おめでたい脳みそだ

何が敗北したのかわからん
レースならレギュが違うから無理だろうし

公道で競う馬鹿なんて居ないろ

>GTOでGT-Rをちぎった

>軽自動車で普通車をちぎった
千葉でやたら追い越し掛けてくるBMWにならガチで勝った事がある

パワーウェイトレシオで考えると別に普通にある話だ

軽叩きの流れにしたいならもっとマシな文章書けよスレあき

>GTOでGT-Rをちぎった
うん

深夜の代行タクシーの軽自動車と争ってろスレあき

>千葉でやたら追い越し掛けてくるBMWにならガチで勝った事がある
でかした！

>深夜の代行タクシーの軽自動車と争ってろスレあき
チキンハートだから普通車でも追いつけん

>千葉でやたら追い越し掛けてくるBMWにならガチで勝った事がある
追い回してたってお前の思い込みだろ

峠でアルトワークスでフェラーリに勝った

アクセル踏むと走り出す

峠にはフェラーリは入れないと思う

GTO?
ﾌﾟｹﾞﾗ
あんな糞重たいクルマは軽の敵じゃ無いよ
実戦で大事なのは馬力じゃない
軽さだ
パワー・ウェイトレイシオで語れ

日曜の朝、都内某所
バイク愛好家たちが集まる小さなサイトのツーリングオフが開かれようとしていた
集合時間10分前、既に来ているメンバーは7人
その輪の中へ、俺は愛車のマグナ50で乗り付けた
「おはよう！マグナキッドです！今日はよろしく！」
元気よく自己紹介する
「…あ、おはようございます」
「マグナキッドさんって高校生なんですよね？若いですね…」
なぜか皆の視線が泳いでいる

フェラーリってけっこうでかいよね、主に幅

「遅くなってスイマセ〜ン！」
ZZR1400に乗ったオッサンが大きな声を出しながらやってきた
「幹事のカワサキオヤジです。今日は皆さんよろしくお願いします」
この人が今回のオフの主催者であり、サイトの管理人でもあるカワサキオヤジさんだ
「あ、どうも！マグナキッドっす。よろしく」
俺が挨拶をすると、カワサキオヤジは眉間にシワをよせて、俺とマグナをジロジロと見てきた
「え〜っと…マグナキッド君だっけ？君さぁ、今日どこに行くか知ってる？」
「え…？富士山を見ながらそば食うオフっすよね？」
「うん。で、君のワゴンR…それ軽だよね？」

>峠にはフェラーリは入れないと思う
赤いからフェラーリだと思う

ダンプカーに文字通り千切られそうになったことはある

状況と乗り手の技量による
熟知してるコースで自分に有利な状況なら不可能じゃない

何が言いたいのかわからない。愛車を軽呼ばわりされてイラっときた俺は言った
「何が言いたいんスか？」
「高速道路に乗るんだけど…原付じゃ乗れないよね？」
「…大丈夫っスよ！ブン回せば皆さんに迷惑かけないくらいのスピードは出ますし」
爆笑の渦が起こった。そしてカワサキオヤジは苦笑いしながら言った
「軽は高速道路は120ｋｍで無いし。それにそのスピードメーター見てごらん」
視線を落とす。そこには130ｋｍ/hが限界のメーターがあった
「高速道路は80〜100ｋｍ/hくらいで流れてるからね。君の軽じゃついて来れないよ（苦笑」

マグナ君は軽にバイク積んで移動してたのか

『ワゴンR君だね。当サイトのルール通り、君をアク禁にします』

峠の狭い道の下りでベタ踏みでコーナー攻めまくったら速いけど死ぬ

乗ってる車はワゴンRだったりクラウンだったりするが
時々通る峠道で
毎度毎度地元の旧規格のサンバーやらアルトハッスルやらに遭遇して
すごい勢いで煽られる
峠道じゃ走り屋より地元民の方が怖い

