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ヤッホー！久留里線！ 20年ぶりの車窓風景､良かったです。
去る8月30日(木)､私は(ﾗｽﾏｴの)１８きっぷを使って久留里線(木更津⇔上総亀山)を往復しました。平日の早い時間帯だったので下りの乗客は部活登校の高校生､上りは病院通いのご高齢者がほとんどでした。そして､私のような手ぶらの＜乗り鉄＞と､カメラを何台もぶら下げた＜撮り鉄＞が散見されました。冷房の無い車両､JR東日本と刻印された扇風機､無人の終着駅…片道1時間余りの旅…よかったです。木更津駅周辺の宅地化を除けば､里山･中山間部の沿線風景は20年前と余り変わっていませんでした。
その日の私の行程は…南越谷5:12発→西船橋→千葉→木更津7:17発→上総亀山8:30着8:46発→木更津→館山→安房鴨川→大網→成東→銚子→佐倉→成田→我孫子→(友部→小山→浦和→南浦和)→南越谷23:15着…と欲張りでした。しかし､18:25我孫子に着くと下り常磐線が不通…残念！ 我孫子→新松戸→南越谷…とｼｮｰﾄ･ｶｯﾄして帰宅､待っていた古女房との遅い晩飯に間に合いました。
房総半島の各漁港(勝浦､大原､勝山､江見､外川)は海釣りで30年間ずーっと通っています。ｸﾙﾏから見る…久留里線､小湊線､いすみ鉄道､銚子電鉄…ｵﾝﾎﾞﾛ鉄仮面(日産ｽｶｲﾗｲﾝRSﾀｰﾎﾞ)の窓から私は思わず叫びます…
〝時代遅れが悪いかよ､我が戀しの列車よ ＦＯＲ-ＥＶＥＲ！〟
※…もしかして､私が意識して乗った冷房の無い車両…〝汽車旅小僧〟さんが指摘されたキハ３０だったのかも知れませんね。
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