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南風に吹かれて〜出戻旗振屋、筆頭同心の気まぐれ交通探偵撮物控〜トップページ〜『南風に吹かれて、追浜＠スカヘ〜筆頭同心の気まぐれ交通探偵事件帖〜』お品書き〜 毎度、熊本と宮崎のバス事情を我流に語るブログ『南風に吹かれて』をご利用頂きありがとうございます。このブログは、日常からのソース・一般報道経由の分析型趣味行きブログ、『南風に吹かれて』でございます。･･････っていうネタ挨拶はそこそこに、各項目の紹介から。 『Blue』な奴らの足跡宮崎交通（現宮交ホールディングス）が支援完了するまでに浮かび上がった重要ポイントや新生『宮交ホールディングス』での取り組み（今後宮崎再訪時に詳しく取材予定･････）、路線廃止情報や後日談などはこちらが便利です。車両クローズアップ宮崎県内を異動しながら全車が地道に天寿を全う出来る、宮交の車両を採り上げるカテゴリ。スキャナが手に入っていない為、当分の間はデジカメの導入を先行し、スキャナ導入後は思い出語りも含め類別点等のバリエーションを中心に掲載予定。熊本地区情報熊本のバス会社４社と熊本の鉄ネタをＭＩＸして掲載していますので、新ネタはこちらに掲載しています。※ＬＲＴ問題と路線移譲や移籍新車ネタが多くなってきましたので、４社とそれ以外の事業者に分割しました。 遠征取材記録長距離をバスのみで移動など、宮崎＆熊本県外の路線を利用したルポを掲載。乗車した車両の写真に関しては出来うる限りトラバで検索できるようにしてあります（乗る時は撮りバスでは無く、乗りバス主義優先でやってますので、一部を除いて写真を撮ったためしがない、滝汗）今回の表紙 『因縁の２社、揃ってアニバーサリーイヤーです(汗)』 熊本バスは今年で創業100周年（前身である旧御船鉄道〜熊延鉄道の流れから）を迎えることになりました。そして、九州産交ＨＤも九州産業交通時代から創業70周年を迎えることとなり、８月には記念イベントの予定が予告されております。 戦時中の陸上運輸交通事業統合令の最中に生まれた産交と、同令による統合命令を拒み続け鉄道・バス事業を継続、燃料配給で圧倒的な差別を受けながらも沿線第一に経営を続けてきた熊本バス。事業規模は大差があるものの、時代の流れを慎重に見極めながら経営を続けるなど自己開拓力的にはまだまだ熊本バスが強い面もあります。 筆者も小学校時代から熊本バスの貸切落としに接していた事もあり、現在は産交バス等県内に手を拡げてはいるもののやはり熊本バスは切っても切れない繋がりがあるものと思っております。【お知らせ】 産交バスの車両撮影について公式サイト上（お客様の声・改善事例を参照の事）で公式の見解が発表されました（⇒『安全上の観点から営業所内での撮影はご遠慮戴き、今後は交通センターでの撮影をお願いしたい』旨）。本ブログではまだ車両撮影のストック画像が残っていることから、産交カテゴリについてのみ公式見解が出た基準日（2008.8/29）以前の撮影画像が殆どである為、やむを得ず掲載する場合のみ原則として『西部車庫等関係施設内での撮影画像については、撮影期日を明記して掲載する』事を徹底したいと思います。 更新情報についてはしばらく更新をお休みさせて頂きましたので、しばらくの間は初回掲載時から変更・追加があったもののみ掲載をしていきます（リンク先の記事に直接ジャンプできます）。 7/9 以前紹介した車両のその後、判明しました。7/5 ＪＲバス高速車のその後、熊本市内でキャッチしました…。7/2 ＨＳ事業停止、筆者的な見解を書かせていただきました。ツアーバス許すまじの姿勢は不変なり。7/2 希望登録追加情報2627以外にも希望制登録車発見です。6/28 西肥バス『さいかい』代走今年はこんな車です。6/28 都市バス移籍新車今回はこんな車です。しかし正式な営業運行迄時間かかりましたな…。なお、状況により修正・追記等の内容自体を掲載していない場合があります。（※都市バス移籍新車についてですが、『教習車』運用で既に営業運行を開始したと見做して掲載しております。正式な路線営業運行は先週からのようです。） 