>峠道じゃ走り屋より地元民の方が怖い
縄張りに侵入したお前が悪い

BMやGTOやﾌｪﾗｰﾘ、クラウンは大型のサイコガンダムみたいなもん
かたや軽はF91やVガンだね

峠ってのはなんであんなに後ろから煽られるんだろうな…
この前走ってたら後ろに３台くらい並んで煽ってくんの

>峠道じゃ走り屋より地元民の方が怖い
狩られても文句は言えないな

>BMやGTOやﾌｪﾗｰﾘ、クラウンは大型のサイコガンダムみたいなもん
>かたや軽はF91やVガンだね

煽られたら千切ればいい

>峠ってのはなんであんなに後ろから煽られるんだろうな…
走り慣れてると自然とペースが上がるからかな
逆だと極端に遅くなっちゃうし

ヅダかボールの間違いだろw

俺の軽、F91やVガンクラスだったんですね!?
やったー！

>>峠ってのはなんであんなに後ろから煽られるんだろうな…
>走り慣れてると自然とペースが上がるからかな
トルクの出る回転域とミッションの組み合わせがあってね
そこを外れると乗りにくいんだ

一番すごい馬力の軽ください

公道で追い越したとかどうとか恥ずかしいことやめろよ

http://dic.nicovideo.jp/a/%E3%83%9E%E3%82%B0%E3%83%8A%E3%82%AD%E3%83%83%E3%83%89%E4%BC%9D%E8%AA%AC
随分バリエーションがあるんだな

アスペdel

軽の設計思想はゼロ戦に酷似してる

>軽の設計思想はゼロ戦に酷似してる
ピラーレス＝防弾ゴムレス

いつかポルシェに乗って余裕な速度でまったりはしりたい
そして横目でガンガン飛ばしてる軽海苔を眺めながら
｢余裕があるっていいことだな｣
って呟きながら、助手席のミニスカネエチャンのふとももを撫でたい

ワゴンRはターボだしクラウンは古くても腐っても6発だし
上り坂で距離をとるんだが
下り坂のカーブで怖くてブレーキランプ点けつつシフトダウンすると
真後ろに要る
譲れる場所もないしセカンドでもワゴンRだと横転しそうなノリなのに
真後ろぴったりにフルキャブのサンバーが付いてきてて怖い
こっちがオートマなのがあかんのか
埼玉と東京の間の峠なんだが
所沢ナンバー見たら可能な限り譲ってる

>いつかポルシェに乗って余裕な速度でまったりはしりたい
どの車種か分からんけど憧れの911なら30年以上前の車だし
基本的に最新型でも都市部は地獄だぞあの車

N.Aバモス4WD 4ATの登坂の遅さは異常

市販車ニュル最速のパガーニ･ゾンダRの車重は1070ｋｇ
軽は800ｋｇぐらい
これが何を意味するか
肥えた豚のような普通車糊には理解出来るか？？？

>市販車ニュル最速
わがんね

>基本的に最新型でも都市部は地獄だぞあの車
この前六本木の外車レンタカーで997カレラ乗って都内走ったけど、全然そんなことなかったぞ

>>基本的に最新型でも都市部は地獄だぞあの車
>この前六本木の外車レンタカーで997カレラ乗って都内走ったけど、全然そんなことなかったぞ
911と書いたのにアスペかおまいは

>どの車種か分からんけど憧れの911なら30年以上前の車だし
しかしアクセルワークで曲がれる人がドライブするとトラクションの掛かりが凄くて笑うしか無い
そういう人は旋回速度も速いが

