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☆ 程度良！ＥＦ９シビック改 B18C 公認車検Ｈ２６年４月まで ☆ |
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出品者の情報
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商品説明
| 自動車基本情報 | |||
|---|---|---|---|
| メーカー名 | ホンダ | 車種名 | ホンダ シビック ＥＦ９改 |
| グレード名 | ＳｉＲ�� | 排気量 | 1,800 cc |
| 年式 | 平成2年 (1990年) 10月 | 輸入車モデル年式 | ‐ |
| 走行距離 | 101,690 km | 走行距離の状態 | わからない |
| 色系統 | シルバー系 | 色の名称 | ガンメタ系ないしブロンズ系 |
| 車検有効期限 | 平成26年4月まで | ミッション | 5速マニュアル |
| ボディタイプ | ハッチバック | 型式 | E-EF9 |
| 自動車詳細情報 | |||
| ドア数 | 3ドア | 乗車定員数 | 5人乗り |
| 駆動方式 | 2WD | 燃料 | ガソリン車 |
| 点検記録簿 | あり | 修復歴 | あり |
| 車台番号（下3けた） | 158 | リサイクル預託金 | 8,250 円 |
| 輸入経路 | ‐ | ハンドル | 右 |
| 車歴 | 自家用 | 所有者歴 | 複数オーナー |
| 引き渡し条件 | 現状引き渡し | ||
| 装備（オプションなど）情報 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| エアコン | − | スマートキー | − | サンルーフ | − | ローダウン | ○ |
| パワステ | ○ | CD | − | 本革シート | − | 禁煙車 | ○ |
| パワーウィンドウ | ○ | MD | − | 純正エアロパーツ | − | ペット同乗歴なし | − |
| 集中ドアロック | − | DVDビデオ | − | 純正アルミホイール | − | 限定車 | − |
| ABS | ○ | テレビ | − | 横滑り防止装置 | − | 試乗、現車確認可能 | ○ |
| エアバッグ | − | ナビゲーション | − | トラクションコントロール | − | 取扱説明書 | ○ |
| ETC | − | バックカメラ | − | 寒冷地仕様車 | − | 新車時保証書 | − |
| キーレスエントリー | ○ | 電動スライドドア | − | 福祉車両 | − | スペアタイヤ | − |
| コメント |
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当方，前オーナーから購入後，ずっと乗り続ける予定で非常に大切にしてきましたが，家庭の事情により車をメインカー１本に絞ることになったことから，今回，私以上にこの車両を大切に維持していただけるオーナー様が見つかればと思い，出品してみました。 私自身，所有期間はそれほど長くない上，セカンドカーとして，普段は少し離れた実家の車庫に保管してあることから，１５００ｋｍ程しか乗っておりませんが，約１トンの車重に吸排気＆ＣＰＵチューニングを施したインテグラタイプＲ用Ｂ１８Ｃエンジンを換装していることもあり，暴力的な加速をしてくれるシビックです。 ターボ車やＥＫ９なども乗りましたが，レブリミットまで一気に跳ね上がる加速やハンドリングのダイレクト感は，体感的にこのＥＦが一番凄く，車重が軽いことと，エアコンレスのレスポンスは凄いなと改めて実感する車です。 なお，エンジン換装などについては，すべて公認車検を取得しており，この車の面白い点として，公認の際にオーバーフェンダーを装着していたのか，車幅についても１７４ｃｍで公認を取得しておりますので，車両番号が５ナンバーではなく３ナンバー登録となっております。 