ALMA_papa's雑記帳

３年振りに免許の更新に。
お察しの通り、区分は「違反」です（藁）

昨夜の嵐の風雨がまだ残る朝6：40頃自宅を出発。
路上には看板や自転車、そしてパイロンなどが散乱して、
スリル満点？な環七＆中原街道を抜け、
無事に鮫洲の試験場に到着したのは、7：10。
どうやらゲートが開くのは7：00の模様。
先着が何台か居ました。
一番手前の平場の駐車場に停めて7：30まで車内で待機。

写真は7：30現在の駐車場の様子。
（この10分後には満車となってました。）

前回は7：45には受付が始まったと僕のBLOGには記録が残っていましたが、
今日は8：00きっかりから受付が開始されました。
何と、受付番号は1番最初！
この番号が免許証の交付欄に３年間残ることを初めて知りました。
僕の免許の交付欄は、「平成22年03月21日　30001」ってなってます。
前回も朝一で行ったのに、30016でした。

前回同様午前9：00からの講習２時間コース（笑）
を受講し、免許を手にしたのは10：55でした。

前回同様ICチップが入った免許というのは変りなかったのですが、
種類の欄の「普通」の代わりに「中型」となり、
免許の条件等というところに「中型車は中型車（8t）に限る」という条件が付加されてました。

自動車保険をW202からA4へ入れ替えました。
車輌保険（+A）の金額は同額にしたため、
対人、対物なども変らないので、
保険金額の追加は発生しないだろうな～なんて思っていたら、
何と3700円返金してくれるとのこと。
その理由は
車輌料率7→6
対物5→3
搭傷7→6
と全てのクラスが下がった為のようです。
10月契約ですから2/3年残っている状況ですが、
車によって随分違うんだ！って実感。
W202よりもA4の方が、
ヤンチャな感じなんですけど、
普通のATの大人しいのと同じカテだからなんでしょうね。
ちょっと得した気分です。

今日W202を廃車してきました。
どう手続きをして良いのか判らなかったのと、
自分でやるには平日休みを取らなければいけないので、
廃車専門の業者さんに引き取ってもらいました。
今日は最期のドライブ。
我が家からは約30kmの距離です。殆ど23区の端から端への移動でした。

トリップメーターが500kmのとき残量警告が付いたので、
約７リッターの残量ですからそれから44.5kmの走行ということは、
ガソリンもほぼ空（笑）
オドメーターは何と17万３千キロ
最期迄調子良く走ってくれました。
冷却水漏れを直すのに20万以上掛かる（エンジンハーネスも交換しないといけなかったため）
という事態にならなければもう少し乗っていたかったです。
W202は以前乗っていたW209（CLK）よりもベンツらしさが濃い、名車です。
良い経験でした。

これが最期の勇姿？

写真だけ見ると、まだまだ全然現役で行けそうです。

帰り都営新宿線の「篠崎」駅まで送ってもらったのですが、
そこから電車で帰ってきたら、モロ旅でした（笑）

現在中古車探しの真っ最中。
なるべくお安く、普段の足に出来る個体を物色中
候補の基本は不人気車？
１）トヨタ　プログレ
２）アウディ　A4 （ワゴン含）
３）アルファ　156（ワゴン含）
４）オペル　アストラ（ワゴン含）
辺りで探してます。

今日1台見に行ってみました。
A4のアバント。
リアハッチに塗装迄逝った凹みはギリギリ許容範囲だったのですが、
垂れ下がり始めた天井はそのまま我慢していても、
次第に頭に触れるような状態になりそうな予感。
修理に7～8万と聞いて、速攻却下。
そんなエキストラを払うなら、タイヤを新しくしますよ（笑）

ヤフオクでA4 1.8turbo 4WD 5MTに引かれていますが、
やはりATでないと、都内は辛いかな～（爆）
（走る楽しみは993で味わえますし）

先日入手した負圧式のオイルチェンジャーを使ってみました。
結論から言えば、感動ものです。
これ程簡単に作業出来るのであれば、昔のオイル交換の苦労って何だったの？
まさに情弱、負け組じゃん！って感じ。
もっともドライサンプ＆オイルタンク別体式である911には使えませんけど。

自分でオイル交換をしたのなんて、１０年振り位かも？
930に乗っていた頃は喜々として車の下に潜り込んでオイル交換してました。
930だと確か10リットル位のオイルを使いますから、
廃油だけでも大変でした。
993になってからは、四輪車のオイル交換は一度も自分でしてません。
聞いた話だと、993はオイルフィルターを換えるのが超大変らしい。