>911と書いたのにアスペかおまいは
最新型とも付け加えてんじゃん
アスペはお前だw

>N.Aバモス4WD 4ATの登坂の遅さは異常
3ATのアクティよりはマシ

>N.Aバモス4WD 4ATの登坂の遅さは異常
パジェロミニ　3ATに比べたらバモスなどひよっこよ・・

>軽の設計思想はゼロ戦に酷似してる
ゼロ戦は最高速度を追求した設計思想だぞ

>サンバーやらアルトハッスルやらに遭遇して
>すごい勢いで煽られる
お前が遅いんだろ
邪魔だから道を空けろ

今時の軽で文句いってたら
俺の乗ってた初代47万円アルト乗ったら
どうなっちゃうんだよ

時々ステップバン(ステップワゴンではない)みかけるんだが
軽なのに白ナンバーついてる
これってあれだよね360だよな
超非力な旧車を維持しつつ乗ってるとか変態すぎる

3ATはオワコン
ターボないと走りが終わってるし
ターボついてると燃費が終わってる

>ゼロ戦は最高速度を追求した設計思想だぞ
強度不足で降下速度制限があったんですが
それを守らないで引き起こして空中分解した例もあるし
新品の零戦でダイブから引き起こしして主翼の付け根にシワが入ったとか
ソースは元343空で紫電改に乗ってた爺ちゃんの口伝

ちゃけば、最高速以外で普通車より負けてる所なんか無いしな

>一番すごい馬力の軽ください
あとダブルクラッチとぉ
パワーバンドもぉ付けてください！

>これが何を意味するか
>肥えた豚のような普通車糊には理解出来るか？？？
馬力超重要ってことだろ？

>時々ステップバン(ステップワゴンではない)みかけるんだが
>軽なのに白ナンバーついてる
輸出用の600のエンジンに換装してるんじゃないかなＮッコロでは定番だ

>一番すごい馬力の軽ください
ほいお待ち！

ミラココアは可愛いよね
付き合ってる彼女か嫁に運転してほしい車

実際今市販してる軽で最速ってどれなんだろう…

>ほいお待ち！
どんなモンスターマシンだ

>馬力超重要ってことだブヒ？
ちげーよ豚野朗
軽さは速さって事だ

軽で普通車に勝なラインどりとブレーキングの練習だろうな
ターボに頼る前に練習したら

軽は軽油で走って660馬力あるんですね
それってエンジンガスタービンなんじゃ…

>>一番すごい馬力の軽ください
>あとダブルクラッチとぉ
>パワーバンドもぉ付けてください！
ご一緒にエンジンブレーキはいかがですか？

ボディは力だ

>軽さは速さって事だ
さすがに超えたセダンのほうがまだ早いだろう

>軽さは速さって事だ
旧規格は確かに速いが
速く走るのが怖い

>ちげーよ豚野朗
>軽さは速さって事だ
じゃあそのゾンダRより軽い軽自動車はニュルでゾンダRより速いんですよね！
すごい！

>軽自動車で普通車をちぎった
普通に車間距離開けてついて行ってればええねん
抜かす必要なんか無いだろ
本気出して踏めば向うの方が速いんだから

>軽自動車で普通車をちぎった
安心しろ
そもそも相手にされてない

>実際今市販してる軽で最速ってどれなんだろう…
どのシチェーションでだ
それで答えが変わる

>どのシチェーションでだ
>それで答えが変わる
たとえば分かりやすくゼロヨンとかだったら

130位で軽に追いつかれたことならある
そこからの加速は辛いようだったが、最近のはすごいな

>じゃあそのゾンダRより軽い軽自動車はニュルでゾンダRより速いんですよね！
>すごい！
あのな
ゾンダRはたったの750馬力ぽっちしかない
例えば、ブタッティ・ヴェーロン・Sスポーツなんか1200馬力もあるけど体重が２�dもあるブヒ豚だから
ゾンダRの方がずーーーっと速い
そんなゾンダRより
軽は200ｋｇも軽い
そういう事

