第２報です。第１報は少し稚拙でした。
『読売オンライン』に「日産がアメリカで２０１３年に発売するハイブリッド車に日立製電池を採用。日産ＮＥＣは使わず」という記事が出たら、「リーフの電池を日立から調達するのか？」という質問を頂いた。まず当該記事を読んでみた。「系列崩しを行い価格競争をさせ、調達コストを引き下げるのが狙いだという内容。
１９９９年のゴーンショックで鋼材の納入先を絞り込んで値引きさせた」。この時点で記事の内容は実情とやや違うように思う。電池は量産効果を追求している段階にある。分散させるより集中させた方が有利かと。リーフの販売台数だって計画値に届いていない。電池はもっと生産しなければコストダウン進ます。
成長しきっている産業である鉄鋼は縮小均衡や経営努力も必要だったことだろう。されど電池って体力無し。しかも新興の電池メーカーが販路で困っている。なにしろ現在採用されている電池は、コストダウンと信頼性確保を一歩づつ進めてきた。日立が食い込もうとすれば、スタートから両方頑張らなくちゃならぬ。
なんで日立は破れかぶれの戦略に出たのだろう。こら簡単。危機感が大きいんだと思う。長い時間と開発予算を投じ開発してきたリチウム電池ながら、このままだと実用化すること無く終わってしまう。だったら損を覚悟で勝負してみよう、ということです。逆に勝負できる自信や技術力を持っているのかもしれません。
実際、円高のままだとアメリカで生産されるハイブリッド車には韓国メーカーの電池が採用されるだろう。ここで表舞台に出なければ勝負することなく終わる。何度か書いてきた通りリチウム電池って液晶パネルや太陽光発電パネルに似てます。どこかで勝負しないと、そのまんま消えていくしかない。
日立としちゃ「ここが踏ん張りどころ！」と踏んだワケです。このニュース、主役は日産でなく日立。日産は「勝負の場を与えた」のだった。安く買えるメリットも大きいけれど、全く新しい電池だけに不具合出したりするリスクも追わなくちゃならぬ。新興勢力の日立や東芝に韓国勢や中国勢と負けないよう頑張って欲しい。
・ＥＣＯカーアジアは「ホンダ、太陽光発電で輝きを失う？」
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2012年08月27日
日産の電池戦略？
posted by kunisawa at 09:53
| Comment(4)
| 2012年ＴＯＰ
・ツイッターを始めました。リンクを張ってあります。
・＜昨日までのＴＯＰはこちらで＞
まず、２モータと見られてる次期アコードHVがなんと１モータになるとか。また再来年モデルチェンジのプリウスが現行のTHSから別のハイブリッド方式をとるとか。
2017年あたりまで複眼の思想が続くのでしょう。
どちらにせよ、韓国LGでないだけ少しはましかな。
でも次はどうなることか・・・