ぜひラフェスタ ハイウェイスターオーナーの方はチェックしてみてください！！

ではまた明日

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長い夏休みも終わり、

今日から2学期ですね。

我が家でも、両手いっぱいに荷物を持って登校していきました。

さて本日の開発車両ですが、

こちら

LEXUS GS250 (Iパッケージ)

SUSTEC PROZ40/Z1 が開発完了しました！！

まずは、推奨部から

　　　　　　　　　　　フロント約-35㎜/リア約-50㎜

そして、最下部

　　　　　　　　　　　フロント約-60㎜/リア約-70㎜

Z40/Z1共に装着後は、

しなやかな路面の吸収により、安定したドライビングが楽しめます。

Z1は減衰力プリセット。おすすめの減衰力に合わせてありますので、

調整の手間が省けます。

また、Z40では減衰力が40段調整可能。とても幅広く調整できますので

どんなタイプのドライビングにも対応できます。

おすすめですよ～！！

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