税金面等で差は全くないのですが，詳しい方が見れば，なぜか３ナンバーのシビックであることと，現在はノーマルフェンダーではありますが，公認で車幅１７４ｃｍまでの（純正の車幅は１６８ｃｍ）オーバーフェンダーを取り付けることができます。 詳細写真をアップロードしましたので，ご確認ください。（ヤフー，グーグルとも同じ写真です） ヤフーＢＯＸ（画面真ん中上の「画像で表示アイコン」をクリック） ヤフーBOX（スライドショー：Microsoft Silverlightが必要です） グーグルPicasa（画面右上の「スライドショー」をクリック） <<車体概要>> ＥＦ９ ＳｉＲ�供癖神�２年１０月登録） 車台番号：ＥＦ９−１１０××××（番号からも後期の後期型です） 型式：Ｅ−ＥＦ９改 車検満了日：平成２６年４月１２日 <<カスタム箇所>> Ｂ１８Ｃ換装（ハイカム組み込み，現車あわせＣＰＵセッティング，レブリミット９２００ｒｐｍ，ヘッドカバークロムメッキ加工） トラスト製コールドエアインテーク，エアクリ ５ＺＩＧＥＮ製エキマニ＆マフラー 銅２層タイプラジエーター ＳＰＯＯＮプラグコード，各種アーシング デフ機械式１．５ＷＡＹ エクセディ製ハイパーシングル強化クラッチ クスコ製ストラットタワーバー，ロアアームバー，リアタワーバー，リアピラーバー 渚オート製ガッチリサポート，強化中空スタビライザー，ＳＤＭ製ピロボールスタビリンク プロジェクト・ミュー製ブレーキパッド，スリット＆ドリルドローター，ステンメッシュブレーキホース モモ製ステアリング，ＢＲＩＤ製フルバケシート（ＺＥＴＡ�� ＦＺ３１０）＆セミバケシート，リアシート＆ドアトリムＢＲＩＤシート生地にて張り替え ＫＩＣＫＥＲ製フロントツイーター＆ミッドスピーカー Ｄｅｆｉ製タコメーター＆シフトランプ＆４連メーター（油温，水温，油圧，インマニ圧），Ｄｅｆｉ−Ｌｉｎｋディスプレイ＆コントロールユニット ＶＩＰＥＲ製カーセキュリティ＆キーレス レイズ製ＴＥ３７ホイール（１５インチ，６Ｊ？），ポテンザＲＥ−０１Ｒタイヤ，ハブリング，ロックナット ゼロファイターオリジナル車高調（ピロアッパー，フルタップ式，３０段階減衰調整） ＨＩＤ，ＵＳホンダ純正コーナーランプ＆テールランプ，サイドマーカーシェービング（スムージング），カーボンピラー <<外装・内装>> 外装は，ドア内側までガンメタ系ないしブロンズ系のカラーで全塗装を施してあり，わずかな小キズ等はあるものの，全体的には非常に綺麗な状態を保っております。 また，いくつかのＵＳパーツが装着されておりますので，ＵＳＤＭやＪＤＭベースにも程度はいいかと思います。 内装は，ほぼ純正のまま残っており（付属品を含めて，写真に写っているものがすべてで，運転席，助手席の純正シート等はありません），私が知る限りでは，私を含め，過去のオーナー様も屋根下で保管をしていたことからか，日焼けなどによるプラスチック製のパーツなどの割れや劣化がほとんど進行しておりません。 当然，雨漏り等は一切無く，エアコンレスで，夏は辛いものがありますが，ヒーターは搭載しておりますので，秋から春にかけてのシーズンは快適に走行可能です。 なお，写真に写っている付属品につきましては，リアゲートパネル，リアシートヘッドレスト，２DIN用パネル＆オーディオ変換カプラー，ウォッシャータンクです。 <<機関関係>> 走行距離ですが，オークション終了までに運転をする場合がありますので，多少距離が伸びる可能性があります。 機関面ですが，まず，エンジン関係については，前オーナー様によると，約８万５，０００ｋｍ走行のＢ１８Ｃエンジンをメーター読み約９万３，０００ｋｍの際に載せ替えたとのことでしたので，現在，エンジンは約９万４，０００ｋｍ程度の走行で，腹下に若干オイル滲みが見られました。 タイベル・ウォーターポンプ関係もすべて交換済とのことでしたので，しばらく交換の必要はありません。 ミッションの３速のみ高回転で繋ぐと少し鳴きますが，普段の運転で鳴くことはありませんので，サーキット走行などをしなければ，ＯＨなどの必要もないと思います。 また，これは不具合なのか，この時代の車orエンジン換装車だからなのか分かりませんが，アイドリングが１０００回転で安定しているときと，７００回転〜１０００回転前後でわずかに上下するときがあります。 