本日はBMWのディーラーに行って来ました(´▽｀)



担当の方から「5月下旬に出たX3の4気筒ターボ仕様の試乗車の用意が出来ましたよ」と連絡を
いただいたので速攻凸ですwww
今回は2つある新型ターボ搭載グレードの内、ベーシックなX Drive20iに試乗してきました。

まずは写真をどうぞ～!!



試乗車はMスポーツパッケージ仕様車でした。
かなりイカツイ顔つきしてます。



リアも専用バンパーによりかなり引き締まった印象です。
20iはシングル出しマフラーとなります。



X Drive20iのエンブレム



ホイールもMスポ専用デザインの物が装着されています。
今回は18インチ仕様でした。



内装はスポーツシート、ステアリング、アルミパネルなどがMスポ専用品となります。
ステアリングはMの流儀でムチムチした感触です(*´д｀*)



メーターパネルは5シリーズと共通のカラー大型液晶パネル搭載のメーターです。

今回はキーだけ渡されて「無事に戻ってくればイイので行ってらっしゃいww」といつも以上に自由に走らせてくれましたw

乗って道に出た瞬間ビックリしました。
かなり軽快...というか余裕たっぷりなのです。

この車に搭載されているエンジンは新型3シリーズやMY2012 5シリーズにも搭載されている、2リッター直噴ツインスクロールターボエンジンです。

20iは低出力版となり、最高出力184psを5000回転で発生させ、最大トルク27.5kgmを1250～4500回転で発生させ続ける物となります。
それが車重1860kgの割と重量級の車体に搭載されています。
乗る前にカタログ眺めてて「これじゃ高出力版28iじゃないとダメだなぁ」と勝手に思ってましたが、実際は全くそんな事が無く、意外とやる子でしたwww

ディーゼルエンジン並みの極低回転トルクの恩恵がかなり大きく、街中ではパワー不足を一切感じません。
周りの流れに合わせて加速していくと1800回転程でシフトアップをしていき、速度が安定して巡航状態に入れば1100回転位まで落ちてしまいます。
50キロぐらいで流していて、1100回転位しか回ってないので本当に静かです。
そこから60～70キロぐらいまで加速させようとちょっとアクセルを踏み足すようなシーンではシフトダウンなしでスイ～っと遅いと感じることなく速度を上げてくれます。
この低回転域での余裕感は3リッター直6NAエンジンを搭載していたMY2011のX3 28iよりもあります((((；ﾟДﾟ))))
やっぱりターボって凄いですねぇ...
正直言ってしまうと日常で使うにはこの20iで全然十分だと感じてしまいました。

でも踏んでいくと流石にう～ん...という感じになります(^^;)
思いっきり踏むと決して遅いわけでは無いのですが、迫力があまりありませんww
今回も全開発進と全開中間加速を試しました(ﾉ∀`)

全開発進ではアイドリング直後からのマックストルクでこれは!!!と一瞬思うのですが3000回転以降からはやっぱりこんな感じだよね～という加速感ですww
高速の合流の様な60キロからの全開中間加速もパワー不足は感じないし十分と言えば十分...でももうひと押し何か欲しいなぁ...と思うものでした。
でもこれはどこでも安全に全開に踏んで楽しめるという事でs（ry
この20i用の低出力版エンジンは全開時の絶対的なパワーよりも日常域での余裕に重点を置いたエンジンと言えます。
なので私みたいな全開かっ飛ばし厨はハイチューン版の28iか3リッター直6ターボの35iを選べって事になりますw
それでもNAエンジンで考えると2.5～3リッター並の速さを持ち合わせています。

サウンドやアイドリングストップの制御も上手くなってきて、328iなどではかなり軽く安っぽいと感じた排気音なども、ちょっと低めというかズッシリした音質のNA時代の4気筒に近づいたかな...と言えるものでサウンド面での物足りなさはあまり感じませんでした。

新型1シリーズや3シリーズなどでセルモーターがうるさいしエンジンストップ時、再始動時の振動も大きいし最悪だと感じていたアイドリングストップもかなり改善が進んでいて振動は完全に抑え込めていないものの殆ど気にならないほどでしたし、セルモーターの回る音も静かになってたのでこれも良くなったな...と感じたポイントでした。


この車にはトルコン8速ATが搭載されます。
この8速ATのセッティングも巧いもので、エンジンとのマッチングも素晴らしかったです(*´д｀*)
日常域では常に美味しい所をキープするように変速をしていきます。
8速もあるので1速ごとのカバーする領域が狭く、かなりクロスレシオな設定になってるので全開で加速してレッドゾーンまで引っ張って変速しても殆ど回転落ちしないのでかなり楽しいですww
アクセルレスポンスも2ペダルセミAT並に良く、どんなに些細なアクセル操作でもを踏んだ瞬間に反応してくれるので「これ本当にトルコンか?」と思ってしまいます(@_@。

他の8速AT車も同じ感触なのでトルコンATで世界一上手なメーカーはBMWと言えます。

乗り心地面ではBMWも変わり始めたなぁ..というかこれが新世代BMWの脚の味付けなのかな..と思うものでした。
F10の5シリーズや新型1シリーズ、3シリーズでも感じていたことなのですが、BMWにしちゃ乗り心地が優しくなったなぁ...と感じます。
専用スポーツサスが入るMスポが特にそれを感じます。
今までのMスポはかなり硬めでゴツゴツ感が強いものでしたが、このX3も含めて最新のMスポはかなり優しくなりました。
路面の振動もあまり拾わないし、かなり大きな段差を超えてもバタンと音はするものの体に伝わってくるショックはほとんどありません。

とは言っても走りが悪くなったわけではありません。

今までのBMWの脚は割と硬めで応答性などハンドリング第一主義!!という感じでした。
でも新しいBMWは応答性や安定性、スポーティ感をスポイルしない程度に優しくしています。
なのでこのX3のMスポも今までの硬めのが好みだった方にはちょっと物足りないかも知れませんが、快適になって私的にはさらに乗りやすくなったな...と思いました。

それでもBMWの名に恥じないもので、ワインディングを思いっきり攻めると背の高いSUVとは思えない立ち回りを見せてくれます。
ロールもある程度するものの、ぐらつき感や恐怖感は一切感じない物です。
そして4気筒化により鼻先がかなり軽くなったので今まで以上にクイックに反応します。
SUVでは最高レベルの脚と言えそうです(*´д｀*)

今回X3に新型4気筒ターボ版に乗ってみて進化の度合いが想像以上でびっくりしました。
これでなぁ...もうちょっとパワーがあればなぁ..w

「X6が先日MCしたので新しいカタログどうぞ～」と言われて貰ってきましたw



そして帰りにアニメイトに寄り.....



ココロコネクトの漫画を買っちゃいましたww
ジャケ買いです（爆www

これは夏アニメで放送予定の作品です。
アニメ放送直前なので内容はあまり言えませんが、これは楽しみです!!
表紙にも出てるけど伊織ﾀｿが可愛くて(*´д｀*)