TANABEのブログ

先週、ご紹介しました

LEXUS GS250

開発完了しました

先代のGSとは

足回りの構造がガラっと変わりまして

一からの開発となりましたが

ようやく完成です。

早速車高を・・・

ダウンデータ

フロント　55～60㎜ダウン

リア　65～70㎜ダウン

車高が下がるとビシッときまりました

乗り味も

グランドツーリングセダンの名に恥じない乗り味に

仕上げれました

発売までお待ちください

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最近日中はまだまだ暑いんですが、

朝晩が涼しくなったのは助かりますね寝やすくなりました

今日紹介するのは、

こちら でNF210の紹介をした「ﾌｨｯﾄｼｬﾄﾙ4WD」

開発中の車高調取付状態もチラ見せしちゃいます

わかりやすいように純正車高から

4WDなので車高は高いです

そして車高調取付

ビシっと決まります

ここからもう少し煮詰めていきます

開発完了までもうしばらくお待ち下さい

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昨日の予告の通り、本日の開発車輌はこちら！！





MAZDAのCX-5です。


開発アイテムはもちろん



まずは、前回の2WDのガソリン車と今回の4WDディーゼル車と下回りを比較！！

2WDガソリン車

※写真はサンプル品の為、未塗装です。

グレードでの違いなのか今回確認した車両にはアンダーカバー
が装着されています。。。現在調査中


お待たせしました

では早速4WD装着写真をみていきましょう。

真下のアングル


がっちりしてます！！

そしてナナメからのアングル



かっこいい。。。普段は見えないですが、見えないおしゃれが男心をくすぐります。。

見た目だけでなく効果もバッチリ！！是非、効果を体感してください！！


車両情報

車　　名 ：MAZDA CX-5
車輌型式 ：LDA-KE2AW
年　　式 ：平成23年05月～
エンジン ：SH-VPTS
グレード ：XD Lﾊﾟｯｹｰｼﾞ

ではまた

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先週に引き続き、CX-5ディーゼル情報～



では、早速どうぞ


ストラットタワーバー

お馴染みの正面から



ガソリン車と違う点は・・・

ＴＡＮＡＢＥロゴのうしろのカウルトップにカバーがついている

ぐらい・・・

いや、もちろんエンジンは違いますが・・・

ってことは、共通ですね

続きまして、斜め～


カウルトップのカバーが気になる方は

こちら

新世代クリーンディーゼルエンジンを搭載した

CX-5を試乗させていただきましたが・・・

ディーゼルエンジンとは思えない発進のスムーズさ

加速のスムーズさ、エンジンの静動性

どれをとっても初体験と言っていい様な感覚でした

ディーゼルの印象はウルサイ・走らない・臭いでしたが

この車は違います

ぜひ、試乗して体感して頂きたいですね

恐るべし、新世代クリーンディーゼル

恐るべし、スカイアクティブテクノロジー

ってことで、こちらも開発作業中ですので



こうご期待

今日は、この辺で



車両情報
車　　名 ：MAZDA CX-5
車輌型式 ：LDA-KE2AW
年　　式 ：平成23年05月～
エンジン ：SH-VPTS
グレード ：XD Lﾊﾟｯｹｰｼﾞ

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今年も厳しい暑さの中

8月18・19日に鈴鹿サーキットで行われた

に

行ってきました！

グランドスタンドの下にある地下道を通って

ピットにお客さんと移動中。

タワーの電光掲示板にデカデカと

Pokka1000kmと表示されてました

グランドスタンドは応援のお客さんがいっぱい

さて、チーム無限に到着

ピットは、みんなスタッフ活き活きしてました

なんせ、予選はなんと

コースレコードを叩き出し、

ポールポジションをゲットしたんですもん！

さて、グリッドウォークに、いざ出陣。

ありました

チームリアルさんの

ケーヒンHSV

しつこいようですが、TANABEの

スプリングを使用してるんですよ！

CR-Z　GT　もスタンバってます。

おねえさんが大きく映ってるのはサービスです

さて、長いレースの始まり。

前半、順調にレースを引っ張っていた武藤選手でしたが、

スピードが伸びずにスローダウン。

中嶋選手に変わっても同じくペースが上がらずでしたが

何とか周回を重ねていった。

後少しの150週目でなんとトラブルよりマシンストップ。

そのまま復帰できずにリタイヤしてしましました。

予選ではポールポジションを獲得しただけに

残念でしたが、次のレースに期待したいです。

一方、GT500のケーヒンHSVは途中、タイヤのバーストにより

後退するも、健闘した走りで6位に。

しかしその瞬間、右後のタイヤがバーストし大クラッシュ。

マシンから塚越選手が救出させれ、安否が確認され

皆、胸をなで下ろしました。

路面温度が高くタイヤの消耗が厳しく、

様々なトラブルがあった今回のSUPER　GT。

最後までわかないのがレースだと感じました。

次は富士スピードウェイです！

次も、応援よろしくお願いします！

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