ククク、立て乙だナ
いつ立つのかと思ってたヨ

立て乙ですョ

暑くてゲーセンに向かう気力すら
削がれるワ･･ハハ･･
こんなんじゃランナー失格だナ

それじゃぁ久しぶりにID晒しますかネ

環状線やC1は自信ないですが
湾岸やみなとみらいは幾らか粘りますヨ

UTCTJ3　　銀のS30

じゃあ俺も久々に流してくるかナ
リアルタイヤ代で自重してたけどサ

ところでセッティングってグリップに振ると
コーナーの踏ん張りがよくなるのは分かるけど
ブレーキと立ち上がりにも影響するのかナ

正直ドリフトでパワーをねじ伏せながら紙一重でコーナーを抜けてくのが速いのか
コンパクトに回って、コーナー出口に向かって早くアクセルを開けれる方がいいのか
難しいところだよナ

難しいですネ
パワーを上げればその分トップスピードが上がりますから、少しでもストレートがあったり立ち上がりの距離があると引き剥がされますし
でも一歩間違えればガードレールに熱いベーゼをする羽目になるんですよネ
対戦じゃ同じ馬力同士だとコーナリング性能の高いマシンの方が立ち上がりが良いのか
なんだか引き離されちゃいますけどネ

HGにすると、B〜DGとは全然違うよナ
830までチューンした車で、偶にHGで走ると
その違いに結構驚くのヨ。キツめのコーナーでも
進入＆立ち上がりも鋭いし、心なしかブレーキも良く効く気がする

･･が、やはりトップスピードは鈍ってるし
ストレートの加速も思った程じゃあ無い
今の所、最低ラインは720のB･･あくまで個人的な感想だけどナ

>HGにすると、B〜DGとは全然違うよナ
目下、HGの使いどころが箱根しかないのも痛いよネ
その箱根にしたってスタートとゴール付近は踏んでいけるエリアがあるからやっぱりパワーが欲しくなるのヨ
追い上げられるんだ　グイグイと　世の中パワーじゃないって？　いいや　ここぞって時はやはりパワーなんだナって思ってしまうぐらいに

久しぶりに行って来た
過疎ってるよ…
秋田EVO9　SAM