で、W202のオイル交換。
我家の車庫は多少後ろが下がっているため、
オイルレベルゲージの穴の位置は、比較的高い場所となってしまいます。
ってことは、キレイに抜けないかもしれませんが、
そんなこと気にしていたって、所詮50歩100歩。
抜けた量が３L程度であれば、車を出して水平な場所で抜けば良いだけの事。

手順は、オイルレベルゲージを抜きとり、
そこにオイルチェンジャーのホースをつかえるまで挿入。
それをオイルチェンジャーに繋いで、
天辺に付けた空気入れみたいな物を数回往復させると、
白いタンクの中の空気が排出されるため、
その負圧を使ってオイルを吸い上げるという単純な仕組みです。
セットした様子はこちら↓


タンクに横線が入っているのですが、
これが1本１Lのようです。
マックスで一度に６Lまで抜ける様です。

W202の場合は、確かオイルフィルターを交換しない場合は５L程だった筈なのですが、
難なく５L近くが抜き取れましたので、これで良しとしました。
で、抜けた分とほぼ同量のシェブロン10W-40を投入。（5本+ちょと）

１）ジャッキアップが不要なこと
２）ピストンを数往復させるだけのイージーオペレーション
３）廃油の量が判る事
４）廃油を元のボトルに戻すのも簡単（それ用の注ぎ口を付けることが可能）
５）殆ど手を汚さず、尚かつ新聞紙などがほぼ不要（一応念のため、用意していましたが）
６）オイルチェンジャー自体はとてもコンパクトに収納できること。
以上がこの負圧式オイルチェンジャーの利点だと思います。
これで４０００円程度でしたから、
自分でオイル交換する人には絶対にお勧めです。
今迄知らなかった自分が悔やまれる程です。（笑）

新しい足車なんですが、実は不調です。
警告灯が点くんですよ、２つも。

１つは、ポジションライトが片方切れていたみたいで、
換えたら解決しました。
T10タイプの電球を扱ったのは、実は初めてで、
ソケットからの抜き取り方法が判らず、取り外しに10分以上掛かったのはここだけのヒミツ。
（結局そのまま引き抜けば良かった）

２つめはラジエター。
冷却水液面の警告灯のようで、
リザーブを見ると殆ど在りません。
取りあえず水を750ml（ワインボトルを使ったのでこの量です）補充したら、
一端は消えたので、自然に蒸発したのだろうと思ってました。
でも、次に乗ったときも暫くすると警告灯が点灯。
出先の駐車場で、帰りの際地面に不凍液の水たまりを発見。
帰宅後調べてみると、ラジエターやリザーブタンク、ウォーターポンプ周辺ではなさそう。（ここで一安心）で、残る疑惑はヘッドガスケットやヒーターパイプなんですが、
エンジンオイルに不凍液が混入した形跡が無いため、後者のヒーターパイプを疑っています。但し、W202のヒーターパイプってバルクヘッド前のカバーを外さないと見えないため、
確認は今週末となる予定。
格安足車に高額の修理費用は払いたくないため、DIYで手に負えない状況であれば、
"廃車"も視野に入れなくては…
ってことでちょっと鬱。
（でも実は楽しかったりしてます）

早速ヘインズのサービスマニュアルをアマゾンで購入。


で、別途楽天で購入したのがこちら

負圧式のオイルチェンジャーです。
電動の方が安かったのですが、多分こちらの方が使い勝手が良いだろうと予測。
これを使えば、オイルゲージのところから所謂”上抜き”できます。
ジャッキアップの必要が無い事、ドレーンのパッキンを調達しなくても良い事が大きなメリットとなります。
これと、先日コストコで手に入れたシェブロンでオイル交換する予定。
（でも、その前に水漏れの確認が先なんですが…）

何だかとってもワクワクします。

やはり993だけでの買い出しは無理でした。
ワインを２ダース、ジャスミン茶を1ケース、そのた諸々を酒屋で買うと、トランクに入りません。(^_^:

お金も無いので、中古の軽でも買おうとヤフオクを物色。
三菱ミニカの車検残４ヶ月、走行7万キロ、４ナンバー、４速マニュアルというのを落札する気満々でオークションの終了を待っていたとき、
殆どROMで参加している某MLの書き込みで、"W202欲しい人！"ってタイトルを発見。

外装ボロボロながら、車検がほぼ1年残っていている初期型Cクラスです。
数回のメールのやり取りで、超格安（先ほどの軽とほぼ等価）で譲っていただけることに。
で、今日受取りをすることが出来ました。