>最近のはすごいな
4ATか5MTなら130くらいターボなしでも660あれば昔から出る
130で走って安心か快適か止まれるかが問題なだけ

営業車で高速流してる時にバモスに後ろつかれたけど
走行車線を100キロで走っててなんで煽るんだろ
プロボックスでもホイホイ煽っちまう奴だから考えは知れんが

約20年前、毎週末北九州の苅田港のゼロヨンに行ってた
夏はギャラリーが500人ぐらい集まる
当時Z、GT-R復活、FDと活気づいてた
中身はバリバリのチューンドアルトWORKSなのに外装をお買い物アルトにしたおっさんがいてゼロヨンならGT-Rにさえ競り勝ってた
スタートグリッドで窓全開でロッキーのテーマ流すとか、おもろかったなーあのWROKS
エンジンだけで200万かかってるらしいけど

抜かすんじゃなく、スピード出しそうな車、もしくはスピード出してる車に付いていく
煽ったりしちゃダメだ、さりげなく車間距離あけて
先頭走ると目立つからな

>エンジンだけで200万かかってるらしいけど
ワークスエンジンすげぇ

>そんなゾンダRより
>軽は200ｋｇも軽い
>そういう事
ゾンダRより二割軽いけど出力は1/10しかない軽自動車さんは結局のろまということですね

>ゾンダRより二割軽いけど出力は1/10しかない軽自動車さんは結局のろまということブヒね
お前の豚車より余裕で軽は速いから心配ないよ

とりあえず俺は軽ならF6かK6の車に一票

軽が660馬力だったら冗談じゃなくニュル最速だと思う

>130位で軽に追いつかれたことならある
>そこからの加速は辛いようだったが、最近のはすごいな
まあね
普通車は今や直線番長

軽さと速度はあんまり関係ないからな

>たとえば分かりやすくゼロヨンとかだったら
軽さはいいけど
馬力が足りない
例えばスーパーセブンでも580キロで100馬力程度でそこそこ早いけど本当に速いのは100キロまで120キロ〜は加速が鈍いとか

>軽が660馬力だったら冗談じゃなくニュル最速だと思う
無理だろ
軽って64馬力でもエンジンに足回りが負けてる気がするのに

>軽が660馬力だったら冗談じゃなくニュル最速だと思う
ブレーキがあっというまにダメになるけどな

>お前の豚車より余裕で軽は速いから心配ないよ
なんか必死すぎて哀れ

足回りはいくらでも変えればいいんすよ
それで軽規格じゃなくなるわけじゃないんだから

>足回りはいくらでも変えればいいんすよ
ディスクでかくしてもはけるホイールが・・・

>なんか必死すぎて哀れﾌﾞﾋｰ
ブタは屠殺場へ行け

軽の馬力自主規制って個人の改造でオーバーしてしまっても車検は通るのかな？

>なんか必死すぎて哀れ
乗用車で軽より遅いのはそうそういないだろう
貨物車と比較しようとしてる？

１�d肥えてるブヒ豚海苔のみなさん
でかい図体が邪魔だから端を走ってね

>軽の馬力自主規制って個人の改造でオーバーしてしまっても車検は通るのかな？
通る
自主規制なんだから通らない理由がない

>軽って64馬力でもエンジンに足回りが負けてる気がするのに

某K6Aターボ車だけど足回りの酷さに我慢できなくてKYBサス買ったよ。

ノーマルの車じゃなくてショップに預けるとかそういう話じゃないの？
昔は1千万かかってるFDとかざらにおったけどな

出力は車検時に計測してないからなぁ
騒音とか車高とかで引っかからなければ問題ない

>通る
>自主規制なんだから通らない理由がない
じゃあ数百馬力の軽とかも可能なんだな…恐ろしい

>軽が660馬力だったら冗談じゃなくニュル最速だと思う
ボディは新造でパイプフレームでＧＣカーみたいになるのか
それでＭＲとかだったら燃えるけど
吊るしのボディに補強しても600馬力なんて受け止められない
真っ直ぐすら全開で走れないぞ

