6月の米自動車販売は前年比＋22％、予想上回る

［３日　ロイター］　主要自動車メーカーが発表した６月の米国内自動車販売台数は、前年同月比２２％増となった。燃料価格の下落などが追い風となり、オートデータによると年率換算で１４１０万台。アナリストの予想平均１３９０万台を上回った。

５月の販売台数が予想を下回り、需要低迷に対する懸念が高まっていたが、こうした懸念は後退しそうだ。

米国内自動車販売台数の実績推移は、２００７年が１６１０万台となって以降、０８年が１３２０万台、０９年が２７年ぶりの低水準となる１０４０万台にまで落ち込んだ。２０１１年は１２８０万台にまで回復した。

６月の年率換算１４１０万台を通年で達成できれば、２００７年以来の高水準となる。

６月の販売台数を各社別にみると、最大手のゼネラル・モーターズ（ＧＭ）(GM.N: 株価, 企業情報, レポート)は１６％増の２４万８７５０台となり、２００８年９月以来で最高のパフォーマンスとなった。

米２位のフォード・モーター(F.N: 株価, 企業情報, レポート)が７％増の２０万７７５９台。

トヨタ自動車(7203.T: 株価, ニュース, レポート)(TM.N: 株価, 企業情報, レポート)は６０％増の１７万７７９５台となったが、アナリスト予想には依然として届いていない。昨年３月の東日本大震災に伴い、前年に落ち込んだ反動も出た。

クライスラーは２０％増の１４万４８１１台となり、わずかに予想を上回った。前年比増は２７カ月連続。６月としては２００７年以来となる高水準の販売台数となった。

ホンダ(7267.T: 株価, ニュース, レポート)は何人かのアナリストの予想を下回ったものの、４９％増となる１２万４８０８台。

今年上半期ベースでみると、各社全体の米国内自動車販売台数は約７２７万台に上り、通年で１４５０万台に達するペースとなっている。

韓国の現代自動車(005380.KS: 株価, 企業情報, レポート)と傘下の起亜自動車(000270.KS: 株価, 企業情報, レポート)を合わせた６月の自動車販売台数は前年同月比１０％増の１１万５１３９台。各ブランドともに６月としては過去最高となった。

日産自動車(7201.T: 株価, ニュース, レポート)は２８％増の９万２２３７台。内訳は、日産ブランドが２５％増の８万１８０１台で６月としては過去最高となり、高級ブランドのインフィニティが６６％増の１万０４３６台。

フォードのチーフエコノミスト、エレン・ヒューズ・クロムウィック氏は、燃料価格の低下が減税と同等の効果を果たし、家計の可処分所得の増加をもたらした、と述べた。

自動車情報サイト運営会社エドマンズ・ドットコムのシニアアナリスト、ミシェル・クレブス氏は、これまで抑制されてきた需要によって販売台数が押し上げられたと指摘。低金利のほか、ゼロ金利ローンや価格インセンティブといった販売促進策が功を奏した、と述べた。

フォード米国販売部門チーフのケン・クズベイ氏は６月の販売台数について、最後の７─１０日間に販売が特に伸びたと指摘。この販売分が７月のデータを損なうことはないという。

ニューヨーク都市圏北部で４つの販売代理店を所有するビル・フォックス氏は、自身の地域における販売増の主因としてユーザーの自動車保有年数の経過を挙げる。同氏の販売代理店では、クライスラーやトヨタ、ホンダ、スバルのほか、ＧＭのシボレーを取り扱っている。

同氏は「２００８─１０年の景気後退局面では、みんな市場から離れていた。この辺りの『ラストベルト（斜陽化した工業地帯）』では、ＢＭＷを買えるほど可処分所得がある人はいない。人々が自動車を購入するのは、それまで保有していた車が古くなったからだ」と指摘。「消費者は景気や雇用に非常に神経をとがらせているが、マイカーの走行距離が１５万マイルに達すれば依然として新車を購入する必要がでてくる」と述べた。

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