韓国の企画財政部は１１日、民間の経営評価団に依頼して実施した「１１年度公営企業サービスのグローバル競争力評価」の結果として、韓国の鉄道・空港の正確・安定性は世界最高水準にあるとした。

　同評価によると、韓国鉄道公社は運営する韓国高速鉄道（ＫＴＸ）定時運行率は９９．８％と国際鉄道連盟（ＵＩＣ）が定時運行率を発表している６カ国中、台湾９９．２％、チェコ９４．２％、イタリア９０．８％、フィンランド８１．７％、フランス７８．２％を抜いて１位を記録（企画財政部のいうＫＴＸの定時運行は、終着駅到着予定時刻から遅れ１５分以内のこと）。また、１１年度ＫＴＸ事故率（１００万キロ当たり事故件数）も０．０７件で、ＵＩＣが鉄道事故率を発表している日本やドイツを含む１２カ国中最も低かったという。

　ただ、日本の国土交通省がまとめたデータによればＪＲ東日本<9020.T>、ＪＲ西日本<9021.T>、ＪＲ東海<9022.T>、ＪＲ九州の１０年度新幹線事故率は０．０１件。その事故も１１年３月１１日の東日本大震災で回送列車が脱線したもの。そのことから韓国はＫＴＸのみのデータだが、おそらく他国の評価は高速鉄道ではなく在来線を含んだデータのようだ。定時運行率にしても国によって基準が違いすぎるため（日本の新幹線なら１分以上は遅延）、比較することは難しく、例えば高速鉄道だけの比較なら台湾高速鉄道はＫＴＸとほぼ同列になる。

　日本にいると分かりづらいが、海外では列車の遅延は当たり前で、列車を利用する際はそのことを踏まえた行動が必要。鉄道の整備・維持管理、運行はその国の技術力を端的に示す物差しとなる。１１年の訪韓外国人観光客は前年比１１．３％増の９８０万人と、世界５大観光大国（フランス・米国・中国・スペイン・イタリア）平均の同４．３％増を上回った。企画財政部は鉄道以外に、仁川（インチョン）空港が国際空港協会（ＡＣＩ）の実施した世界空港サービス評価（ＡＳＱ）から７年連続１位を記録したと自画自賛しており、この結果が韓国の高いサービス力によるものだということを示したかったようだ。