改造車なら排気量よりターボ上等だろ

>騒音とか車高とかで引っかからなければ問題ない
エンジンをターボ付きに変えても型式一緒なら通るしね

>じゃあ数百馬力の軽とかも可能なんだな…恐ろしい
660ccじゃ数百馬力はムリだろ
排気量は自主規制じゃないし

>じゃあ数百馬力の軽とかも可能なんだな…恐ろしい
排気量が変えずにどこまで頑張れるか

>じゃあ数百馬力の軽とかも可能なんだな…恐ろしい
いや
それはほかのところが通らないと思う

エッセをミッドにして
考えうる最大のエンジンを乗せたいと夢想する

voxyがブヒブヒ煩いから煽ってやった
DQNが睨んできたから車間を空けた

インホイールモーターの電気自動車で各80馬力×４の320馬力で

ボアアップして車検前に換装すればええねん

1000馬力のスープラより車検通す難易度が高そうだ

>そこからの加速は辛いようだったが、最近のはすごいな
あと10ｋｍしかマージン無いしな・・・

>ボアアップして車検前に換装すればええねん
とっしーそれ軽じゃなくなっとる

>ボアアップして車検前に換装すればええねん
それは車検が通るとは言わないなw

>インホイールモーターの電気自動車で各80馬力×４の320馬力で
電力は排気量に換算された気がする

軽に何を求めるかだよねぇ
快適性→大排気量買え
静寂性→セダン買え
経済性→ヘイボーイカモーン

軽にでたばっかのインテグラのV-TEC載せてる奴とかけっこーおったけどなー
まー警察がうるさいんだろうな
昔は音だけで怒られてたけど今は中身みられてバレるんかな

>軽に何を求めるかだよねぇ
俺は小ささかな
狭い道よく通るし
よく道間違うから小回りきくといいし

のりもの板でやれ

このスレ見てると乗って楽しい軽を脚にしようと考えてるのに過激な方向に行きそうだ

ＫＥＩ
エッセ
ミラバン
こんな選択肢で脚だけって妄想してるのにカム交換とか考えてしまうじゃないか

寿命や後先考えなければ
ターボ車なら100psくらいは普通に出せるんじゃね
実用性考えても80ps台くらいは絞れそう

ちっちゃいのにドッカンってのはロマンがあるね

ＡＺ-1のオーナーズクラブで開発者のトークで実はノーマルで85馬力出てたって話は有名だ
カプチーノで150馬力出してデフを粉砕して100馬仕様にしたのとか

2ストのバイクとターボの車は夢があるな

>>911と書いたのにアスペかおまいは
>最新型とも付け加えてんじゃん
>アスペはお前だ..........
911の最新型だろｊｋ

>ちっちゃいのにドッカンってのはロマンがあるね
トルクステアが心配

>カプチーノで150馬力出してデフを粉砕して100馬仕様にしたのとか
やっぱり粉砕しちゃうのか

中古のムーブ購入したけど
８万走行しただけあってアチコチ異音がする
バックをすればカラカラ金属音
エンジンからはキュルキュル音
工場で見てもらっても問題無いですよと言われた
俺が神経痛なのか
やっぱ新車買えばよかった

>ＫＥＩ
>エッセ
>ミラバン
>こんな選択肢で脚だけって妄想してるのにカム交換とか考えてしまうじゃないか
Keiworks乗りだがオススメはしない
シフトノブ遠いぞーケツの収まり悪くてシート替えないと痛いぞー

みんななら次のどの車を脚で楽しく乗れるって観点で選ぶ？
ＫＥＩ
エッセ
ミラバン
どれもＭＴでブレーキと足回り触るだけで

>バックをすればカラカラ金属音
これはヤバイんじゃないか？
>エンジンからはキュルキュル音
これはファンベルとかじゃない？
スプレーしたら直るよ
たぶん

昔営業車で乗ったTODAYのハミングは4MTだけど速かった
というより身軽くてキビキビしてた

>911の最新型だろｊｋ
930も964も997も911だぞ
最新型の911は991だぞ
何いってんのかわからんかもしれんが
実際そうなんだ

>どれもＭＴでブレーキと足回り触るだけで
その３台ならＫＥＩじゃね
エンジンがまず違うかと、てかターボ買うんだよね？

>やっぱ新車買えばよかった
新車でも気になる音出たりしますよ
私は中古で良かったと思います
原因突き止めて自分で対策しますから

>シフトノブ遠いぞーケツの収まり悪くてシート替えないと痛いぞー
シフトノブは延長すればＯＫかと思ってる
シートはノーマルで駄目かな？
心配なのは足回りのリフレッシュと各部のヤレだわ
エンジンとタービンも心配だけど

