韓国市場で苦戦する日本車

　日本の自動車メーカーがグローバル市場で復活を遂げている一方、韓国では苦戦を強いられている。日本メーカーの2011会計年度（11年4月－12年3月）の実績報告によると、日産とトヨタの韓国法人は大幅な赤字を記録した。ホンダも赤字が予想されているほか、スバルや三菱も販売不振にあえいでいる。

　一方、日本の自動車8社が目標として掲げる今年の世界での予想販売台数は計2600万台。これは、昨年に比べて16％増の実績で、5年ぶりに史上最大の実績を計上する見通しだ。今年上半期の米国国内での成長率も、トヨタが29％、ホンダが15％、日産が14％、スバルが24％、マツダが18％と回復傾向にある。

　自動車業界では、韓国国内で日本車が苦戦している理由として▲長引く円高による競争力や収益性の低下▲ドイツ車のマーケティング攻勢と韓国国内で高まりを見せるドイツ車人気▲差別化の失敗、などを挙げている。

■韓国日産、売り上げの25％が営業損失…トヨタも330億ウォンの赤字

　韓国日産は、今年3月の決算で売り上げ1384億ウォン（約95億3000万円）に、営業損失346億ウォン（約23億8000万円）を計上した。損失規模は同期間の売り上げの25％に達する。前年に比べて売り上げは44％減、営業損失は63％増となった。同社は2007年に91億ウォン（約6億3000万円）の黒字を計上して以来、本格的な円高が進んだ2008年に442億ウォン（約30億4000万円）の赤字を計上、これを皮切りに毎年赤字規模は拡大している。ここ4年間の累積赤字は1200億ウォン（約82億7000万円）で、昨年の売り上げ規模と並ぶ。韓国日産（インフィニティを含む）の今年上半期の販売台数は1744台で、前年に比べて17％減となった。

　韓国トヨタも、今年3月の決算で329億ウォン（約22億7000万円）の営業損失を計上した。これは、前年に比べて実に253％増の損失規模だ。売り上げも3914億ウォン（約270億円）と、前年に比べて8％減となった。トヨタ（レクサスを含む）は今年初めに新型カムリの発売を受け、上半期の販売台数（7331台）が前年に比べて64％もアップした。しかし、会社の収益性を牛耳るレクサスの販売が前年に比べて1％増にとどまったことで、上半期の輸入車全体の成長率21％に比べて事実上、後退してしまった状況だ。

　ホンダ・コリアの今年上半期の販売は、前年に比べて13％増となったものの、やはり輸入車全体の増加率を大きく下回る結果となった。スバルは、昨年までの2年間で93億ウォン（約6億4000万円）の営業損失を計上した。今年上半期の販売台数は256台と、前年に比べて19％減となった。三菱の国内販売を担当するCXCモータースも、今年上半期は22台を販売するにとどまった。ただし、CXCモータースの販売台数のほとんどは内部の職員が対象となっており、一般消費者への販売はわずか1けた台にすぎないことが分かっている。