そして，まれにではありますが，走行中にアクセルを開けようとペダルを踏んだ際，かぶるような感じがしたと思ったら，回転がストンと落ちてエンストをしたことがあります。 そのまま停車せず，いったんクラッチを踏み，ニュートラル状態のままエンジンをかけ直したら特に問題はなく走行できたので，当方はあまり気にしていなかったのですが，症状を整備士に話したところ，スロットルバルブを清掃したら解消するのではないかと言われました。 気づいた点は細かく記載させていただきましたが，私が街乗りをしていた分には，走る曲がる止まることについて全く問題はありませんでした。 <<気になる点など>> エンジン換装によるエンジンルームの容量確保からか，ウォッシャー液のタンクが外されていること（新品の部品がありますので，使いたい場合は室内などに設置すれば使用可能です），電動右ドアミラーが開閉時に少し引っかかった感じがすること（モーター類は正常に動いておりますので，手で少し押してあげれば普通に開閉可能です，また修理に出してもそれほどかからないと思います），KICKERの右ツイーター取り付け部分が少し外れかかっていること（両面テープ等で補修可能）です。 修復箇所につきましては，右フロント部分をぶつけたとのことでしたが，フレーム修正を必要とするほど大きな修復ではないとのことでした。 当然，今は綺麗に直っており，修復による不具合もございません。 スピーカーは残してありますが，オーディオは取り外してありますので，落札者様で好きなものをお取り付け下さい。 <<現車確認など>> 現在，私が気づいた部分はすべて記載させていただきましたが，なにぶん古い車＆改造車ではありますので，是非とも現車確認をしていただき，納得していただいた上，シビック好きの方に大切にしていただきたいです。 質問欄から非公開でメールアドレス等を御連絡いただけたら，こちらから折り返し詳細を連絡させていただきますので，どうぞよろしくお願いします。 なお，８月２４日〜２６日の間でしたら，いつでも確認可能です。 ２７日以降につきましては，仕事の都合で，土日祝日のみの対応とさせていただきます。 <<諸費用等>> 自動車税・リサイクル料等すべて込みとさせていただきますので，当方にお支払い頂く金額は落札価格のみで大丈夫です。 このほか，名義変更や陸送にかかる費用につきましては，落札者様で負担願います。 また，名義変更までに，保証金として３万円をお預かりさせていただきたいと思います。 落札後，１か月以内に名義変更をしていただき，その後，名義変更後の車検証の確認が取れ次第，速やかに返還させていただきますので，どうぞよろしくお願いします。 当方，車の陸送はしたことがなく，不慣れではありますが，陸送をご希望の方は，なるべく希望に添うようにさせていただきたいと思いますので，どうぞ御相談ください。 <<お取引について>> なにぶん，不慣れな車両出品ではありますが，私自身もメインカーを処分して，これ１台に絞ろうか真剣に悩んだ車ですので，ぜひシビックが好きで，大切にしていただける方にお譲りしたいと思います。 私自身で追加したパーツはほとんどなく，これらの仕様は先代を含む歴代のオーナー様が仕上げたもので，私はそれを崩さぬようメンテナンスして維持してきました。 車両の程度には自信がありますが，当方，ショップではなく個人出品のため，車両の状態について見落としなどがあるかもしれませんので，できれば現車確認をしていただいて，お互いが納得の上，お取引をしていただけたらと思います。 遠方等により，現車確認が難しい場合は，御連絡いただきましたら希望箇所の詳細画像を追加でアップさせていただきます。 お約束ではありますが，落札後は，ノークレーム＆ノーリターンでお願いします。 なお，入札につきましては，金額が金額ですので，落札後４８時間以内の御連絡と，１週間以内のご入金（車両と引き替えでも大丈夫です）が可能な方でお願いしたいと思います。 また，場合によっては早期終了の可能性もございますし，新規の方や評価の悪い方の入札を取り消す場合もございますので，ご了承願います。 長々と記載させていただきましたが，どうぞ，よろしくお願いします。
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