スプレーってどんなスプレー？

>どれもＭＴでブレーキと足回り触るだけで
ミニカで

>スプレーってどんなスプレー？
ファンベルト鳴き止めスプレー

>>シフトノブ遠いぞーケツの収まり悪くてシート替えないと痛いぞー
>シフトノブは延長すればＯＫかと思ってる
MTで楽しむならシフトノブ延長とかないわ

Kei選ぶなら初期型の2ドアは絶対にダメ
燃費極悪すぎるのと最終型とのパーツ互換性皆無すぎて壊れたら色々辛い

いまでもKスペって売ってるのかな
ガッタンバリバリ君とかコキコキちょこっと君とか
HKSとかTRUSTとか懐かしいのぅ

>バックをすればカラカラ金属
ﾉｯｷﾝｸﾞやな

>シフトノブは延長すればＯＫかと思ってる
>シートはノーマルで駄目かな？
>心配なのは足回りのリフレッシュと各部のヤレだわ
>エンジンとタービンも心配だけど
延長じゃダメ
シフトリンケージユニットの前側に延長ボルトかませて3~4センチ嵩上げして角度変えなきゃならない

>エンジンがまず違うかと、てかターボ買うんだよね？
ＮＡかターボか決めかねてる
ＫＥＩのワンメイクレースカー運転したことあるので動き方が良かったのと実用性もあるのでＫＥＩを候補に入れてるんだ
ＫＥＩの時代の規格なら軽いのでＮＡでもそこそこ走れると思うんだが
基本軽さとフットワークで考えてる
エッセとミラバンはＮＡで60に馬力弱出てて700キロ程度の車重と条件いいし

>ＫＥＩのワンメイクレースカー運転したことあるので動き方が良かったのと実用性もあるのでＫＥＩを候補に入れてるんだ
前も聞いた気がするが
それとベースのBターボは別の車種と思ったほーがいい
各部のスポット溶接の数違う

>燃費極悪すぎるのと最終型とのパーツ互換性皆無すぎて壊れたら色々辛い
そうなのか
教えてくれてありがとう

Kriに限らずスズキのターボ車両はそのまんまで乗ると亀過ぎるので
必ず純正部品の燃料調整レジスタ10番も買うんだぞ

>いまでもKスペって売ってるのかな
売ってるけど今はドレスアップカーマガジンになってるよ
昔のような軽から外れた規格外の速さを求めた改造とか載ってない

去年車買うときにkeiワークス探してたんだけど
自分の県で見つからなくてやめちゃったんだよなぁ
もう1つ候補だったビートを買ってかなり満足してるけど、今でもワークスは結構気になる

>中古のムーブ購入したけど
エアコンとかライトパワステなどエンジン負荷を掛けてないのに
キュルキュルなるのはエンジンマウントが切れてる
エンジン止めてる状態でエンジンを前後に揺すって音がキュッキュッとするはず
音の発生源はエンジンとエキゾーストパイプから鳴る
これはエンジンマウントが切れている為エンジンが異常な振動を起こしているから
バック時にカラカラなるのもエンジンマウントが切れているからで
ドライブシャフトが変なとこに当たって鳴っている
左にあるエンジンマウントを交換すれば大体解決する

>もう1つ候補だったビートを買ってかなり満足してるけど、今でもワークスは結構気になる
ブースト1.2　レジスタ11番　ハイオク　プラグ番手1つ上げ
までやらないと旧規格ワークスにはついていけませんでした
そんなに速い車じゃないよ

