搭載されるエンジンはワールドワイドで3種類あるようだ。ガソリンがスカイアクティブGの2リッターと2,5リッター4気筒。そしてCX−5と同じ2,2リッターディーゼルです。確かにこのセグメント、アメリカ市場だと2,5リッターエンジンが無いと厳しい。むしろアメリカはディーゼルで勝負すべきかと。
基本的にCX−5と同じエンジンながら、乗用車向けに大幅な改良を加えていると言う。なかでもディーゼルは制御を変えており、一段と実用燃費が向上しているとのこと。CX−5で15km/Lくらい走る。コンスタントに18km/Lくらい走ってくれれば、20km/L走るガソリンのハイブリッドとイーブンのコストで済む。
また、日本仕様のディーゼルにもマニュアルミッション車があるようだ。今まで超を三つくらい付けたかったくらい低かったマツダ役員の「クルマ好き比率」は(道具としてのクルマを好む上層部は今までも多かったです)、ここにきてジワジワ上昇しているという話を聞いた。本当だとすれば、大いに期待できる。
・ECOカーアジアは「フィットEVデビュー! 400万円。性能は?」
スカイアクティブをセダン(ワゴン)に全面採用したらどれだけの物ができるのか?
後は値段があまり高くならないといいなと思います。
CX-5並に魅力的な価格ならワゴンを買いたいです。