【謹告】 当ブログでは「日常からのソース・一般報道経由」とある様に、新聞・ネット媒体での情報を基にして『地道な調査結果に基づく、（可能な限りの）正確な記事掲載にしたい』というサイトポリシーを持って運営しています為、記事の記載の中には一部事実と異なる筆者の取捨選択した、主観的な情報が混じることもあります。記事内の記載内容につきましては、『ここは今、こうなってるよ』といった補足等がございましたら情報提供をコメント欄またはプロフィール内のメールにて受付致しております。もちろん、事情通の同人・該当事業者の関係者からの情報も歓迎致します（但し、コメントの内容にインサイダー情報が入る場合につきましては、コメント内の『内緒』機能を使われる事をお勧め致します。提供戴きました情報につきましても、筆者の方で秘密は厳守致します）。 また、一部の画像についても『コレは載せては不味いのでは？』と指摘を受けたものについても見直しを進めていますので、場合によっては止むを得ず記事毎の削除・更新の停止も有り得ます事をご了解頂きたく申し上げます。 追記：画像の持ち帰りは自由ですが、転載に関しては一言ゲストブックに記載お願いします。 一応、筆者も表紙の画像を一度コラに使用されているのも確認していますので･･･。先日はなんとニコ動にて無断使用が確認されたのを教えて戴きました。ガミつくつもりはありませんが、筆者の所から持ってきたのを見破った方がいるくらい、このブログも有名になったってことなんでしょうかね。いい意味でも悪い意味でも…。 また最近はどうも、ブログの宣伝のみの目的でコメントを残したりゲストブックに記載されたりされるユーザー（業者含む）が目立ちますが、単なるアクセス数の増加目的・フィッシング詐欺等の犯罪行為に直結すると思われる内容の書き込み（トラバも含む）は、徹底的に24時間以内に削除させていただいております。 ※無駄足のいたちごっこを繰り返すしかない業者のサクラの皆様、毎度ご苦労様です(笑) せっかくですが、表紙からリンクを辿って広告を貼り付ける手口が筆者にバレておりますので、手間の掛かる面倒な事は止める事を強くお勧め致しますm(__)m 筆者は出先からも携帯でチェック＆コメントレスをする為、ネット商売・アダルト関係のアドレス＆コメントであっても『確実にバレます』ので、業者の皆さん（エンドユーザーの皆様も含みます）にはとても意味のない行為とお受け取り下さいませ。 なお、筆者ブログ記事のテキストから明らかにコピペ引用して産交サイドに意見具申した方がいらっしゃるようですが（787のリアのくまモン台詞の件）、筆者も正確な情報ソースとして産交公式（お客様の声・改善事例）はじっくりと調べておりますので…。 筆者の都合等で時間が前後する事もあるため、ランダム機能や興味があってアクセスして来られる中には不快に思われる方もおられると思いますが、ご了承頂きたく存じます。 閲覧者にとっても公正な運用を心掛けて行きたいと思っておりますので、ご理解とご協力をお願い致します。 『南風に吹かれて 〜出戻旗振屋・筆頭同心の気まぐれ交通探偵撮物控〜』筆者 筆頭同心 |
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2012/7/20(金) 午前 2:16
遂に九州道〜大分道迂回と阿蘇止という『二刀流』にて運行再開された「やまびこ」。熊本側からの情報ソースが遅かったこともあり、特定のブログのアクセス数が異常に増えたとの話がありましたので、筆者も具体的な取材の遅さにも一因があったのかなという反省点も込めながらこの２日間の車両体制を振り返ってみる事にします。
7/18【筆者、日中は仕事で南区内】
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ファイナルカウントダウン！元京急ブル...
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登録番号:熊本200か967 形式:KC-HU2MMCA改 製造:H10年式 元事業者:京浜急行バス（F4839）
そして、今回も元番号が判明しております…。
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『きりしま』代走はトンだ珍車？
2012/7/9(月) 午前 11:26
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