>それとベースのBターボは別の車種と思ったほーがいい
>各部のスポット溶接の数違う
そうなのか
Ｂターボで脚とスタビ交換でパワー以外同じになると思ってたよ
今もワークスとＢターボの価格差は大きいのかな
フロントアームがＩ断面なのがどうかと気になるのもある
最近はＬ断面になってシャーシ性能もそれなりに上がってるのでエッセとミラバンがそういう部分で有利かとか
近年のＮＡエンジンはしっかり馬力出してるので軽い車重と相まっていいかもとか

>昔のような軽から外れた規格外の速さを求めた改造とか載ってない
ちょっとおとなしいけどHOT-Kがあるよ

>旧規格ワークスにはついていけませんでした
>そんなに速い車じゃないよ
keiワークスなんかはシートも専用だしMTだし
なんかそういう気分にさせてくれそうでいいなぁと思ったんだよね
特別速さは期待してないかな

>No.129005185
左側のタイヤを外せば見えるエンジンマウントで
右側は前後で計２個エンジンマウントあるけど
左側はエンジンマウント１個しかないからエンジンマウントが切れやすい
８万ｋｍ走っていればエンジンマウントは寿命なのでまたは９年

>keiワークスなんかはシートも専用だしMTだし
>なんかそういう気分にさせてくれそうでいいなぁと思ったんだよね
>特別速さは期待してないかな
そう思ったんだけどいい意味でジェントルだから刺激はないよ
スーっと加速して気がついたら100キロ近辺って感じ

ミラバンの後席を常用車のに変えて車検通らないかなぁ
ミラバンで気になるのはそこなんだが
エッセはまだ価格が程度に対して高めかと思うけどそんなこと無い？

>そう思ったんだけどいい意味でジェントルだから刺激はないよ
>スーっと加速して気がついたら100キロ近辺って感じ
そうだったのか…
レビューとか見てて今時の軽にしては刺激ありそうだなぁと思ってた
でもやっぱ軽スポーツで最近のやつで4人乗れてっていうとあれはかなり良さそうだよね

>そうだったのか…
>レビューとか見てて今時の軽にしては刺激ありそうだなぁと思ってた
>でもやっぱ軽スポーツで最近のやつで4人乗れてっていうとあれはかなり良さそうだよね
加速感皆無でとにかく静かでジェントル
でも普通の軽自動車と同じ踏み方してると一人だけ前突っ走ってる状態
無駄にクロスミッションで初期加速いいから慣れないと一人直線番町
燃費よくていい子だとは思うよ

車内の荷室の割合で決まってるから無理じゃない
後席の位置そのものがちがうよ

>ミラバンの後席を常用車のに変えて車検通らないかなぁ
ちゃんと改造の届け出して5ナンバーで通すなら可能
4ナンバーじゃ無理

>スーっと加速して気がついたら100キロ近辺って感じ
激しく同意
ワンメイク車両を運転して感じたのが普通に速いってことだった
流れても穏やかに流れるから対処も余裕持ってできるし
最も足りないのは熱血とか燃えるなんて感覚だった

なるほどkeiワークスいいな

Ｋｅｉワークスはちょっとしたデキのいいオッサンセダンって感じの乗り心地なんだ
でも決してやわこい足じゃなくちゃんと収まりはいい足
あーあとステアリングの遊びほぼ０で重めだから疲れるかも

