100台程度の限定リースながら、そのスペックは市販EVをキャッチアップしているデミオEVですが、とくに注目したいのは、総電力量20kWhというリチウムイオン電池です。
i-MiEV（10.5kWh/16.0kWh）、日産リーフ（24.0kWh）というスペックと比べると、ちょうどボディサイズにあった総電力量といえそうですが、気になるのはその中身。
アルミ製バッテリーケースに納められた電池は、18650型と呼ばれるパソコンなどに使われている汎用品。
この汎用バッテリーを並列、直列につなぎ、総電力量20.0kWh・電圧346V、容積160リッターのバッテリーパックを構成しているということです。
i-MiEVやリーフが専用のバッテリーを使っていることからすると、若干の違いを感じますが、アメリカのEV専業メーカーであるテスラがとっている手法が、同じく18650型汎用バッテリーを組み合わせるというもの。その意味では実績ある手法ですし、将来的には主流となる可能性もあります。
こうした汎用バッテリーを使っていても、普通充電のほかもちろんCHAdeMO急速充電には対応しています。普通充電口はリヤ、急速充電口はフロントフェンダー、それぞれボディ助手席側に用意されています。
ちなみにバッテリー残量警告灯が点滅状態からで、200Vの普通充電では約8時間で充電が完了、出力50kWのCHAdeMOでは約40分で80％の充電が可能とアナウンスされています。
（山本晋也）
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