パッと見キレイですが、バンパーの塗装はハゲ、
擦り傷多数、ボンネットは洗車キズで白くなってます。
（コンパウンドで修正できる範囲を超えてました）
で、走行17万キロ！(^_^:
でも機関はしかりとしていますし、
メルセデスらしく走ります。
充分満足。
ナビ（楽ナビ）も付いているのですが、ディスクを読み込みません。
CDチェンジャーは、機嫌が良いと使えるらしいです。
リアの電動アンテナは、悪戯で折られてしまったとのことで出て来ません。

ナビはレンズを掃除してみたのですが、ダメでした。（撤去予定）
塗装は少し磨いてみたのですが、無駄な努力でした。
ステレオは、カロッツエリアの一番安いCDヘッドユニットに換装しました。
オリジナルのヘッドユニット（カセット）は撤去、
トランクのCDチェンジャーは、機会があれば撤去予定です。

極力お金を掛けずに車検満了迄足として使う予定。
でも何気に愛着が湧きそうです。

この時代のメルセデスって、やぱり独特の重さがあります。
しばらく楽しめそうです。

現在ご当地ナンバー”伊豆”が付いてますが、火曜日に休みを取って、
名義変更してくる予定。
もちろん、希望ナンバーなんて無駄な事、しません！！

CLKのDVDナビゲーション。
もともと車の値段には相応しくないトホホなナビ。
地図ソフトの最新版は31,500円で、使用頻度から考えると、
関係ないとは思っていた。
（この値段であれば、ガーミンやソニーなどのPNDを買った方が
幸せになれそう！というのがその理由。）

先日ふと、ヤフオクで2007年度版新品が6500円で出ていたのを見つけ、
入札しておいたら、見事落札できた。
この値段であれば値ごろ感を感じる。



本日朝、エクスパックにて出品者の方から届いたソフトを早速CLK入れてみる。
どこが変ったかははっきり判らないけれど、

もともと入っていた地図ディスクは2003年版であったから、
４年分の更新。
セントレアに向ったら地図が表示されないということは無さそう。

買い物に出掛けたついでにCLKに給油。
キャンペーン価格となってたけど、
ハイオクで￥111/Lでした。
一時の高騰からそれほど時間が経っていないのに…。
思わずウホッ！

嘗て、ハイオク98円／Lって経験がありますが、
そこま下がる状況が再び来るかも？って期待してしまいます。

それよりも、飛行機のサーチャージ撤廃の方が切実ではありますが…。

15000kmを過ぎると表示されるメンテナンスインジケータ（通称スパナマーク）
点灯してから早何日か…。
暫くすると消えるので、別にキニシナイ！
って思うようにしていたのですが、どうもね。

いろいろ検索してみると
ディーラーでしか消せないという書き込みを見つけました。
他機種用に色々と出ている
イグニションオン→リセットボタンダブルクリック→一旦オフ→押したままオン…
とかいうのも試してみましたが、トリップがリセットされるだけ(^_^:

試行錯誤の上いろいろやってみた結果、
W209（それ以外も同じだとは思いますが）のリセットのポイントは、
ディスプレイ上にスパナマークを表示させてから、リセットボタンを押すこと。
たったこれだけ。

以下手順を簡潔に示します。

【W209　CLK　メンテナンスマークリセット方法】
1）イグニションオン　（ゼルモーターが回る手前、警告灯が点きエアコンが始動）
しばらく待つとメンテナンスマークの表示が消え、通常の走行時の画面に戻ります。
２）ハンドル左側のディスプレー切り替えスイッチ（上下の矢印のもの）を操作して
スパナマークを表示させます。
３）スパナマーク表示の状態で、リセットボタン（トリップ切り替えやリセットをするメーターパネル上のボタン）を押すと、「リセットするには３秒間リセットボタンを押し続けて下さい」と英文で表示
４）リセットボタンを３秒間押し続けると「次回15000kmで点検」という英文標記とスパナマーク１つが表示されます。
５）イグニションオフ

これで終了。

※ご注意
●全ての作業はご自身の責任の上に実施して下さい。
●本作業に関するトラブル、不具合その他一切の瑕疵責任は当方では負いかねます。
●特にメルセデスケア継続中のオーナーの方は、このリセットによって保証対象外となります。

W209　スパナマーク　リセット　で検索して適切な結果が出て来ませんでしたので、
同じ悩みを持つ同輩の役にたつかも？と思い、記録しました。