>後席の位置そのものがちがうよ
バンのシートを外すと鉄板がビス止めされれるんだがそれを外せば普通車のミラのシートが付くのだ
ベースは同じだから当然と言えば当然

3ドアに固執しないなら乗用ミラ買ったほうが幸せになれると思うな

軽
ドライバーはばーさん（恐らく70
高速追い越し車線
4人乗車
時速100キロ

軽い恐怖を覚えた

ミラバンかエッセが現実的かな
エッセは使い勝手はいいけど問題は価格が高めなだけで

ＮＡはやめとけとしかいえない

>軽い恐怖を覚えた
http://dougaanteijo.blog86.fc2.com/blog-entry-4045.html
軽い恐怖くらいまだまし

>普通車のミラのシートが付くのだ
位置が後ろにずれる＝荷室が減る
貨物車は後部スペースの1/2以上が荷台になっていないとダメ
だからそのままだと車検は通らないよ、ってこと

ミラは縦に長い荷物載せられない
かといってワゴンＲとかだと立体駐車場無理
何がいいんだろな

>No.129005185
さらに補足軽自動車では中古のターボ車はやめた方が良い
まめに管理出来る人なら良い
これはエンジン温度がノンターボ車に比べて高い温度と
シリンダー内で大きな爆発エネルギーが発生するため
シリンダーヘッドガスケットの寿命が短くなる(オイル冷却水漏れエンジンオシャカのカウントダウン)
給排気バルブなどの寿命を著しく縮める(バルブが折れてエンジンオシャカ)
他に駆動系統の損傷も起こしやすい
エンジンオイルの交換だけしてれば大丈夫と甘い考えならよそう
前のオーナーがまめな人ならラッキー
だが異音をほおって置く人はまめな人ではない　けどノンターボ車だよね

とっしー何歳？
26超えてんならミラバンよりエッセのがいいよ
もっと若いなら逆

>ＮＡはやめとけとしかいえない
最近のＮＡの軽で車重の軽いの運転したことあるかい

>最近のＮＡの軽で車重の軽いの運転したことあるかい
あるというかエッセも古いビートも乗ってたが
どうあがいた所で携帯片手にいい加減な運転してるそこらへんのバカな女子供の乗るワゴンＲに負けるのは事実なんだよ

>26超えてんならミラバンよりエッセのがいいよ
おっさんだよ
エッセも内装チャチだけど普通車だからかい
ミラバンは軽いから選択肢に入れてるんだよ
エッセは常用車で軽くてパーツも豊富だから
どっちもエンジンが新しい設計でそれなりに馬力出てて軽いし候補にしてる

>いい加減な運転してるそこらへんのバカな女子供の乗るワゴンＲに負けるのは事実なんだよ
求めるのは旋回速度と動きの軽さなんだよ
直線番長じゃないよ
高速で余裕持って100巡航できたらいいよ

イースいいって聞くけどどうなのかな

いや現行ミラバン乗ってたけどいい歳だと保険割高だったからさ
逆に若い子なら保険めっちゃお得
俺の場合3ドアでMTあるからって理由だけで選んだんだけど

>3ドアに固執しないなら乗用ミラ買ったほうが幸せになれると思うな
60キロ程違うんですが

>求めるのは旋回速度と動きの軽さなんだよ
軽ターボならほとんど変わら…

>軽ターボならほとんど変わら…
現実的な予算でとなるとＫＥＩ位なんだが
タイヤ代やガス代がそれなりに掛かるのが恨めしい

>高速で余裕持って100巡航できたらいいよ
エッセでそれは無理
アクセル8割くらい踏まないと合流無理だったし
巡航状態ですら4割踏んでる

>タイヤ代やガス代がそれなりに掛かるのが恨めしい
ワークスはタイヤ代は１４インチに落とせばかからないし
ガス代に関しても問題なし
通勤に使って燃費17近辺だ

変な言い訳よく思いつくなぁ

突然どうした

なんだよ消えちゃうな
来たばっかなのに

>アクセル8割くらい踏まないと合流無理だったし
>巡航状態ですら4割踏んでる
現行のエブリィ3ＡＴ並みみたいだ
でも100巡航で4割開けてでメンタル的にしんどく無ければアリだなぁ
100以下で振り回して遊ぶのでは楽しそうなんだよね

今時ターボ嫌いってのも時代錯誤すなぁ