■「まるで事故の輸出…」

　愛知県の交通死亡事故は2004年（368人）以降減少し続けてきたが、11年は225人と増加に転じた。12年も半年で100人を超え全国最多だ。先月には名古屋市北区で乗用車が右折禁止の交差点を右折し、直進してきたバイクと衝突し、バイクの大学生（20）が死亡。３月には同市守山区の交差点で乗用車が急に車線変更し、後続のトラックや路線バスを巻き込む事故となった。

　県内だけにとどまらない。全国の高速道での死亡事故103件（116人、８日現在）のうち、10件（10人）が愛知県居住者が原因だった。事故の１割弱にかかわった計算でこちらもワースト１。「事故を『輸出』しているようなものだ」。県警幹部も頭を抱える。

　愛知県はクルマ社会だ。自動車検査登録情報協会の昨年の集計によると、自家用乗用車（軽乗用車含む）の１世帯あたりの普及台数は1.3で、東京（0.4）や大阪（0.6）を大きく上回る。名古屋市中心部には「100メートル道路」と呼ばれる片側４車線の幹線道が走り、渋滞緩和などには一役買う半面、スピードが出やすい。

　「愛知県の交通モラルが低いイメージをどう思いますか」。県警は５～６月、ホームページでこんなアンケートをとった。意識を改めてもらう狙いもあり、「恥ずかしい」などの意見が寄せられたという。

　交通評論家の矢橋昇さんは、愛知県内の小学校で交通マナーの教室を開いた際、「黄信号は止まれ」の意味を知らない児童がいたことに衝撃を受けた。「大人も先生も親もルールを守っていない。子供が覚えるわけがない」と矢橋さんは話している。