ルノーは日産と兄弟の関係である。したがってルノーが電気自動車を作るなら、当然の如く日産の電池を使うんだろうと考えていました。しかし！　昨年のフランクフルトショーの時にも書いた通り、ルノー・フルエンスＥＺに使われている電池って韓国のＬＧケム製（２２kWhでリーフの２４kWhより少し少ない）と発表された。



フルエンスと全く同じクルマ

ホントかね？　と思っていたら釜山ショーに出展されていたルノーサムスンの『ＳＭ３ＥＺ』に搭載されていた電池、ホントにＬＧケム製でございました。ちなみにサムスンＳＭ３ＥＺは、フルエンスＥＺと全く同じモデルだと考えて頂いてＯＫ。同じクルマです。そもそもフルエンスＥＺも韓国工場で生産する可能性大。

おそらくルノーはルノーサムスンに電気自動車の開発を投げたんだろう。ルノーサムスンとしちゃ同じ韓国のメーカーの方がやりやすいし、コスト的にも有利。だから最初から日産の電池を使うことを考えていなかったワケ。ただ電池を見たら日産ソックリのラミネートタイプ。生産用の機械は日本製だから当然か？



バッテリーパックはかなり大きい

また、フルエンス／ＳＭ３ＥＺは脱着式電池（搭載場所はリアシート後方）を採用している。電池のレンタル管理をどうするか発表していないし、そもそも電池の交換を繰り返して問題ないのかという疑問もある。実物の電池パックが展示されていたけれど、これで何千回の脱着に耐えられるんだろうか、と思ってしまいました。

どうせやるなら日産の電池を使えばいいのに、と思うのは私が日本人だからか。いずれにしろ日産の電池はもっと数を作らないとコストダウン出来ない。（国沢光宏）